ربط المساحات الخضراء

شهدت المناطق الجبلية في شمال مقاطعة تاي نغوين فصولًا مجيدة في التاريخ، لكنها تواجه أيضًا تحديات جمة، كالتضاريس الوعرة، وبطء التنمية الاقتصادية، وتشتت شبكة المواصلات. وفي خضم هذه الصعوبات، يُظهر سكان هذه المنطقة ولاءً راسخًا، ومثابرةً، ورغبةً قويةً في التطور. وبفضل عزيمة المقاطعة وتضامن المجتمع، أصبحت عملية بناء الطرق وربطها مفتاحًا لإطلاق العنان للإمكانات الكامنة في هذه المنطقة الجبلية.

يجري العمل حالياً على إنشاء جزء من الطريق السريع بين تشو موي وباك كان الذي يمر عبر بلدية ثانه ثينه.

رحلة لشق طريق عبر البرية الشاسعة.

يقع منتزه با بي الوطني وبحيرة با بي وسط غابات شاسعة خضراء، ويشبهان "فتيات جبليات" مختبئات في ضباب الصباح، بجمالهما البكر، إلا أنهما ظلا هادئين لسنوات طويلة بسبب ضعف البنية التحتية للنقل. ولإطلاق العنان لهذه الإمكانات، تم منذ عام 2021 تنفيذ ثلاثة مشاريع نقل رئيسية في آن واحد: خط باك كان - بحيرة با بي، وخط كوانغ خي - خانغ نينه، بالإضافة إلى نظام البنية التحتية المحيط ببحيرة با بي. وباستثمار إجمالي يتجاوز 4.7 مليار دونغ فيتنامي، يمثل هذا المشروع نقطة تحول هامة، إذ يفتح آفاقًا جديدة لتطوير السياحة والاقتصاد الإقليمي.

قال السيد نغوين آنه توان، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات للنقل والزراعة في المنطقة الشمالية: "إن التضاريس الجبلية معقدة، حيث تخترق العديد من المقاطع الغابات والمنحدرات، مما يزيد الضغط على إزالة الغابات. وكلما زادت صعوبة المهمة، ازداد تصميمنا على إنجازها".

في الواقع، واجه بناء المشاريع الثلاثة تحديات كبيرة منذ البداية. فقد تسببت الأمطار الغزيرة المتواصلة والانهيارات الأرضية المتتالية وإعصار ياغي في أضرار تُقدر بنحو 60 مليار دونغ فيتنامي. كما كانت المواد شحيحة بسبب محدودية طاقة محاجر الحجارة والرمال في المنطقة. وفي الوقت نفسه، أدت الإجراءات القانونية، ولا سيما تغيير استخدام الأراضي الحرجية، إلى تأخير التقدم. ويقع مشروع البناء حول بحيرة با بي ضمن المنطقة الأساسية لحديقة با بي الوطنية، مما يتطلب تصميمًا وبناءً دقيقين للغاية لتقليل التأثير على النظام البيئي.

إلى جانب المتطلبات الفنية، تشمل أعمال إزالة الأراضي أكثر من ألف أسرة. وتضطر العديد من العائلات إلى الانتقال أو تقليص أراضيها الزراعية. وبفضل التواصل الفعال والشفافية في التعويضات، وافق معظم السكان. وقد عبّر أحد سكان بلدة دونغ فوك عن سعادته قائلاً: "مع إنشاء الطريق، ستصبح التجارة أسهل، وستتحسن حياة سكان منطقة البحيرة بلا شك وتزدهر".

لقد ساهم الطريق الذي تم افتتاحه حديثاً بين باك كان وبحيرة با بي في تقصير وقت السفر بشكل كبير من المركز الشمالي للمقاطعة إلى منطقة البحيرة.

لأول مرة، أنشأت مقاطعة باك كان السابقة لجنة توجيهية لمشاريع النقل الرئيسية، برئاسة سكرتير الحزب في المقاطعة. وعُقدت اجتماعات عديدة استمرت طوال الليل، ونُفذت العديد من عمليات التفتيش المفاجئة لمعالجة الصعوبات على الفور. وأظهر حضور رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائبه تران هونغ ها في موقع بناء طريق باك كان - بحيرة با بي عزم الحكومة الراسخ. وكانت رسالة "سننجزها ولن نتراجع؛ سنتغلب على الصعاب؛ ما نقوله سنفعله، وما نفعله يجب أن يُنجز" مصدر إلهام للمهندسين والعمال في الموقع.

وتيرة العمل في الموقع محمومة دائمًا. حتى في الأيام شديدة البرودة أو أثناء هطول الأمطار الجبلية المفاجئة، تستمر فرق البناء والعمال في العمل بنظام المناوبات طوال الليل. يقول هوانغ فان ثو، وهو عامل تشغيل آلات: "نعمل في البرد والمطر. كل ما نتمناه هو أن ننتهي في الموعد المحدد".

صرح ممثل عن شركة 299 للإنشاءات والتجارة المساهمة قائلاً: "قامت الشركة بزيادة عدد المناوبات الليلية لدعم العمال المقيمين في موقع البناء. إن تطبيق تقنية الجدران الاستنادية المدعمة بالتربة، وهي الأولى من نوعها في المحافظة، يُسهم في تقصير مدة البناء، كما أنها مناسبة للأراضي المنحدرة، وتُقلل من الأثر البيئي."

من بين المشاريع الثلاثة، كان طريق كوانغ خي - خانغ نينه، الذي يزيد طوله عن 17 كيلومترًا، الأكثر تحديًا. وتُعدّ قمة دون دين، التي يزيد ارتفاعها عن 1000 متر، عرضةً للانهيارات الأرضية. ولكن بعد أشهر من العمل الدؤوب، تم إنجاز الطريق في الموعد المحدد، مما وفر وصولًا مريحًا لعشرات القرى الجبلية.

مسارات العصر الجديد

يجري إنشاء طريق با بي - نا هانغ بوتيرة متسارعة، بهدف إكمال المكونات الرئيسية بحلول نهاية عام 2025.

لم تقتصر فوائد الطرق الجديدة على تقليص مدة السفر من مدينة باك كان القديمة إلى بحيرة با بي إلى حوالي 30 دقيقة بدلاً من ساعتين تقريباً، بل ساهمت أيضاً في تغيير ملامح منطقة البحيرة. فقد شهدت المساكن والخدمات السياحية تطوراً ملحوظاً، وتوسعت فرص التجارة. وصرح السيد نونغ فان تشين، نائب مدير شركة هونغ ها المساهمة: "أشعر بالسعادة والفخر لمساهمتي في تحويل وطني، وأنا أرى الطريق يتشكل أمام عيني".

لا يقتصر المشروع على بحيرة با بي، بل يُنفّذ المستثمر المرحلة الثانية التي تشمل طريقًا يمتد من بحيرة با بي إلى نا هانغ (توين كوانغ)، بطول يزيد عن 44 كيلومترًا، ومن المتوقع اكتماله في عام 2025. سيُنشئ هذا الطريق محورًا سياحيًا متصلًا يربط بين بحيرة نوي كوك وبحيرة با بي ونا هانغ وشلال بان جيوك. في الوقت نفسه، يجري تسريع وتيرة العمل في طريق تشو موي - باك كان السريع؛ وقد وافقت الحكومة على الاستثمار في طريق باك كان - كاو بانغ السريع قبل عام 2030، مما سيفتح ممرًا اقتصاديًا هامًا يربط مع معابر ثانه ثوي وترا لينه - تا لونغ الحدودية والعديد من المناطق الاقتصادية في الشمال.

من أرضٍ كانت تعتمد اعتمادًا كبيرًا على النقل، باتت الطرق التي تخترق الجبال الشاسعة اليوم تفتح آفاقًا جديدة لمستقبل شمال تاي نغوين. ولا تقتصر أهمية هذه الطرق على البنية التحتية فحسب، بل ترمز أيضًا إلى الوحدة والصمود والتطلع إلى التنمية، فهي لا تربط المناطق فحسب، بل تربط أيضًا الإيمان والأمل في عهد جديد لهذه المنطقة الجبلية.

المصدر: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/