الضغط يتزايد
استثمرت مجموعة الصناعات الوطنية للفحم والمعادن في فيتنام (TKV) في مشروعين لتعدين البوكسيت وإنتاج الألومينا في المرتفعات الوسطى وبدأت تشغيلهما.
حيث يعمل مشروع مجمع لام دونج للبوكسيت والألمنيوم (مصنع تان راي للألومينا) منذ أكتوبر 2013 ويعمل مشروع مصنع نهان كو للألومينا ( داك نونج ) منذ يوليو 2017. وتبلغ سعة مجمعي تعدين البوكسيت وإنتاج الألومينا 650 ألف طن سنويًا.
وبحلول نهاية عام 2024، دفعت المصانعان أكثر من 10.3 مليار دونج إلى الميزانية، وخلقتا فرص عمل لنحو 2.400 عامل محلي، ودعمتا الضمان الاجتماعي بأكثر من 500 مليار دونج...
في الوقت الحالي، يتم نقل خام البوكسيت من المناجم إلى مصنع المعالجة بواسطة مركبات متخصصة، باستخدام الطرق الداخلية داخل المنجم. يتم نقل مركز البوكسيت (بعد الغسيل) إلى مصنع الألومينا بواسطة حزام ناقل مغطى بسقف.
يتم تصدير منتجات الألمنيوم من كلا المصنعين. بعد المعالجة، سيتم نقل منتجات الألومينا بواسطة الشاحنات عن طريق البر من المصنع إلى ميناء جو داو (مقاطعة دونج ناي ). وفي الاتجاه المعاكس، ستقوم هذه الشاحنات بنقل الفحم من الميناء إلى المصانع.
وبحسب شركة TKV، يقوم كل مصنع للألومينا بنقل البضائع ذهابًا وإيابًا حوالي 23 ألف مرة سنويًا. يمكن لمركبات النقل الثقيلة التي تتحرك على ممرات جبلية ضيقة شديدة الانحدار وعبور المناطق السكنية أن تتسبب بسهولة في حدوث اختناقات مرورية وتشكل مخاطر محتملة على سلامة المرور.
وفي خطتها، بحلول عام 2030، ستزيد شركة TKV الطاقة الإنتاجية إلى 2 مليون طن لكل مصنع. وفي لام دونج، ستقوم شركة TKV ببناء مصنع للتحليل الكهربائي للألمنيوم بطاقة 0.5 مليون طن سنويا.
في داك نونغ، ستستثمر شركة TKV في مجمع داك نونغ 2 الجديد للبوكسيت والألومينا والألمنيوم بسعة 2 مليون طن من الألومينا و0.5 مليون طن من الألومنيوم / سنة.
ومن المتوقع أن تتمكن شركة TKV بعد الاستثمار من إنتاج أقصى طاقة إنتاجية تبلغ 6 ملايين طن من الألومينا ومليون طن من الألومنيوم سنويًا. وفي منطقة داك نونغ وحدها، يمكن أن يصل الإنتاج المصمم إلى 4 ملايين طن من الألومينا و0.5 مليون طن من الألومنيوم. من المتوقع أن يرتفع الطلب على نقل البضائع بأكثر من ستة أضعاف مقارنة بالوقت الحالي، مما سيضع ضغوطاً هائلة على نظام النقل.
ولم تقتصر جهود شركة TKV على تقديم الوثائق فحسب، بل قدمت العديد من الشركات المحلية وثائق للاستثمار في واستغلال ومعالجة البوكسيت في داك نونج برأس مال مسجل كبير.
وبحسب خطة الحكومة المركزية، ستقوم داك نونج ببناء 4 مصانع أخرى لاستغلال ومعالجة البوكسيت باستثمار إجمالي لا يقل عن مليار دولار أمريكي لكل مشروع. وهذه فرصة عظيمة لداك نونغ لتحقيق التقدم والتطور بما يتناسب مع إمكاناتها ومزاياها.
ومع ذلك، لا تزال شبكة النقل في منطقة المرتفعات الوسطى تعاني من العديد من القيود. أما بالنسبة لداك نونغ، فإن وسيلة النقل الوحيدة المتاحة حاليًا هي الطريق البري. ويشكل هذا عقبة كبيرة أمام التنمية الاجتماعية والاقتصادية بشكل عام وتوسيع مشاريع الإنتاج على طول سلسلة قيمة الألمنيوم بشكل خاص.
في انتظار الطريق السريع لتحقيق اختراق
وبحسب الخطة المعدنية التي وافق عليها رئيس الوزراء في يوليو/تموز 2023، تمتلك منطقة داك نونج أكثر من 57% من احتياطيات البوكسيت في البلاد مع ما يقرب من 1.8 مليار طن من الخام.
في الفترة 2021 - 2030، تبلغ مساحة البوكسيت المخطط للاستكشاف والاستغلال في داك نونغ حوالي 179.600 هكتار، وهو ما يمثل 27٪ من المساحة الطبيعية للمقاطعة.
في مارس 2022، اختتم المكتب السياسي ووجه تطوير صناعة البوكسيت - الألومينا - الألومنيوم وفقًا لسلسلة قيمة الألومنيوم. قرر رئيس الوزراء تحويل منطقة داك نونج إلى مركز صناعي لتعدين البوكسيت والألومينا والألمنيوم.
قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ، لي ترونغ ين، إنه بسبب الموارد المحدودة، فإن الاستثمار في البنية التحتية للنقل في داك نونغ ليس متزامنًا.
لتعزيز المزايا وتعزيز تطلعات التنمية، حدد داك نونج الأهمية الخاصة للاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل.
ويواصل قرار المؤتمر الثاني عشر للحزب الإقليمي (فترة 2020 - 2025) تحديد أن تطوير البنية التحتية للنقل هو أحد الإنجازات الثلاثة للمقاطعة.
في الآونة الأخيرة، قامت شركة داك نونغ بالتنسيق بشكل نشط مع مقاطعة بينه فوك لتعزيز تنفيذ مشروع الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه. تمت الموافقة على هذا المشروع من قبل الجمعية الوطنية في يونيو 2024.
في نهاية أبريل 2025، بدأت مقاطعتا بينه فوك وداك نونغ في وقت واحد بناء مشاريع مكونة تمر عبر المنطقة، كجزء من مشروع الطريق السريع. ومن المتوقع أن يتم الاستثمار في الطريق السريع وإكماله بشكل أساسي في عام 2026، ويدخل حيز التشغيل والاستخدام في عام 2027.
وفي اتجاه آخر، اتفقت مقاطعتا لام دونج وداك نونج على الاستثمار في طرق المرور المحلية المتصلة. وعلى وجه الخصوص، تعمل المقاطعتان على تعزيز تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 28 وإنشاء طريق المرور الديناميكي جيا نجيا (داك نونج) - باو لام (لام دونج).
وتعمل المحافظات حاليا على تعزيز مسوحات الطريق السريع الذي يربط المدينة. فان ثيت (بنه ثوان) - المدينة. دا لات (لام دونج) - المدينة. جيا نجيا (داك نونغ). ستجتمع المقاطعات الثلاث وتتفق على خطة الاستثمار الأكثر منطقية لتقديمها إلى الحكومة المركزية لإضافة هذا الطريق السريع إلى التخطيط.
وإذا تم تطوير الطرق وتشكيل الطريق السريع الذي يربط بين المحافظات الثلاث، فسوف يكون لدى داك نونج محور ربط إضافي إلى الشرق، باتجاه البحر.
سيكون طريق النقل لسلسلة إنتاج الألمنيوم على وجه الخصوص والبضائع بشكل عام من داك نونج أكثر خيارات عند التحرك عبر لام دونج، والاتصال بالمدينة. يتم الترويج لمدينة هوشي منه من خلال الطريق السريع Dau Giay - Lien Khuong للاستثمار.
وأكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ، لي ترونغ ين: من المتوقع أن يفتح الطريق السريع فصلاً جديدًا لداك نونغ ومنطقة المرتفعات الوسطى.
وستساهم هذه الطرق في إزالة الاختناقات، وإطلاق الموارد، وإحداث اختراقات لصناعة الألمنيوم بشكل خاص والاقتصاد الاجتماعي بشكل عام.
وبالإضافة إلى الطرق، يقترح داك نونغ أن تعطي الحكومة المركزية الأولوية للبحوث والاستثمار في بناء خط سكة حديد داك نونغ - تشون ثانه للاتصال بخط سكة حديد ترانس آسيا، وصولاً إلى ميناء ثي فاي لخدمة نقل الألومينا والألمنيوم المكرر ومنتجات ما بعد الألومنيوم. واقترحت المقاطعة أيضًا استكمال تخطيط خط السكة الحديدية داك نونج - لام دونج - بينه ثوان لربط الطريق لجلب سلسلة السلع الصناعية المصنوعة من الألمنيوم إلى الميناء البحري.
المصدر: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html
تعليق (0)