توضيح مقترح تجريف القناة عند ملتقى نهر هاو

تريد شركة نوفالاند من وزارة النقل أن تسمح لها بتجريف الممر المائي الداخلي، ملتقى نهر هاو - قناة كان ثو، في منطقتي نينه كيو وكاي رانغ، في مدينة كان ثو.

توضيح اقتراح نوفالاند لحفر القناة عند تقاطع نهر هاو وقناة كان ثو

تريد شركة نوفالاند من وزارة النقل أن تسمح لها بتجريف الممر المائي الداخلي، ملتقى نهر هاو - قناة كان ثو ، في منطقتي نينه كيو وكاي رانغ، في مدينة كان ثو.

الموقع: كون أو - كان ثو.

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام وشركة No Va Real Estate Investment Group المساهمة (Novaland) بشأن الاقتراح الخاص بتجريف القناة عند تقاطع قناة نهر هاو - كان ثو.

وبناء على ذلك، طلبت وزارة النقل من إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام فحص ومراجعة الوضع الحالي ونطاق المنطقة التي اقترحت شركة نوفالاند تجريفها.

في حالة وقوع أعمال تجريف تقاطع قناة نهر هاو - كان ثو كما اقترحته الشركة تحت إدارة وزارة النقل وتتفق مع نطاق تنظيم المرسوم رقم 57/2024/ND-CP المؤرخ 20 مايو 2024 الصادر عن الحكومة بشأن إدارة أنشطة التجريف في مياه الموانئ البحرية ومياه الممرات المائية الداخلية، فإن إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام ترشد شركة نوفالاند للامتثال لأحكام المرسوم واستكمال المستندات التوضيحية الأولية بشأن اقتراح التجريف.

ويضمن الملف المحتويات الرئيسية مثل: ضرورة وملاءمة المشروع مع خطة التخطيط والتنمية الاجتماعية والاقتصادية للصناعة والموقع؛ والوضع الحالي للممر المائي؛ وأهداف المشروع ومقياسه وموقعه؛ وحجم التجريف المتوقع؛ والموقع المتوقع لإلقاء المواد المستخرجة من التجريف.

ويجب على نوفالاند أيضًا توضيح تقدم ووقت تنفيذ المشروع؛ والقدرة على تعبئة رأس المال لتنفيذ المشروع؛ وشرح خطة التنظيم والإدارة والبناء؛ وضمان سلامة حركة المرور في الممرات المائية الداخلية؛ وضمان الصرف الصحي البيئي؛ ومنع التلوث البيئي، ومنع الانهيارات الأرضية، وحماية مجاري الأنهار، والبنوك، وممرات حماية مصادر المياه، وضمان سلامة السد ونظام الري.

"بناءً على مراجعة وتقييم المحتويات المذكورة أعلاه، قامت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام بتلخيصها وإعداد تقرير عنها وتقديم مقترحات إلى وزارة النقل للنظر فيها والرد عليها في نوفالاند"، حسبما جاء في النشرة الرسمية لوزارة النقل.

في وقت سابق، في أوائل نوفمبر 2024، كان لدى نوفالاند وثيقة تقترح تجريف تقاطع نهر هاو - قناة كان ثو لخدمة استغلال محطات الركاب عبر النهر في جناح كاي كه، منطقة نينه كيو، مدينة كان ثو.

حجم الممر المائي يعادل الممر المائي الداخلي من المستوى الثالث؛ عرض الممر المائي في كلا الاتجاهين 54 مترًا؛ عمق السفينة 3.7 مترًا؛ مناسب للسفن التي تبلغ سعتها من 100 إلى 300 طن.

وفقًا لحسابات نوفالاند، يُقدَّر إجمالي حجم التجريف بـ 711,163 مترًا مكعبًا. يبلغ طول خط الوسط حوالي 638 مترًا، وعرض الممر المائي حوالي 268 مترًا، ونصف قطر المنحنى بين 150 و200 متر، وعرض قناة الانتقال إلى القناة الفرعية 67 مترًا.

تبلغ مساحة منطقة الدوران للسفن الداخلة والخارجة من القناة الفرعية 60 مترًا لخدمة تغيير الاتجاه إلى الرصيف على جانب Con Au؛ ويبلغ عرض القناة الفرعية المتصلة بالرصيف 17 مترًا (حارة واحدة).

فيما يتعلق بمصادر رأس المال والقدرة على حشده لتنفيذ المشروع، تُعدّ أسهم نوفالاند ورأس المال المُحشد قانونيًا المصدرين. ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ الاستثمار خلال عامين (من عام ٢٠٢٤ إلى نهاية عام ٢٠٢٥).

وفيما يتعلق بخطة التشغيل، قالت شركة نوفالاند إنها ستستثمر في أعمال التجريف الأساسية الجديدة وستعمل سنويا.

وأكدت هذه المجموعة العقارية أنها لن تستغل التجريف لاستعادة واستصلاح المنتجات المجرفّة، وأنها ستنفذ العمل في الموعد المحدد وبجودة عالية، دون التسبب في آثار سلبية على الأمن والسلامة والبيئة والمناظر الطبيعية، وأنها تتحمل مسؤولية كفاءة الاستثمار وتكاليف الاستثمار، ولن تطلب من الدولة تعويض التكاليف.

ومن المعروف أن جزيرة أو هي جزيرة عائمة على نهر هاو في منطقة هونغ فو، مقاطعة كاي رانغ، مدينة كان ثو، بمساحة تبلغ حوالي 130 هكتارًا.

تم الآن التخطيط لمنطقة كون أو بشكل شامل، وتوجيهها نحو تطوير منطقة حضرية للسياحة البيئية، تجمع بين مناطق الترفيه والرياضة الراقية، وحتى الآن، يتم تنفيذ مشروعين: منطقة كون أو الحضرية للسياحة البيئية ومشروع ملعب كون أو للغولف.

ومن ثم، ستصبح كون أو وجهة جذابة تجذب السياح لتجربة السياحة البيئية الفاخرة الممزوجة بالترفيه والرياضة، مما يخلق نقطة جذب سياحية بارزة لمدينة كان ثو وكذلك منطقة دلتا ميكونج.

في الوقت الحالي، فإن طريق المرور الذي يربط المنطقة المركزية لمدينة كان ثو عبر كون أو لنقل السياح والبضائع يتم بشكل أساسي عن طريق الممر المائي إلى تقاطع نهر هاو - قناة كان ثو من رصيف الركاب عبر النهر في جناح كاي خي.

بسبب العملية الديناميكية الطبيعية وتأثير موقع كون أو، تم ترسيب المنطقة المائية أمام تقاطع قناة كان ثو مع نهر هاو، مما شكل جزيرة عائمة صغيرة في المقدمة وأنشأ فرعين للتدفق عند مصب قناة كان ثو.

تستمر عملية الترسيب لسنوات عديدة في حين لا يوجد مصدر تمويل للتجريف، لذا فقد أثرت على أنشطة حركة المرور في الممرات المائية هنا؛ حيث يتعين على المركبات الكبيرة التي يبلغ وزنها من 100 إلى 300 طن من الطريق البحري دينه آن - نهر هاو أن تتبع فرع نهر هاو غرب كون أو للدخول والخروج من قناة كان ثو بمسافة سفر طويلة، مما يزيد من وقت وتكلفة النقل.

ومن ثم فإن الاستثمار في حفر وإنشاء قناة عند تقاطع نهر هاو مع قناة كان ثو من شأنه أن يسهل حركة مركبات النقل المائي التي تنقل البضائع والركاب من محطة الركاب عبر النهر في منطقة كاي خي إلى كون أو.

ويسهل المشروع أيضًا نقل المركبات المائية الكبيرة بسعة تتراوح بين 100 إلى 300 طن بين الطريق البحري دين آن - نهر هاو والممر المائي الداخلي لقناة كان ثو، مما يساعد على تقصير مسافة السفر وخفض تكاليف النقل المائي.

في نهاية سبتمبر 2024، أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو القرار رقم 2753/QD-UBND بالموافقة على خطة البناء التفصيلية بمقياس 1/500 لمنطقة كون أو الحضرية للسياحة البيئية، بمساحة إجمالية قدرها 19.43 هكتارًا، في مقاطعة كاي رانغ. وتستثمر شركة نوفالاند في المشروع.

وفقًا لمشروع التخطيط، يبلغ إجمالي استثمارات منطقة كون أو الحضرية للسياحة البيئية أكثر من 708.7 مليار دونج فيتنامي، وهي تابعة لجزء من كون أو (أعلى النهر) محاط بنهر هاو وفروعه. يشمل هيكل استخدام الأراضي المحدد ما يلي: منطقة مركزية للخدمات والترفيه بمساحة 1868 هكتارًا؛ ومنطقة أعمال سياحية (أكواخ وفلل منتجعية) بمساحة 6123 هكتارًا؛ وأشجار معزولة ومناظر طبيعية ومسطحات مائية ورياضية بمساحة 9.2 هكتار؛ ومنطقة بنية تحتية تقنية بمساحة 0.288 هكتار؛ ومنطقة مرور ورصيف بمساحة 1956 هكتارًا.

المصدر: https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html