ناسا تُحدّث برنامج فوييجر من مسافة 12 مليار ميل

[إعلان 1]

بعد مرور 46 عامًا على بدء مركبتي الفضاء فوييجر 1 و2 التابعتين لوكالة ناسا رحلتهما الملحمية لاستكشاف الفضاء، لا تزال برامج المسبارين القديمة قيد التحديث عن بعد.

تسافر مركبة فوييجر 1 عبر الفضاء بين النجوم. الصورة: ناسا — تسافر مركبة فوييجر 1 عبر الفضاء بين النجوم. الصورة: *ناسا*

ويعمل المهندسون على تحديث وإصلاح البرمجيات لإدارة البيانات الخاطئة التي بدأت فوييجر 1 في إرسالها العام الماضي. وتهدف سلسلة أخرى من التحديثات إلى منع تراكم الأوساخ في محركي الدفع في السفينة. وستساعد التحديثات المركبة الفضائية على الحفاظ على الاتصال بالأرض لأطول فترة ممكنة، حسبما أفاد موقع "سبيس" في 23 أكتوبر/تشرين الأول.

قالت ليندا سبيلكر، عالمة مشروع فوييجر في مختبر الدفع النفاث التابع لوكالة ناسا: "يواجه فريق الهندسة العديد من التحديات التي ليس لدينا خطة للتعامل معها". "ولكنهم يواصلون التوصل إلى حلول إبداعية."

في مايو 2022، بدأت المراقبة الأرضية في تلقي بيانات لا معنى لها من نظام التوجيه والتحكم الخاص بمركبة فوييجر 1 (AACS)، والذي يبقي هوائي المسبار موجهًا نحو الأرض. وأظهرت نتائج الاختبار أن أجهزة AACS كانت لا تزال تعمل بشكل مثالي، ولكن لأسباب غير معروفة، كانت AACS ترسل بيانات القياس عن بعد من خلال جهاز كمبيوتر غير مستخدم على متن الطائرة، مما تسبب في تلف البيانات.

ومع ذلك، لا يمكن للإصلاح أن يفسر سبب إعادة توجيه AACS لبيانات القياس عن بعد. قد يكشف هذا اللغز عن مشكلة أكبر في فوييجر 1. لكن المهندسين يعتقدون أن الإصلاح سيحل المشكلة من جذورها، على الأقل بمجرد اكتمال نقل التحديث بعد الرحلة التي استغرقت أكثر من 20 ساعة إلى فوييجر 1.

يمكن لمسبارات فوييجر ضبط هوائياتها بشكل مستقل عن طريق إطلاق محركاتها الدافعة. لكن في كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك، فإنه يترك طبقة من البقايا في أنبوب سحب الوقود. تتراكم الودائع على مدى عقود من التشغيل. ويخشى المهندسون من أن يصبح خط الأنابيب مسدودًا بالكامل قريبًا. لذا في شهري سبتمبر وأكتوبر من عام 2023، بدأوا في تدوير المركبة الفضائية بشكل أكبر لتقليل تكرار عمليات إطلاق المحرك. وإذا نجح هذا التعديل، فسوف يبقي السفينة في الخدمة لمدة خمس سنوات أخرى على الأقل.

آن كانغ (حسب الفضاء )

[إعلان 2]
رابط المصدر