هدف إنتاج 7 ملايين طن من الألومنيوم ومتطلبات البنية التحتية للنقل

يتزايد إنتاج الألومنيوم والألومينا بوتيرة متسارعة، مما يُلقي بعبء ثقيل على نظام النقل. وفي هذا السياق، باتت الحاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية للنقل، ولا سيما الطرق السريعة، ضرورة ملحة.

يزداد الضغط تدريجياً

استثمرت مجموعة صناعة الفحم والمعادن الفيتنامية (TKV) في مشروعين لتعدين البوكسيت وإنتاج الألومينا في المرتفعات الوسطى، وقامت بتشغيلهما.

وعلى وجه التحديد، بدأ مشروع مجمع لام دونغ للبوكسيت والألومنيوم (مصنع تان راي للألومنيوم) العمل منذ أكتوبر 2013، وبدأ مشروع مصنع نهان كو للألومنيوم ( داك نونغ ) العمل منذ يوليو 2017. وتبلغ الطاقة الإنتاجية لكل من مجمعي تعدين البوكسيت وإنتاج الألومينا 650 ألف طن سنوياً.

بحلول نهاية عام 2024، ساهم المصنعان بأكثر من 10300 مليار دونغ فيتنامي في ميزانية الدولة، ووفرا فرص عمل لما يقرب من 2400 عامل محلي، وقدما أكثر من 500 مليار دونغ فيتنامي كدعم للرعاية الاجتماعية...

يُعد مصنع نهان كو للألمنيوم أحد مشروعين للتعدين.

حالياً، يتم نقل خام البوكسيت من المناجم إلى مصنع المعالجة بواسطة شاحنات متخصصة، عبر طرق داخلية داخل المنجم. ويتم نقل مركز البوكسيت (بعد غسله ومعالجته) إلى مصنع إنتاج الألومينا باستخدام سيور ناقلة مغطاة.

يُصدّر كلا المصنعين منتجاتهما من الألومينا. بعد المعالجة، تُنقل الألومينا بالشاحنات من المصانع إلى ميناء غو داو (مقاطعة دونغ ناي ). وفي رحلة العودة، تحمل هذه الشاحنات الفحم من الميناء إلى المصانع.

بحسب شركة TKV (الشركة الوطنية الفيتنامية للفحم والمعادن)، ينقل كل مصنع للألومينا البضائع من وإلى الموقع حوالي 23 ألف مرة سنوياً. تحمل هذه الشاحنات حمولات ثقيلة وتسير على طرق جبلية ضيقة ومتعرجة، وعبر مناطق سكنية، مما يتسبب بسهولة في ازدحام مروري ويشكل خطراً محتملاً على السلامة المرورية.

الطريق الوطني السريع رقم 28، الجزء الذي يمر عبر داك نونغ، مزدحم وفي حالة سيئة في كثير من الأماكن.

بحسب خطتها، ستزيد شركة TKV بحلول عام 2030 تقريباً طاقة كل مصنع إلى مليوني طن. وفي لام دونغ، ستبني الشركة مصنعاً لتحليل الألومنيوم كهربائياً بطاقة إنتاجية تبلغ 0.5 مليون طن سنوياً.

في داك نونغ، ستستثمر شركة TKV في مجمع جديد للبوكسيت والألومينا والألومنيوم، داك نونغ 2، بطاقة إنتاجية تبلغ 2 مليون طن من الألومينا و0.5 مليون طن من الألومنيوم سنوياً.

بعد الاستثمار، من المتوقع أن تصل الطاقة الإنتاجية القصوى لشركة TKV إلى 6 ملايين طن من الألومينا ومليون طن من الألومنيوم سنويًا. وفي داك نونغ وحدها، يمكن أن تصل الطاقة الإنتاجية المصممة إلى 4 ملايين طن من الألومينا و0.5 مليون طن من الألومنيوم. وسيزداد الطلب على نقل البضائع بأكثر من ستة أضعاف مقارنةً بالمستوى الحالي، مما سيُشكّل ضغطًا هائلًا على نظام النقل.

لم تقتصر الطلبات المقدمة للاستثمار في البوكسيت في داك نونغ واستغلاله ومعالجته على شركة TKV فحسب، بل قدمت العديد من الشركات المحلية طلبات للاستثمار فيه واستغلاله ومعالجته برأس مال مسجل إجمالي كبير.

يشكل النقل الحالي للألومينا وشحنات الألومنيوم القادمة تحدياً للبنية التحتية للنقل في داك نونغ.

وفقًا لخطة الحكومة المركزية، ستقوم شركة داك نونغ ببناء أربعة مصانع إضافية لاستخراج ومعالجة البوكسيت، باستثمار إجمالي لا يقل عن مليار دولار أمريكي لكل مشروع. وتُعدّ هذه فرصةً عظيمةً لشركة داك نونغ لتحقيق التقدّم والنموّ إلى أقصى إمكاناتها ومزاياها.

مع ذلك، لا تزال شبكة النقل في منطقة المرتفعات الوسطى تعاني من العديد من القيود. ففي مقاطعة داك نونغ تحديداً، يُعد النقل البري الوسيلة الوحيدة المتاحة حالياً. ويُمثل هذا عائقاً رئيسياً أمام التنمية الاجتماعية والاقتصادية عموماً، وتوسيع مشاريع إنتاج سلسلة قيمة الألمنيوم خصوصاً.

في انتظار أن يُحدث الطريق السريع نقلة نوعية.

وفقًا لخطة الموارد المعدنية التي وافق عليها رئيس الوزراء في يوليو 2023، تمتلك داك نونغ أكثر من 57٪ من احتياطيات البوكسيت في البلاد، مع ما يقرب من 1.8 مليار طن من الخام.

خلال الفترة 2021-2030، تبلغ مساحة مناجم البوكسيت المخطط لاستكشافها واستغلالها في داك نونغ حوالي 179600 هكتار، وهو ما يمثل 27٪ من المساحة الطبيعية للمقاطعة.

جزء من طريق هو تشي منه السريع يمر عبر مقاطعة داك نونغ.

في مارس 2022، خلص المكتب السياسي إلى تحديد التوجه التنموي لصناعة البوكسيت والألومينا والألومنيوم على امتداد سلسلة قيمة الألومنيوم. وحدد رئيس الوزراء هدف تطوير داك نونغ لتصبح مركزًا لصناعة تعدين البوكسيت والألومينا والألومنيوم.

وبحسب لي ترونغ ين، نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ، فإن الاستثمار في البنية التحتية للنقل في داك نونغ لم يكن متزامناً بسبب محدودية الموارد.

ولتحقيق الاستفادة من مزاياها وتعزيز تطلعاتها التنموية، تدرك داك نونغ الأهمية الخاصة للاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل.

ويستمر قرار المؤتمر الحزبي الإقليمي الثاني عشر (فترة 2020-2025) في تحديد تطوير البنية التحتية للنقل كواحد من الإنجازات الثلاثة الرئيسية للمقاطعة.

يتم نقل معظم إنتاج الألومينا الحالي في داك نونغ عبر طريق هو تشي منه السريع.

خلال الفترة الماضية، نسقت مقاطعة داك نونغ بنشاط مع مقاطعة بينه فوك لتعزيز تنفيذ مشروع الطريق السريع جيا نغيا - تشون ثانه. وقد حصل هذا المشروع على موافقة الاستثمار من الجمعية الوطنية في يونيو 2024.

في نهاية أبريل 2025، أقامت مقاطعتا بينه فوك وداك نونغ مراسم وضع حجر الأساس لجزء من مشروع الطريق السريع الذي يمر عبر أراضيهما. ومن المتوقع أن يتم الاستثمار في الطريق السريع وإنجازه بشكل كبير في عام 2026، وأن يبدأ تشغيله في عام 2027.

على صعيد آخر، تعاونت مقاطعتا لام دونغ وداك نونغ واتفقتا على الاستثمار في ربط طرق النقل. وعلى وجه التحديد، تعمل المقاطعتان على تطوير وتوسيع الطريق الوطني السريع رقم 28 وإنشاء الطريق الرئيسي بين جيا نغيا (داك نونغ) وباو لام (لام دونغ).

تُجري المحافظات حاليًا دراسات استقصائية لإنشاء طريق سريع يربط بين مدن فان ثيت (بين ثوان) ودا لات (لام دونغ) وجيا نغيا (داك نونغ). وستجتمع المحافظات الثلاث للاتفاق على خطة استثمارية مناسبة لتقديمها إلى الحكومة المركزية لإدراج هذا الطريق السريع ضمن خططها.

إذا تم تحديث الطرق وبناء طريق سريع يربط بين المقاطعات الثلاث، فسيكون لدى داك نونغ طريق ربط إضافي إلى الشرق، باتجاه البحر.

يقوم نظام النقل ذو الحلقة المغلقة بنقل البوكسيت المغسول إلى مصنع نهان كو للألمنيوم للإنتاج، مما يساهم في الحد من التلوث البيئي.

سيحظى مسار النقل لسلاسل إنتاج الألومنيوم على وجه الخصوص، والسلع بشكل عام، من داك نونغ بمزيد من الخيارات عند المرور عبر لام دونغ، والربط بمدينة هو تشي منه عبر الطريق السريع داو جياي - ليان خونغ، والذي يخضع حاليًا للاستثمار.

أكد نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ، لي ترونغ ين، قائلاً: من المتوقع أن يفتح الطريق السريع فصلاً جديداً لداك نونغ والمرتفعات الوسطى.

ستساعد هذه الطرق في إزالة الاختناقات، وإطلاق الموارد، وتحقيق اختراقات لصناعة الألومنيوم على وجه الخصوص، والتنمية الاجتماعية والاقتصادية بشكل عام.

إضافةً إلى النقل البري، تقترح مقاطعة داك نونغ أن تُعطي الحكومة المركزية الأولوية للبحث والاستثمار في إنشاء خط سكة حديد داك نونغ - تشون ثانه لربطها بخط سكة حديد عبر آسيا وميناء ثي فاي، وذلك لخدمة نقل الألومينا والألومنيوم المكرر والمنتجات ذات الصلة بالألومنيوم. كما تقترح المقاطعة إضافة خط سكة حديد داك نونغ - لام دونغ - بينه ثوان إلى الخطة لربط مسار نقل منتجات صناعة الألومنيوم بالموانئ البحرية.

المصدر: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html