شراء تذكرة مدى الحياة، الرجل جعل شركة الطيران تعاني

على مدى 25 عامًا من حمل تذكرة AAirpass مدى الحياة، طار ستيف روثستاين أكثر من 10000 رحلة، مما ساهم في الخسائر الكارثية التي تكبدتها الخطوط الجوية الأمريكية.

اشترى رجل تذكرة مدى الحياة وتسبب في معاناة شركة الطيران. — **ستيف روثستاين وجواز سفره المختوم بأكثر من ختم.**

في عام ١٩٨١، كان ستيف روثستاين الرجل المحظوظ الذي حصل على "أفضل صفقة" في تاريخ صناعة الطيران. اشترى تذكرة مدى الحياة تُسمى AAirpass من الخطوط الجوية الأمريكية مقابل ٢٥٠ ألف دولار أمريكي (ما يعادل ٥.٨ مليار دونج فيتنامي).

يتيح تصريح AAirpass للمسافرين السفر على الدرجة الأولى في أي مكان في العالم ، وفي أي وقت، طوال حياتهم. ومقابل 150,000 دولار أمريكي إضافية، يمكن لحاملي التصريح AAirpass اصطحاب أي شخص آخر معهم على متن الدرجة الأولى.

كان ستيف روثستاين، المصرفي الاستثماري في شيكاغو آنذاك، أحد المسافرين المحظوظين على متن الخطوط الجوية الأمريكية. أدرك روثستاين القيمة المحتملة للصفقة، فاقترض 400 ألف دولار أمريكي لسدادها على مدى خمس سنوات بفائدة 12%.

ولكن ما لم يخطر ببال شركة الطيران مطلقًا هو أنه خلال سنوات عديدة من الاحتفاظ بتذكرة AAirpass مدى الحياة، ساهم ستيف روثستاين وهذه المجموعة من الركاب في التسبب في خسائر فادحة لشركة الطيران.

تاريخ تذكرة الطيران مدى الحياة AAirpass

في أواخر سبعينيات القرن الماضي، بدأت العديد من شركات الطيران العمل في أمريكا الشمالية، مما زاد من حدة المنافسة في هذا القطاع. وشهد عقد الثمانينيات ارتفاعًا في التضخم، وارتفاعًا حادًا في أسعار النفط، وظروفًا اقتصادية صعبة شكلت تحديًا للاقتصاد الأمريكي.

خلال تلك الفترة، كانت الخطوط الجوية الأمريكية من بين شركات الطيران التي تضررت بشدة. مرت الشركة بأزمة مالية حادة وتكبدت خسائر بلغت 76 مليون دولار عام 1980، وفقًا لموقع "هيستوري أوف يسترداي".

ولعلاج هذا الوضع، ابتكرت الخطوط الجوية الأمريكية حملة ترويجية فريدة من نوعها لم تضمن المبيعات فحسب، بل ضمنت أيضًا ولاء العملاء.

توصل روبرت كراندال (المدير التنفيذي في عام 1981) إلى فكرة بيع تذاكر الدرجة الأولى مدى الحياة، والتي ضمنت ربحًا سريعًا وكبيرًا لشركة الخطوط الجوية الأمريكية.

يعتقد أنه لا أحد يسافر كثيرًا للحصول على قيمة مقابل أمواله من هذه التذكرة مدى الحياة.
في عام 1981، مقابل 250 ألف دولار فقط (ما يعادل 5.8 مليار دونج)، كان بإمكان العملاء شراء تذكرة AAirpass التي تسمح لهم بالسفر إلى أي مكان مدى الحياة.

مقابل مبلغ إضافي قدره 150 ألف دولار، يمكن لحاملي بطاقة AAirpass إحضار أي شخص آخر إلى الدرجة الأولى معهم.
في عام ١٩٩٠، كان سعر تذكرة AAirpass ٦٠٠ ألف دولار أمريكي (ما يعادل ١٤ مليار دونج فيتنامي) لشخصين. في عام ١٩٩٣، ارتفع سعر هذا النوع من التذاكر إلى ١٫٠١ مليون دولار أمريكي (ما يعادل ٢٣٫٧ مليار دونج فيتنامي)، وبحلول عام ١٩٩٤، توقفت شركة الطيران عن بيعها. يمتلك حوالي ٢٨ شخصًا تذكرة طيران مدى الحياة كهذه.

لكن شركة الطيران أدركت لاحقًا أنها ارتكبت خطأً فادحًا ببيع تلك التذاكر. سافر معظم المشترين بأكثر من قيمة التذكرة.

في عام 1994، قررت شركة الطيران إنهاء البرنامج واستعادة جميع تذاكر AAirpass المتبقية.

أظهر تحليل مالي أُجري عام ٢٠٠٧ أن كل عميل من هؤلاء العملاء يُكلّف شركة الطيران، في المتوسط، حوالي مليون دولار سنويًا من الرسوم والضرائب. هذا يعني أن الشركة كانت تخسر ما يقرب من ٣٠ مليون دولار سنويًا بسبب تذاكر السفر مدى الحياة.

فضيحة ستيف روثستاين وفشل شركة الطيران

على مدار ٢٥ عامًا، زار ستيف روثستاين أكثر من ١٠٠ دولة، وسافر بأكثر من ١٠ آلاف رحلة جوية. وبلغت تكلفة الرحلات الجوية حوالي ٢١ ألف دولار أمريكي، أي ما يعادل حوالي ٨٤ ضعفًا مما دفعه في البداية.

يتمكن من الجلوس في أكثر مقاعد الطائرات راحة، والاستمتاع بأفضل الوجبات والترفيه، وتخطي طوابير المطار الطويلة، وعدم القلق أبدًا بشأن رسوم الإلغاء.

لقد سافر مئات الرحلات الجوية إلى نيويورك، أو لوس أنجلوس (الولايات المتحدة الأمريكية)، أو أونتاريو (كندا) فقط لشراء ساندويتشه المفضل.

أحيانًا، يسافر إلى لندن (المملكة المتحدة) عشرات المرات شهريًا. وأحيانًا، يُسخّر هذا العميل نفسه لاستخدام تذكرة مرافقه لدعوة شخص غريب في المطار للجلوس بجانبه في الدرجة الأولى.

في عام ٢٠٠٨، جُرِّد روثستين وعدد من الركاب الآخرين من تصاريح السفر مدى الحياة. ورفع هو وعدد من الركاب الآخرين دعوى قضائية، قائلين إنهم لن يسافروا على متن الشركة مرة أخرى، وفقًا لصحيفة الغارديان.

خسرت مجموعة روثستاين الدعوى ولم تسترد تذاكرها. في هذه الأثناء، كان 25 راكبًا آخر، بمن فيهم الملياردير مارك كوبان، لا يزالون يحملون تذاكر صالحة.

لكن في النهاية، لم تخلُ نهاية شركة الطيران من كلمة "كارثية". ففي عام ٢٠١١، أعلنت الشركة إفلاسها لإعادة هيكلتها.

وفقًا لموقع vietnamnet.vn

رابط المصدر