بعد العواصف والأمطار الغزيرة، غالباً ما تمتلئ منطقة مصب النهر بالطمي، مما يجعل من الصعب على الصيادين القيام بعملهم.

الترسيب المتكرر

اكتمل مشروع ميناء ثوان آن للصيد، الذي يشمل ملجأً من العواصف ومنطقة رسو، باستثمار إجمالي قدره 215 مليار دونغ فيتنامي، في عام 2023، وسُلّم إلى مجلس إدارة ميناء ثوان آن للصيد لإدارته وتشغيله في عام 2024. ووفقًا للتصميم، سيتمكن المرفق، بمجرد تشغيله، من استقبال ومغادرة سفن بسعة لا تقل عن 20,000 طن سنويًا، ما يلبي احتياجات الرسو والملاجئ من العواصف لحوالي 500 سفينة من أنواع مختلفة بطول 6 أمتار أو أكثر (بقوة محركات تتراوح من 45 إلى 300 حصان). إلا أنه منذ نهاية موسم الأمطار في عام 2024 وحتى بداية عام 2025، ظهرت نقاط ترسبات طينية موضعية في بعض قنوات ميناء ثوان آن للصيد، ما تسبب في صعوبات لسفن الصيادين الداخلة إلى الميناء والخارجة منه.

قال السيد نغوين فان تشين (المقيم في منطقة آن دوونغ 2 السكنية، حي ثوان آن) إنه بعد كل موسم أمطار وعواصف، تصبح عمليات القوارب صعبة بسبب تراكم الطمي عند مداخل الموانئ. وتعيق القنوات الضحلة حركة قوارب الصيد في بعض الموانئ مثل فو هاي وثوان آن سنويًا. وبفضل استثمارات الحكومة في أعمال التجريف، لم تتأثر أنشطة الصيد بشكل كبير. ومع ذلك، لا يزال الصيادون يأملون في إيجاد حل طويل الأمد لمشكلة تراكم الطمي عند مداخل الموانئ والموانئ نفسها، حتى يشعروا بالأمان في إنتاجهم ويستمروا في كسب عيشهم من البحر.

بحسب وثائق التصميم المعتمدة، صُمم ميناء ثوان آن للصيد، بما يضمه من ملجأ من العواصف ومنطقة رسو، لاستيعاب سفن بمحركات تتراوح قوتها بين 45 و300 حصان. وأفادت إدارة الزراعة والبيئة (NN&MT) أن عمليات التفتيش كشفت عن ترسبات موضعية في عدة مواقع على طول القناة الملاحية ومنطقة الرسو. وتحديدًا، توجد منطقة ترسبات تبلغ مساحتها حوالي 150 مترًا مربعًا (بارتفاع يتراوح بين 0.2 و0.4 متر)، وخمسة مواقع أخرى ذات مناطق ترسبات عالية موضعية تبلغ مساحتها حوالي 350 مترًا مربعًا (بارتفاع يتراوح بين 0.2 و0.5 متر) على طول القناة الملاحية ومنطقة الرسو.

وبالمثل، عند مصب نهر لاش جيانغ في كومونة تشان ماي، مقاطعة لانغ كو، كان ترسب الطمي في مصب النهر متكررًا جدًا في الآونة الأخيرة، على الرغم من تجريفه وتنظيفه منذ نهاية عام 2023 فقط. وقد استمر هذا الترسب لسنوات، مما أثر على عمليات قوارب الصيد وغيرها من المنتجات البحرية.

يقع مصب نهر لاش جيانغ ضمن المنطقة المخطط لها لإنشاء موانئ تخدم مناولة الحاويات والسياحة والتجارة وغيرها من المناطق الحرة، والتابعة لمنطقة التنمية الحضرية الجديدة في منطقة تشان ماي - لانغ كو الاقتصادية ، والتي وافق عليها رئيس الوزراء. ونظرًا لتراكم الطمي والرمل في مصب نهر لاش جيانغ، قامت وزارة الزراعة والتنمية الريفية (التي أصبحت الآن وزارة الزراعة والبيئة) في عام 2023 بالتنسيق مع مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية والصناعية والجهات المعنية والمواقع المحلية لإجراء عمليات تفتيش ومسح واقتراح حلول لمعالجة المشكلة.

هناك حاجة إلى تمويل لأعمال التجريف.

أرسلت إدارة الإنشاءات مؤخرًا وثيقةً إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه تُفيد بنتائج فحص الاستثمار وإدارة المشروع والإنشاءات واستلام مكونات مشروع ميناء ثوان آن للصيد، المُدمج مع ملجأ من العواصف ومنطقة رسو السفن. ووفقًا لإدارة الإنشاءات، فقد خضع مشروع ميناء ثوان آن للصيد لفحص من قِبل ديوان المحاسبة ووزارة المالية ، وأكدت عمليات التدقيق المستقلة اكتماله، كما حظي بالموافقة النهائية من قِبل اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه وفقًا للوائح. وتعمل مرافق المشروع حاليًا بشكل طبيعي، ولم تكشف عمليات الفحص البصري الأولية عن أي أضرار تتعلق بالهيكل الرئيسي الحامل للمشروع.

استجابةً للترسبات المذكورة آنفًا، وجّهت وزارة الزراعة والبيئة ومجلس إدارة مشروع الاستثمار والإنشاء لمشاريع التنمية الزراعية والريفية الاستشاري والمقاول المشرفين إلى إجراء عمليات تجريف موضعية لاستكمال فترة ضمان المشروع. حاليًا، منطقة الرسو والقناة آمنة، وتعمل جميع أنواع السفن التي لا تتجاوز سعتها 300 حصان بشكل طبيعي. وبناءً على اقتراح من إدارة الإنشاءات، ونظرًا لتطور قطاع صيد الأسماك، يزداد عدد السفن الكبيرة، وخاصة تلك التي تقدم خدمات لوجستية لقطاع صيد الأسماك بسعة تتراوح بين 800 و1000 حصان، والتي تحتاج إلى دخول الميناء. لذا، يُعدّ إجراء المزيد من عمليات التجريف للقناة والأرصفة أمرًا منطقيًا. وعليه، تطلب إدارة الإنشاءات من اللجنة الشعبية لمدينة ثوان آن تخصيص أموال للصيانة الدورية للقناة والبنية التحتية للموانئ الخاضعة لإدارة وزارة الزراعة والبيئة، بما في ذلك ميناء ثوان آن لصيد الأسماك، لضمان استمرارية تشغيل الموانئ على المدى الطويل. أثناء عملية التجريف، من الضروري دراسة ارتفاع التجريف المناسب بعناية حتى تتمكن السفن التي تتراوح قوتها بين 800 و 1000 حصان من الرسو في الميناء مع ضمان سلامة الأرصفة في الوقت نفسه.

في السابق، وجّهت اللجنة الشعبية للمقاطعة (التي أصبحت الآن اللجنة الشعبية للمدينة) مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية والصناعية للمقاطعة (الذي أصبح الآن مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية والصناعية للمدينة) والسلطات المحلية إلى الإسراع في تنفيذ حلول التجريف في مصب نهر لاش جيانغ. وبالتحديد، في عام 2024، وافق مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية والصناعية على مشروع تجريف قناة مصب نهر لاش جيانغ، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 2.25 مليار دونغ فيتنامي، وعيّن مركز إدارة واستغلال البنية التحتية للمنطقة الاقتصادية والصناعية مستثمراً للمشروع. وقد اكتمل المشروع وسُلّم للاستخدام في نهاية عام 2024.

مع ذلك، ونظرًا للتأثير المباشر للعواصف والكوارث الطبيعية المتتالية في أواخر عام 2024 وأوائل عام 2025، تراكمت كميات كبيرة من الطمي والرمل في مصب نهر لاش جيانغ، مما يستدعي معالجة الموقع. لذا، في عام 2025 وما بعده، وحتى اكتمال مرافق الميناء المخطط لها، ستواصل لجنة الشعب بالمدينة توجيه مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية والصناعية بالمدينة وتكليفه بتخصيص الأموال سنويًا ووضع خطط لتجريف المصب ومنع الترسيب لضمان سلامة قوارب الصيادين الداخلة إلى الميناء والخارجة منه.

النص والصور: ها نغوين

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/khoi-thong-luong-lach-dam-bao-hoat-dong-cua-tau-thuyen-157193.html