يتعين على السائقين القيام بحركات بهلوانية أثناء القيادة على الطريق الذي يربط بين مقاطعتي ها تينه ونجي آن.
(Baohatinh.vn) - الطريق DH20 الذي يربط بين ها تينه ونج آن متدهور بشدة مع وجود هبوط أرضي وتشققات والعديد من الحفر، مما يجبر المركبات على الانحراف باستمرار ويشكل خطراً كبيراً على السلامة المرورية.
Báo Hà Tĩnh•18/10/2025
الطريق بين المقاطعات، الذي يمتد لأكثر من 4 كيلومترات من بلدة دوك مينه ( مقاطعة ها تينه ) إلى بلدة ثين نهان (مقاطعة نغي آن)، يعاني من حالة سيئة للغاية. وقد ظهرت العديد من الحفر والتشققات على سطح الطريق، مما يؤثر بشكل مباشر على سلامة المرور والنقل في المنطقة. أظهرت الملاحظات الميدانية أن امتداد الطريق الذي يبلغ طوله حوالي كيلومترين والمحاذي للمنطقة (من تقاطع ترونغ فوك كوونغ في بلدية ثين نهان إلى جسر تشاو كوونغ - المحاذي لبلدية دوك مينه) قد تعرض لأضرار جسيمة في سطحه. وتنتشر حفر عديدة، يتراوح عمقها بين 20 و30 سم وقطرها حوالي مترين، في كلا المسارين. كما أن سطح الطريق غير مستوٍ، حيث انهارت بعض أجزائه، مما أدى إلى اختلافات كبيرة في الارتفاع بين طبقات الأسفلت. وفي مناطق الهبوط، تقشرت طبقة الأسفلت بالكامل، ولم يتبق سوى التربة والصخور الموجودة أسفلها. تُجبر المركبات على الانحراف لتجنب الحفر، وغالبًا ما تتعدى على المسار المقابل. وخلال ساعات الذروة، تضطر العديد من المركبات إلى التوقف أو التحرك بالتناوب بسبب ضيق الطريق نتيجةً لمناطق متضررة واسعة. هذا الجزء من الطريق ضيق للغاية، إذ لا يتسع إلا لمسارين مروريين. ومع ذلك، فإنّ كثرة مرور المركبات، وخاصة الشاحنات الثقيلة، تزيد من خطر الحوادث. ويقول السكان إنّ القيادة في هذه المنطقة محفوفة بالمخاطر دائمًا، لا سيما خلال ساعات الذروة أو عند هطول الأمطار وانخفاض مستوى الرؤية. في الواقع، وقعت العديد من الحوادث المرورية على هذا الجزء من الطريق، بعضها أسفر عن إصابات. حالياً، إذا لم يستخدم الناس طريق DH20، فليس أمامهم سوى خيارين: إما الانعطاف إلى الطريق السريع الوطني رقم 15 لعبور جسر نام دان، أو التوجه نحو حي باك هونغ لينه، ثم عبور جسر بن ثوي للوصول إلى حي ترونغ فينه. كلا الطريقين أطول وأكثر تكلفة. لذلك، ورغم التدهور الشديد لحالة طريق DH20، فإنه لا يزال يشهد حركة مرور كثيفة.
في أعقاب الأمطار الغزيرة وآثار الفيضانات، استمر تدهور بنية سطح الطريق، مما جعل الطريق المتضرر أصلاً أسوأ حالاً.
بحسب بحثنا، يُعدّ هذا الطريق أقصر مسار يربط بين مقاطعات دوك ثو، وهوانغ سون، وفو كوانغ السابقة في مقاطعة ها تينه، ومدينة فينه السابقة في مقاطعة نغي آن . ومنذ افتتاح جسر ين شوان عام ٢٠١٦، أصبح هذا الطريق الشريان الرئيسي المؤدي إلى معبر كاو تريو الحدودي الدولي دون الحاجة إلى المرور عبر محطة بن ثوي للرسوم.
بفضل المزايا المتعلقة بالمسافة والتكلفة، يتزايد حجم حركة المرور، وخاصة الشاحنات الثقيلة، على هذا الطريق.
قال فان هونغ كوان (من بلدة دوك ثو) بغضب: "أمرّ بهذا الجزء من الطريق يومياً تقريباً، لذا فأنا معتاد جداً على الانحراف لتجنب الحفر والمطبات العميقة. لكن بالنسبة للغرباء، وخاصة سائقي السيارات المنخفضة، فمن السهل جداً أن تحتكّ السيارة بالأرض، أو أن تتلف ممتصات الصدمات، أو أن تصطدم بالصخور الحادة على الجانبين. كما يمكن لراكبي الدراجات النارية أن ينزلقوا ويسقطوا بسهولة لأنهم لا يستطيعون تفاديها في الوقت المناسب" .
علاوة على ذلك، يفتقر طريق DH20 حاليًا إلى نظام إضاءة. في الليل أو أثناء هطول الأمطار، تكون الرؤية محدودة، مما يجعل من الصعب على السائقين رصد الحفر أو الأخاديد في منتصف الطريق. لعدم وجود علامات تحذيرية في المناطق المتضررة، لا يتعرف عليها الناس والسائقون إلا من خلال خبرتهم الشخصية أو ردود أفعالهم عند الاقتراب منها. ويؤدي الاضطرار إلى الانحراف فجأة لتجنب الحفر إلى زيادة احتمالية فقدان السيطرة على المركبات، وانحرافها إلى مسارات أخرى، مما قد يتسبب في حوادث تصادم وجهاً لوجه.
أظهر التحقيق أن هذا الطريق خضع لأعمال صيانة وترميم في أوائل عام 2024 باستثمار من اللجنة الشعبية لبلدية ترونغ فوك كوونغ السابقة (بلدية ثين نهان الحالية - مقاطعة نغي آن). إلا أنه بعد عام واحد فقط، تدهورت حالة الطريق مجدداً.
"نأمل أن يتم إصلاح هذا الطريق وتسويته قريباً، مما يجعل السفر أقل صعوبة. الآن، في كل مرة نمر من هنا، علينا أن نتجنب العوائق بحذر؛ مجرد زلة واحدة قد تؤدي إلى حادث"، قال السيد نغوين كوك تشونغ من كومونة هونغ نغوين (نغي آن). لا يُعدّ الطريق السريع رقم 20 شريانًا حيويًا يربط بين محافظتي ها تينه ونجي آن فحسب، بل هو أيضًا طريق بالغ الأهمية لتعزيز التجارة والتنمية الاجتماعية والاقتصادية بين المحافظتين. لذا، فإنّ تجديد هذا الطريق وتطويره ليس مجرد حاجة ملحة، بل هو أيضًا مسؤولية لضمان سلامة وراحة السكان، ودعم التنمية الاقتصادية الإقليمية.
تعليق (0)