الحوثيون يعلنون استهداف سفن إسرائيلية وأمريكية وشركات شحن قلقة بشأن الوضع في البحر الأحمر

[إعلان 1]

حرب إسرائيل وحماس في 14 يناير 2024: غارات جوية إسرائيلية على حزب الله؛ الحوثيون يهددون تحالف الحوثيين بمهاجمة ناقلة نفط ترفع علم بنما في البحر الأحمر؛ تكاليف الشحن بين آسيا وأوروبا ترتفع بنسبة 400%

الحوثي يعلن عن الهجوم على سفن إسرائيلية وأمريكية

قالت قوات الحوثيين في اليمن إنها أعدت عدة صواريخ لاستهداف سفينة الشحن الإسرائيلية "إم إس سي سيلفر" في خليج عدن قرب مدخل البحر الأحمر.

وقال المتحدث باسم الحوثيين يحيى سريع إن القوة استخدمت طائرات مسيرة لاستهداف عدد من السفن الحربية الأميركية في البحر الأحمر وبحر العرب بالإضافة إلى مواقع في مدينة إيلات جنوب إسرائيل.

لكن شركة الأمن البحري البريطانية "أمبري" قالت إن سفينة الحاويات التي استهدفها الحوثيون كانت ترفع علم ليبيريا وكانت متجهة إلى الصومال.

Houthi tuyên bố tấn công tàu Israel và Mỹ; các hãng vận tải lo lắng về tình hình Biển Đỏ

(توضيح)

أفادت التقارير أن الحوثيين هاجموا سفنًا مرتبطة تجاريًا بالولايات المتحدة والمملكة المتحدة وإسرائيل. ورغم الغارات الأمريكية والبريطانية على مواقع عسكرية للحوثيين في اليمن، تعهد الحوثيون بمواصلة استهداف السفن المرتبطة بإسرائيل، تضامنًا مع الفلسطينيين حتى توقف القوات الإسرائيلية أعمالها العدائية في قطاع غزة.

لا خطر على الملاحة الدولية أو الأوروبية ما دام لا يوجد عدوان، فلا داعي لعسكرة البحر الأحمر. ما ينتظره العالم بفارغ الصبر ليس عسكرة البحر الأحمر، بل إعلان وقف إطلاق نار شامل وعاجل في غزة لأسباب إنسانية، كما قال المتحدث باسم الحوثيين، محمد عبد السلام.

شركات الشحن تشعر بالقلق إزاء الوضع في البحر الأحمر

ومنذ أن بدأ الحوثيون هجماتهم في ديسمبر/كانون الأول الماضي، توقفت معظم خطوط الشحن عن استخدام الطريق المعتاد من آسيا إلى أوروبا عبر البحر الأحمر وقناة السويس.

قال جيريمي نيكسون، الرئيس التنفيذي لشركة أوشن نتوورك إكسبريس (اليابان)، إن العديد من خطوط الشحن تواجه صعوبات فيما يتعلق بالجداول الزمنية.

بدلاً من ذلك، تحولت خطوط الشحن إلى مسار حول رأس الرجاء الصالح، مما أضاف من عشرة أيام إلى أسبوعين لكل رحلة بين آسيا وشمال أوروبا، في حين أن السفن غالبًا ما تتوقف في الموانئ خارج مواعيدها. وقد أدى الضغط للالتزام بالجدول الزمني إلى تنافس شركات الشحن على الأرصفة في بعض الموانئ، مما أدى إلى ازدحام.

وتواجه شركات شحن الحاويات أيضًا نقصًا في السفن وازدحامًا في الموانئ مع دخول أزمة البحر الأحمر شهرها الثالث.

أدى تحويل مسارات الملاحة من البحر الأحمر أيضًا إلى نقص في عدد السفن. تستغرق الرحلة بين آسيا وشمال أوروبا حول رأس الرجاء الصالح ذهابًا وإيابًا 102 يومًا، مما يعني أن حاملة الطائرات ستحتاج إلى نشر 16 سفينة للخدمة الأسبوعية، بدلًا من 12 سفينة كالمعتاد.

[إعلان 2]
مصدر