بعد العواصف، غالبا ما تتراكم الطمي في مصبات الأنهار، مما يسبب صعوبات لأنشطة الإنتاج التي يقوم بها الصيادون.

حشوة عادية

تم الانتهاء من مشروع ميناء صيد الأسماك ثوان آن مع منطقة المرسى والمأوى من العواصف باستثمار إجمالي قدره 215 مليار دونج في عام 2023 وتم تسليمه إلى مجلس إدارة ميناء صيد الأسماك ثوان آن للإدارة والتشغيل في عام 2024. ووفقًا للتصميم، سيتم تشغيل المشروع لضمان نطاق السفن للرسو والمغادرة بسعة لا تقل عن 20000 طن / سنة، وتلبية احتياجات المرسى والمأوى من العواصف لحوالي 500 سفينة من جميع الأنواع بطول 6 أمتار أو أكثر (سعة من 45 إلى 300 CV). ومع ذلك، من نهاية موسم الفيضانات في عام 2024 إلى بداية عام 2025، ظهرت نقاط ترسيب محلية في بعض قنوات ميناء صيد الأسماك ثوان آن، مما جعل من الصعب على قوارب الصيادين الدخول والخروج من الميناء.

قال السيد نجوين فان تشين (المقيم في منطقة آن دونغ 2 السكنية، مقاطعة ثوان آن) إنه بعد كل موسم ممطر وعاصف، تُصبح أنشطة الصيد البحري صعبة بسبب ترسب الطمي عند مصب النهر. يُعيق هذا الممر المائي الضحل حركة قوارب الصيد في بعض موانئ الصيد، مثل فو هاي وثوان آن، سنويًا. وبفضل استثمار الدولة في أعمال التجريف، لم تتأثر أنشطة الصيد كثيرًا. ومع ذلك، لا يزال الصيادون يرغبون في حل طويل الأمد لمشكلة ترسب الطمي عند مصبات الأنهار وموانئ الصيد، ليشعروا بالأمان في إنتاجهم ويحافظوا على استمرارية عملهم في البحر.

وفقًا لوثائق التصميم المعتمدة، يتمتع مشروع ميناء صيد الأسماك في ثوان آن، بالإضافة إلى منطقة مرسى الحماية من العواصف، بسعة مصممة لرسو السفن تتراوح بين 45 و300 حصان. وأفادت وزارة الزراعة والبيئة (DARD) أنه بعد التفتيش، وُجد أن بعض المواقع على قناة الشحن ومنطقة المرسى مليئة بالطمي. وتبلغ مساحة المنطقة المليئة بالطمي حوالي 150 مترًا مربعًا (من 0.2 متر إلى 0.4 متر)، ولا تزال خمسة مواقع مرتفعة محليًا على قناة الشحن، وتبلغ مساحة منطقة المرسى حوالي 350 مترًا مربعًا (من 0.2 متر إلى 0.5 متر).

وبالمثل، في مصب نهر لاش جيانج، بلدية تشان ماي - لانغ كو، حدث مؤخرًا ترسب للطمي في هذا المصب كثيرًا على الرغم من أنه لم يتم تجريفه وتنظيفه إلا في نهاية عام 2023. وقد استمر ترسب الطمي في المصب بشكل مستمر على مر السنين، مما أثر على أنشطة قوارب الصيادين التي تصطاد المنتجات المائية والبحرية.

يقع مصب نهر لاخ جيانج ضمن منطقة التخطيط لإنشاء موانئ تخدم نقل البضائع بالحاويات والسياحة والتجارة وغيرها من المناطق المعفاة من الرسوم الجمركية، في منطقة التنمية الحضرية الجديدة في منطقة تشان ماي - لانغ كو الاقتصادية ، التي وافق عليها رئيس الوزراء. واستجابةً لمشكلة تراكم الطين والرمال في مصب نهر لاخ جيانج، قامت وزارة الزراعة والتنمية الريفية (التي تُعرف الآن بوزارة الزراعة والبيئة) في عام ٢٠٢٣ بالتنسيق مع مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والصناعة والإدارات والفروع والمحليات للتفتيش والمسح وتقديم المشورة بشأن الحلول المقترحة.

بحاجة إلى أموال التجريف

أرسلت إدارة الإنشاءات مؤخرًا وثيقة إلى لجنة الشعب بالمدينة تُفيد بنتائج فحص الاستثمار وإدارة المشروع والبناء وقبول بنود البناء لمشروع ميناء صيد الأسماك ثوان آن، بالإضافة إلى ملجأ العواصف ومنطقة المرسى. ووفقًا لإدارة الإنشاءات، فقد خضع مشروع ميناء صيد الأسماك ثوان آن للتفتيش من قِبل هيئة التدقيق الحكومية ووزارة المالية ، وأكدته منظمة تدقيق مستقلة، ووافقت عليه لجنة الشعب بالمدينة لإكماله وفقًا للوائح. لا تزال أعمال المشروع تعمل بشكل طبيعي، ولم يكشف الفحص البصري الأولي عن أي ضرر يتعلق بالهيكل الرئيسي الحامل للمشروع.

في مواجهة حالة الترسيب المذكورة أعلاه، وجهت وزارة الزراعة والتنمية الريفية ومجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء لأعمال التنمية الزراعية والريفية الاستشاري المشرف والمقاول لتفقد وإجراء تجريف النقاط المحلية لاستكمال ضمان المشروع. حتى الآن، تم ضمان منطقة الإرساء والممر المائي وجميع أنواع القوارب بسعة ≤300CV تعمل بشكل طبيعي. وفقًا لاقتراح وزارة البناء، مع تطور صناعة صيد الأسماك، هناك المزيد والمزيد من القوارب الكبيرة، وخاصة قوارب شراء خدمات الصيد اللوجستية بسعة كبيرة تتراوح بين 800 و1000CV، والتي تحتاج إلى دخول الميناء، لذا فإن تجريف المزيد من الممرات المائية والأرصفة أمر معقول. وعلى هذا الأساس، توصي وزارة البناء بأن تولي لجنة الشعب بالمدينة اهتمامًا بتخصيص الأموال للصيانة الدورية وإصلاح الممرات المائية والبنية التحتية للموانئ التي تديرها وزارة الزراعة والتنمية الريفية بشكل عام، بما في ذلك ميناء صيد ثوان آن، لضمان التشغيل طويل الأجل للموانئ. خلال عملية التجريف، من الضروري دراسة ارتفاع التجريف المناسب حتى تتمكن السفن التي تبلغ سرعتها من 800 إلى 1000 CV من الرسو مع ضمان سلامة الأرصفة.

في السابق، وجهت اللجنة الشعبية الإقليمية (التي أصبحت الآن اللجنة الشعبية للمدينة) مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية والصناعية الإقليمية (الذي أصبح الآن مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية والصناعية للمدينة) والجهات المحلية إلى نشر حلول عاجلة لتجريف المجرى المائي عند مصب نهر لاش جيانج. وفي عام ٢٠٢٤، وافق مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية والصناعية على مشروع تجريف المجرى المائي عند مصب نهر لاش جيانج، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي ٢.٢٥ مليار دونج فيتنامي، وعيّن مركز إدارة واستغلال البنية التحتية للمناطق الاقتصادية والصناعية كمستثمر. وقد اكتمل المشروع وسُلّم للاستخدام في نهاية عام ٢٠٢٤.

ومع ذلك، ونتيجةً للتأثير المباشر للعواصف والفيضانات والكوارث الطبيعية المتتالية أواخر عام ٢٠٢٤ وأوائل عام ٢٠٢٥، ترسبت كميات كبيرة من الطين والرمال في مصب نهر لاخ جيانج، مما يتطلب معالجة. لذلك، في عام ٢٠٢٥ والأعوام التالية، عندما لا يُستكمل بناء الموانئ وفقًا للخطة، ستواصل اللجنة الشعبية للمدينة توجيه وتكليف مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية والصناعية بالمدينة بتخصيص الأموال سنويًا ووضع خطة لتجريف المصب ومنع ترسب الرواسب فيه، لضمان سلامة قوارب الصيادين الداخلة والخارجة منه.

المقال والصور: ها نجوين

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/khoi-thong-luong-lach-dam-bao-hoat-dong-cua-tau-thuyen-157193.html