تشارك أحواض بناء السفن في بناء القطارات

بإمكان شركات بناء السفن المشاركة في بناء عربات السكك الحديدية، نظراً للعديد من مشاريع السكك الحديدية الضخمة التي ستُنفذ قريباً. في الواقع، حققت بعض شركات بناء السفن نجاحاً باهراً في هذا المجال.

بإمكانهم بناء سيارات الركاب وسيارات الشحن على حد سواء.

أثناء انشغاله بفحص وتجهيز عربات القطار لنقل الركاب في محطة هانوي ، صرّح السيد نغوين هونغ لينه، نائب المدير العام لشركة النقل بالسكك الحديدية الفيتنامية، لأحد المراسلين قائلاً: "قلة من الناس يعلمون أن هذه العربات قد تم بناؤها حديثاً في حوض بناء السفن سونغ كام. تم تقديم الطلب في عام 2017، وما زالت في حالة ممتازة."

تقوم شركة سونغ كام لبناء السفن المساهمة ببناء عربات ركاب جديدة.

وفي حديثه عن الظروف التي أدت إلى قيام حوض بناء السفن ببناء القطارات، قال السيد لينه إنه في ذلك الوقت، كانت شركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية (التي اندمجت الآن مع شركة سايغون للنقل بالسكك الحديدية لتشكيل شركة النقل بالسكك الحديدية) تنفذ مشاريع لبناء عربات ركاب حديثة جديدة.

والمثير للدهشة أن الشركة الفائزة بالمناقصة كانت شركة سونغ كام لبناء السفن المساهمة. في البداية، قامت سونغ كام ببناء عشرات عربات الركاب، ثم شاركت لاحقاً في مناقصة لبناء عشرات عربات الشحن.

بالنسبة لعربات الركاب، باستثناء بعض الأجزاء ومعدات التشغيل التي يجب استيرادها، ترسل الشركة الرسومات التصميمية، وتقوم شركة سونغ كام بتصنيع كل شيء. أما بالنسبة لعربات الشحن ذات الجدران العالية، فتقوم شركة سونغ كام ببناء هياكل العربات، بينما يتم استيراد المعدات الأخرى مثل آليات النقل وصمامات الفرامل والمخمدات من الخارج.

"بشكل عام، من الناحية الميكانيكية، تتمتع شركة سونغ كام باحترافية عالية، بدءًا من ورش العمل والآلات وصولاً إلى النظافة الصناعية. وعلى مر الزمن، ظلت عربات القطار تعمل بشكل جيد"، هذا ما قيّمه السيد لينه.

التعامل مع المواقف الصعبة

صرح السيد دام كوانغ ترونغ، المدير العام لشركة سونغ كام لبناء السفن المساهمة، بأن سونغ كام كانت آنذاك شريكًا مرموقًا في فيتنام في مجال بناء السفن والهياكل الفولاذية والمشاريع البحرية. وتخصصت الشركة في بناء السفن للتصدير إلى أوروبا وغيرها من الأسواق العالمية ، بما في ذلك قوارب القطر، والقوارب السريعة، وسفن الخدمات البحرية، وسفن الشحن، وسفن الركاب، والهياكل الفولاذية الصناعية.

تم بناء عربات الشحن في شركة سونغ كام لبناء السفن المساهمة.

في عام 2017، لم يكن سوق بناء السفن قد تعافى بعد. كما واجه عميلنا التقليدي، مجموعة دامن (هولندا)، صعوبات أثرت على عمليات شركة سونغ كام.

إدراكاً منها لقوتها في بناء السفن ذات الهياكل الفولاذية، اتجهت الشركة بجرأة إلى صناعة عربات السكك الحديدية. ففي عامي 2017 و2018، قامت شركة سونغ كام ببناء 25 عربة نوم، تحتوي كل منها على 28 سريراً، باستخدام مواد مركبة؛ وفي عام 2018، قامت ببناء 4 عربات ذات مقاعد مريحة، تحتوي كل منها على 56 مقعداً.

وفي عام 2021، واصلت الوحدة بناء 15 عربة صهريجية للسوائل لشركة النقل والتجارة بالسكك الحديدية (راتراكو) و20 عربة شحن ذات جدران عالية (عربات H) لشركة النقل بالسكك الحديدية في هانوي.

"في البداية، شعرنا بالدهشة لأن هيكل عربات القطار ومكوناتها الميكانيكية تختلف عن السفن من حيث المعايير. فعلى سبيل المثال، جدران عربات القطار مصنوعة من صفائح معدنية، لذا يجب أن تضمن المتطلبات الفنية للحام اختراقًا مناسبًا ومقاومة للتشوه ومظهرًا جماليًا"، هذا ما قاله السيد ترونغ.

مع ذلك، ووفقًا للسيد ترونغ، لم تستغرق شركة سونغ كام وقتًا طويلًا للتكيف مع هذا النظام الجديد. في الواقع، تستخدم بعض مراحل بناء السفن تقنيات ومعايير تفوق بكثير تلك المستخدمة في بناء عربات السكك الحديدية. ومن الأمثلة البارزة على ذلك تقنية السفع الرملي المستخدمة في التنظيف قبل الطلاء لتحسين جودة المنتج ومتانته مع توفير تكاليف العمالة.

"بعض عربات القطار المصممة في فيتنام غير مناسبة للبناء العملي وغير مريحة للاستخدام. فالعديد من المواد والمعدات والملحقات المستخدمة في بناء قاعدة وهيكل عربة القطار غير موحدة وتستخدم منتجات محلية متوفرة بسهولة."

وأضاف السيد ترونغ: "بالإضافة إلى ذلك، يجب تحسين التصميم الهيكلي واختيار المواد لتقليل الضوضاء داخل عربات القطار أثناء التشغيل. كما يجب أن يولي تصميم دورات المياه مزيداً من الاهتمام لراحة المستخدم".

فيما يتعلق بفحص المركبات، يرى السيد ترونغ أنه من الضروري استكمال المعايير واللوائح الخاصة بتوطين المعدات، مثل عربات التعليق الهوائي، وأجهزة الكبح، وأجهزة وصل العربات. ويجب تحديث هذه اللوائح والمعايير وتعديلها لتتناسب مع المواد والمعدات من مختلف الموردين.

هناك حاجة إلى آلية لتحفيز التنمية.

بحسب السيد نغوين تيان دات، نائب المدير العام لشركة صناعة بناء السفن (SBIC)، فإن التجربة من سونغ كام تُظهر أن شركات بناء السفن يمكنها بالتأكيد المشاركة في بناء عربات السكك الحديدية.

قال السيد دات: "سوق صناعة الهندسة الميكانيكية للسكك الحديدية مفتوح للغاية. سيتم تنفيذ العديد من مشاريع الإنشاء والتحديث الجديدة لخطوط السكك الحديدية قريبًا. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، ومشروع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ ، ومشاريع إنشاء شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه...". وأضاف أن فيتنام لديها حاليًا 88 شركة لبناء السفن و411 منشأة لبناء سفن الممرات المائية الداخلية. ويمتد نظام المصانع في جميع أنحاء البلاد بقدرات إنتاجية متنوعة، تلبي الطلب المحلي والدولي على حد سواء.

لقد طبقت وحدات SBIC المعايير الدولية في الإنتاج، مما يلبي أكثر المتطلبات صرامة لأصحاب السفن من هولندا والمملكة المتحدة وكندا والنرويج وكوريا الجنوبية وغيرها، وبالتالي تمكينهم من تلبية المتطلبات الفنية والجودة والمعايير الصارمة لصناعة السكك الحديدية.

ومع ذلك، أقر السيد دات بصراحة بصعوبة الحصول على قروض تفضيلية وتعبئة رأس المال من مصادر مالية خارجية للاستثمار في تطوير تكنولوجيا تصنيع عربات السكك الحديدية.

وفقًا لإحصاءات SBIC، خلال الفترة 2022-2023، لم تتمكن SBIC إلا من جمع حوالي 3٪ من رأس المال اللازم لمشاريع الاستثمار في الابتكار التكنولوجي.

اقترح السيد دات أن تقوم الحكومة بتطوير وإصدار حلول لتمكين الشركات الفيتنامية من المشاركة في برنامج تطوير نظام السكك الحديدية الوطني، مثل الإعفاءات والتخفيضات الضريبية، وسياسات القروض التفضيلية، ودعم تكاليف التدريب، ونقل التكنولوجيا... وذلك بهدف تعزيز الإنتاج المحلي؛ والسماح للشركات المحلية بالحصول على دعم قروض من المؤسسات المالية الدولية للاستثمار في مشاريع السكك الحديدية في فيتنام...

ووفقًا للسيد نغوين تيان دات، نائب المدير العام لشركة SBIC، فإن شركات بناء السفن التابعة لشركة SBIC لديها أنظمة مصانع وخطوط إنتاج حديثة نسبيًا (مثل روبوتات اللحام الآلية، وآلات القطع بالليزر، وخطوط الطلاء المقاومة للتآكل وفقًا للمعايير الأوروبية)، والتي يمكن تحويلها لإنتاج مكونات عربات السكك الحديدية.

كما تمتلك الشركات مجموعة كاملة من المعدات المتخصصة للتصنيع الدقيق؛ وفريقًا من المهندسين والعمال المدربين تدريباً جيداً ولديهم خبرة مثبتة من خلال تصدير المنتجات الميكانيكية؛ ولحامين حاصلين على شهادات من اليابان والنرويج وفرنسا وغيرها.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nha-may-tau-thuy-nhap-cuoc-dong-tau-hoa-192250324233844898.htm