فكر في طريق الأمل

يُعدّ إنشاء الطريق السريع الوطني 15D حاليًا أهم المشاريع الرئيسية، وذلك بهدف إنشاء اتصال متواصل بين الغابات والبحر، وفتح آفاق التعاون على طول الممر الاقتصادي بين مقاطعة كوانغ تري والمقاطعات الجنوبية في لاوس وتايلاند (PARA-EWEC)، مما يُسهم في تحقيق نقلة نوعية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانغ تري. وفي 25 ديسمبر/كانون الأول 2024، قام نغوين لونغ هاي، العضو المناوب في اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الفيتنامي وأمين لجنة الحزب في مقاطعة كوانغ تري، بزيارة معبر لا لاي الحدودي الدولي، حيث تفقد سير تنفيذ مشاريع الاستثمار الخاصة بإنشاء الطريق السريع الوطني 15D ومشروع خط نقل الفحم من لاوس إلى فيتنام. وقد أظهر هذا الزيارة الاهتمام البالغ الذي توليه قيادة المقاطعة لضرورة فتح هذا الطريق السريع الوطني الهام.

الطريق إلى ميناء ماي ثوي، مقاطعة هاي لانغ - الصورة: د.ت.

من "الطريق إلى مستقبل مزدهر لأمتنا"...

بمناسبة الذكرى السنوية الثالثة والتسعين لميلاد الأمين العام لي دوان في 7 أبريل (1907-2000)، قام السيد دونغ نغاك، المساعد السابق للأمين العام لي دوان، بتسجيل أفكار الرفيق لي دوان حول طريق ترونغ سون الحديث، والتي نُشرت في صحيفة نهان دان.

بحسب المقال، في عام ١٩٧٣، بعد توقيع اتفاقية باريس بشأن فيتنام، زار الرفيق لي دوان فيلق ترونغ سون العسكري. وكتب في سجل زوار الوحدة: "يُعدّ طريق ترونغ سون إنجازًا مجيدًا في تاريخ حرب المقاومة الوطنية ضد الولايات المتحدة، وفي سبيل إنقاذ الوطن. إنه طريق الإرادة على النصر، والشجاعة، والروح البطولية. إنه الطريق الذي يربط الشمال بالجنوب، ويوحّد البلاد؛ إنه الطريق إلى مستقبل مزدهر لوطننا..."

في المقتطف أعلاه، ووفقًا لرواية السيد دونغ نغاك، فقد وضع خطًا تحت بندين. ومع ذلك، في ذلك الوقت، كنا نركز غالبًا على الدور الاستراتيجي لطريق ترونغ سون في المراحل الأخيرة من حرب المقاومة، ولم يدرك سوى القليل فكرة الأمين العام لي دوان بتحويل الطريق الذي يخدم الحرب إلى "طريق نحو مستقبل مزدهر لوطننا".

بحسب المقال، في عام 1977، أثناء سفره بالسيارة من هانوي إلى مدينة هو تشي منه لمسح الوضع في العديد من المقاطعات الجنوبية بعد التحرير، تحدث الرفيق لي دوان عن مهمة تطوير الطريق الوطني السريع رقم 1، وفي المستقبل، إعادة بناء طريق ترونغ سون ليصبح طريقًا سريعًا كاملاً وحديثًا عابرًا لفيتنام، موازيًا للطريق الوطني السريع رقم 1، لضمان التبادل الاقتصادي السلس من الشمال إلى الجنوب والعكس.

خلال عملية التطوير، سيتم افتتاح العديد من الطرق العرضية، لتكون بمثابة نقاط ربط بين البلدات والمدن في السهل الساحلي الشرقي والمراكز الاقتصادية والثقافية القائمة والمستقبلية في المناطق الجبلية والوسطى الغربية. وقد ناقش الأمين العام لي دوان هذه الفكرة مع كل من فان ترونغ تو ودينه دوك ثين، عضوي اللجنة المركزية المسؤولين عن النقل.

عند افتتاح الطريق السريع الوطني 15D، سيوفر اتصالاً مريحاً مع طريق كام لو - لا سون السريع. - الصورة: د.ت.

خلال زياراته العديدة للمحافظات الوسطى في السنوات اللاحقة، أكد الأمين العام لي دوان باستمرار على أن هذه المحافظات تتميز باحتوائها على ثلاث مناطق: السهول، والمناطق الساحلية، والمناطق الجبلية. ولذلك، في خطة الإنعاش والتنمية الاقتصادية والثقافية، يجب بذل الجهود لاستغلال السهول استغلالاً أمثل، مع التركيز في الوقت نفسه على تنمية الاقتصاد البحري والساحلي، والسعي لتوسيع الاقتصاد في المناطق الوسطى والجبلية.

من الضروري فهم منظور التقدم من الأرض والعمل بشكل كامل، وإيجاد طرق لتغيير الهيكل الاقتصادي وهيكل المحاصيل تدريجياً، مع إعادة توزيع القوى العاملة بشكل مناسب لكل منطقة في الوقت نفسه ... (كتاب "بناء بينه تري ثين لتصبح مقاطعة مزدهرة وجميلة"، دار نشر ثوان هوا، 1982، الصفحات 48، 49).

روى السيد دونغ نغاك قائلاً: "خلال زياراته إلى وسط فيتنام، طلب الأمين العام لي دوان ترتيبات للسفر عبر جزء من طريق ترونغ سون من ثانه مي إلى خام دوك (كوانغ نام - دا نانغ) أو من داكرونغ إلى آ ساو، آ لوي (بينه تري ثين)، ولكن في ذلك الوقت كانت الطرق في حالة سيئة ولم يكن الأمن مضمونًا بالكامل، لذلك لم تتمكن قيادة المقاطعات المذكورة من اتخاذ الترتيبات اللازمة. ولهذا السبب، اصطحبنا الأمين العام لي دوان في رحلة قصيرة لمسافة 15 كيلومترًا فقط على طريق ترونغ سون الشرقي من جسر داكرونغ جنوبًا، قبل العودة إلى الطريق السريع رقم 9 للعودة إلى هوي."

في رؤية الأمين العام لي دوان، كان طريق ترونغ سون الحديث بمثابة طريق سريع ثانٍ عابر لفيتنام، ومسارًا اقتصاديًا واجتماعيًا رائدًا لانتشال فيتنام من الفقر والتخلف، وفي الوقت نفسه، طريقًا لضمان الدفاع والأمن الوطنيين في العصر الجديد. وقد تبلورت هذه الفكرة خلال أشد سنوات الحرب ضد الولايات المتحدة لإنقاذ الأمة.

...لفتح آفاق واسعة للتنمية.

من الواضح أن إنشاء الطريق السريع الوطني 15D في مقاطعة كوانغ تري اليوم ينبع من الحاجة الملحة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والتكامل الاقتصادي الدولي في المنطقة، ولكنه يحقق أيضًا فكرة الأمين العام لي دوان منذ ما يقرب من 50 عامًا: "في عملية التنمية، سيتم فتح العديد من التقاطعات كخطوات تربط المدن والبلدات في السهل الساحلي الشرقي بالمراكز الاقتصادية والثقافية التي تم تشكيلها والتي سيتم تشكيلها في المناطق الجبلية والوسطى الغربية".

بعد قرار إنشاء المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية، تم تحديد طريق نقل رئيسي للتنفيذ: الطريق السريع الوطني 15D الذي يربط بوابة لا لاي الحدودية الدولية (داكرونغ) بميناء ماي ثوي البحري (هاي لانغ).

يبلغ طول مشروع الاستثمار لبناء الطريق الوطني السريع 15D حوالي 92 كيلومترًا. ومن هذا الجزء، تقترح اللجنة الشعبية للمقاطعة حاليًا دعم الحكومة المركزية لتطوير قسم بطول 13.8 كيلومترًا يمتد من ميناء ماي ثوي إلى الطريق الوطني السريع رقم 1، باستثمار إجمالي يقدر بـ 950 مليار دونغ فيتنامي، وقد تمت الموافقة على هذا المقترح من حيث المبدأ من قبل وزارة النقل. أما القسم الآخر الذي يبلغ طوله 8 كيلومترات، والذي يمتد من الطريق الوطني السريع رقم 1 إلى طريق كام لو - لا سون السريع، فتقترحه المقاطعة على رئيس الوزراء للموافقة عليه لتنفيذ الاستثمار وفقًا لنموذج الاستثمار العام بدعم رأسمالي من زيادة إيرادات ميزانية الحكومة المركزية في عام 2024، بتكلفة تقدر بـ 990 مليار دونغ فيتنامي. ويجري حاليًا استكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للقسم الذي يبلغ طوله 34 كيلومترًا من الطريق السريع كام لو - لا سون إلى طريق هو تشي منه السريع (الفرع الغربي) في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 5662 مليار دونغ فيتنامي وطلب دعم رأس مال الدولة بقيمة 2550 مليار دونغ فيتنامي.

شارع في وسط مدينة باكسي، مقاطعة تشامباساك (جنوب لاوس) - الصورة: د.ت.

يُظهر مسحٌ لخصائص الطريقين الرئيسيين المؤديين إلى معبر لا لاي الحدودي الدولي أن الطريق 15B، من الجانب اللاوسي، يربط المعبر بمركز مقاطعة سالافان، ويصل بمدينة باكسي في مقاطعة تشامباساك (المركز الاجتماعي والاقتصادي لجنوب لاوس). يبلغ طول الطريق 15B، من مقاطعة سالافان إلى معبر لا لاي الحدودي الدولي، حوالي 147 كيلومترًا، وقد قامت الحكومة اللاوسية بتطويره وتوسيعه باستثمارٍ يُقدّر بنحو 200 مليون دولار أمريكي. يبلغ عرض قاعدة الطريق 9 أمتار، وعرض سطح الطريق 8 أمتار، وقد اكتمل رصفه بالإسفلت وبدأ استخدامه في أوائل عام 2013. وبذلك، يتضح أن النقل على الطريقين الرئيسيين المؤديين إلى معبر لا لاي الحدودي الدولي قد شهد تطورًا ملحوظًا، مما سهّل الربط بين المقاطعات الشمالية الشرقية لكمبوديا، وشرق تايلاند، وجنوب لاوس، مع وسط فيتنام عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي إلى مقاطعة كوانغ تري.

يُعدّ إنشاء ممرّ إضافيّ بين شرق وغرب الممر الاقتصادي (PARA-EWEC) من مقاطعة أوبون راتشاثاني (تايلاند) إلى تشامباساك (لاوس) عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي إلى مقاطعة كوانغ تري، طريقًا دوليًا هامًا يدعم بشكل مباشر الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب. وبذلك، يُكمّل معبر لا لاي الحدودي الدولي معبر لاو باو الحدودي الدولي، مما يُعزّز الدعم المتبادل بين الطريقين: الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب (عبر لاو باو) والممر الاقتصادي بين شرق وغرب الممر الاقتصادي (عبر لا لاي).

عند إنشاء وتطوير المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري، سيؤدي إنشاء الطريق السريع الوطني 15D من بوابة لا لاي الحدودية الدولية وصولاً إلى ميناء ماي ثوي في المستقبل إلى تقصير المسافة بحوالي 80 كيلومترًا مقارنةً بالمسار الحالي. وفيما يتعلق بفكرة الأمين العام لي دوان: "الاهتمام بتنمية الاقتصاد البحري والساحلي، والسعي لتوسيع الاقتصاد في المناطق الجبلية والداخلية..."

"إيجاد طرق لتغيير الهيكل الاقتصادي وهيكل المحاصيل تدريجياً، إلى جانب إعادة توزيع القوى العاملة بشكل مناسب لكل منطقة،"... من الواضح جداً أن إحدى فوائد فتح الطريق السريع الوطني 15D هي أن إمكانات الأراضي في مساحة شاسعة من المقاطعة، من غرب وجنوب شرق مقاطعة داكرونغ، وجنوب مقاطعة كام لو، إلى جنوب شرق مقاطعة هاي لانغ ومدينة كوانغ تري، سيتم استغلالها بشكل فعال، مما يساهم في إعادة توزيع السكان وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق النائية من المقاطعة.

وتكمن أهمية هذا الطريق السريع الوطني أيضاً في قدرته على تسهيل نقل ملايين الأطنان من البضائع سنوياً من لاوس وتايلاند إلى كوانغ تري، ثم إلى مقاطعات أخرى في فيتنام، أو إلى دول أخرى عبر نظام الموانئ البحرية في المقاطعات الوسطى، بما في ذلك ميناء ماي ثوي في المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية لكوانغ تري، وخاصة عند تشغيل نظام الحزام الناقل لنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام.

علاوة على ذلك، يفتقر طريق كام لو - لا سون السريع، الذي يمتد عبر مقاطعة كوانغ تري لمسافة 37 كيلومترًا، حاليًا إلى طريق ربط بالطريق الوطني السريع رقم 1. ويُشكل هذا العائق خطرًا لازدحام مروري في حال وقوع حوادث مرورية أو كوارث طبيعية، مما يُعيق جهود الإنقاذ والإغاثة وإدارة حركة المرور بين الطريقين. وبمجرد افتتاح الطريق الوطني السريع رقم 15D، سيتم معالجة هذه النواقص بشكل كافٍ.

يُعتبر الطريق الوطني السريع 15D طريقًا واعدًا، حيث يلعب دور "فتح شريان حيوي"، مما يخلق نقطة وصول سلسة من لا لاي إلى الطريق الوطني السريع 1 وميناء ماي ثوي، والمنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانغ تري والمنطقة الوسطى بأكملها، لذلك يجب تنفيذه بنشاط.

دان تام

المصدر: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm