جسر كان جيو 13,200 مليار دولار: خطة استثمارية نهائية، وبدء البناء في عام 2027

يبلغ طول مشروع جسر كان جيو 6.3 كم مع 6 حارات، باستثمار إجمالي يزيد عن 13201 مليار دونج، ومن المتوقع استثماره بموجب عقد BT وبدء البناء في الربع الأول من عام 2027 ليحل محل عبارة Binh Khanh.

أرسلت إدارة البناء في مدينة هو تشي منه خطابًا رسميًا إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه بعد تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع جسر كان جيو، واقترحت خطة استثمار في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، وتحديدًا عقد BT (البناء - النقل) باستثمار أولي إجمالي يزيد عن 13201 مليار دونج.

نظرة عامة على المشروع ونطاقه

من المقرر أن يعبر مشروع جسر كان جيو نهر سواي راب، مما يُنشئ اتصالاً مباشراً بين منطقة كان جيو ومركز المدينة عبر منطقة نها بي. يبلغ الطول الإجمالي للمسار 6.3 كيلومتر، منها حوالي 3 كيلومترات للجسر الرئيسي، والباقي طريق الوصول والجسور الصغيرة التي تعبر نهر تشا، ونهر تاك تشا، وقناة موونغ نغانغ.

وفقًا للتصميم، سيتألف الجسر من ستة مسارات ، منها أربعة مسارات للمركبات ومساران مختلطان، مما يسمح للمركبات بالسير بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة. ومن المتوقع أن يحل هذا المشروع محل عبّارة بينه خانه بالكامل، والتي غالبًا ما تكون مكتظة حاليًا.

منظور مشروع جسر كان جيو. (الصورة: إدارة التخطيط والعمارة).

تفاصيل خطة الاستثمار

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 13,201 مليار دونج . ويشمل هيكل رأس المال ما يقرب من 7,300 مليار دونج لتكاليف البناء، وأكثر من 2,500 مليار دونج لتطهير الموقع، بالإضافة إلى تكاليف الاستشارات والإدارة والطوارئ.

ينقسم المشروع إلى عنصرين رئيسيين:

• التعويض وإعادة التوطين: استخدام رأس المال من ميزانية المدينة.
• بناء الجسر: نُفِّذ بموجب عقد مع شركة بي تي (BT) بقيمة 10,668 مليار دونج فيتنامي. وبناءً على ذلك، سيُخصِّص المستثمر حوالي 92% من رأس المال، بينما تُساهم الدولة بالباقي. بعد اكتمال المشروع، ستدفع المدينة للمستثمر قيمة الأرض.

وقالت وزارة البناء إن خطة استخدام رأس المال الاستثماري العام بالكامل من الصعب تنفيذها بسبب نقص الميزانية، في حين تعتبر خطة البناء والتشغيل والنقل (BOT) غير مناسبة أيضًا.

خريطة طريق التنفيذ المتوقعة

وفي حال استكمال الإجراءات والموافقة على الخطة، فمن المتوقع أن تختار مدينة هو تشي منه مستثمراً في الربع الثاني من عام 2026. ومن المتوقع أن يبدأ المشروع في الربع الأول من عام 2027، وأن يكتمل بعد حوالي عامين من الإنشاء.

وقد اقترحت أيضًا العديد من الشركات الكبيرة مثل Trung Nam Group وMasterise الاستثمار في المشروع ويتم النظر فيها من قبل الإدارات والفروع ذات الصلة.

موقع ومسار جسر كان جيو وفقًا للتخطيط. (الرسم: هوانغ خانه).

المشاريع ذات التأثير والمشاريع ذات الصلة

ويعتبر بناء جسر كان جيو خطوة استراتيجية، ليس فقط من أجل حل مشاكل المرور ولكن أيضًا فتح مساحة تطوير جديدة لمنطقة كان جيو، وخاصة تعزيز مشروع السياحة الحضرية الساحلية الذي يتم تنفيذه.

أثناء انتظار بناء الجسر، وافقت مدينة هو تشي منه على رعاية شركة لثلاث عبارات بوزن 200 طن لزيادة سعة النقل في عبّارة بينه خانه. وفي الوقت نفسه، تم افتتاح خط عبّارات عالي السرعة من رصيف باخ دانج (المنطقة الأولى القديمة) إلى كان جيو لتخفيف الضغط على الطريق.

بالإضافة إلى ذلك، اقترحت شركة Vingroup أيضًا مشاريع بنية تحتية أخرى واسعة النطاق لتعزيز الاتصال في كان جيو، بما في ذلك خط مترو بن ثانه - كان جيو (رأس مال 3.3 مليار دولار أمريكي) وطريق ربط كان جيو - فونج تاو (رأس مال يزيد عن 104000 مليار دونج).

المصدر: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html