العديد من الفوائد في نموذج PPP++ للاستثمار في البنية التحتية للنقل لمجموعة Deo Ca
في الأول من مارس، نظمت مجموعة ديو كا في مدينة هوشي منه مؤتمرا بعنوان "الإمكانات والفرص للاستثمار في البنية التحتية للنقل في ظل نموذج PPP++" لتحديد ومناقشة الإمكانات والفرص المتاحة لمستثمري النقل من خلال هذا النموذج.
 |
| السيد هو مينه هوانج - رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا مؤتمر "الإمكانات والفرص المتاحة للاستثمار في البنية التحتية للنقل في ظل نموذج PPP ++". |
وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، حددت الحكومة هدفًا يتمثل في إنشاء 5000 كيلومتر من الطرق السريعة. وتُعدّ هذه المهمة أساسية، وقد وُضعت آليات محددة، بمشاركة فاعلة من النظام السياسي بأكمله، مما هيأ الظروف المثلى لتنفيذ المشروع.
إمكانات الاستثمار في البنية التحتية للنقل
قال ممثل مجموعة ديو كا إنه لتشجيع مشاركة القطاع الخاص، تدعم ميزانية الدولة مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص كرأس مال تأسيسي، وتُمنح الشركات الأولوية للاستثمار، وتُستغل الخدمات المتعلقة بالمشروع، وتُقترض رأس مال ائتماني طويل الأجل بأسعار فائدة تفضيلية. إضافةً إلى ذلك، يُمكن منح امتيازات لمشاريع الاستثمار العام، وتقوم المحليات بدراسة وتطبيق آليات لتحصيل الإيرادات من استغلال صناديق الأراضي التي يمر بها المشروع، وذلك لاستثمارها بفعالية، مما يزيد من قيمتها.
بالإضافة إلى الطرق، تولي الحكومة اهتمامًا كبيرًا لتطوير السكك الحديدية. ويهدف القرار 1769/QD-TTg إلى الاستثمار في 9 خطوط سكك حديدية بطول 2,362 كيلومترًا بحلول عام 2030. ويُخطط لتخصيص أراضٍ للسكك الحديدية بشكل مناسب لتنمية المناطق الحضرية والوظيفية (نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية) لتوفير موارد استثمارية. كما يُشجع على دمج أعمال السكك الحديدية وخدمات النقل لجذب القطاعات الاقتصادية للمشاركة في الاستثمار.
إن عزم الحكومة على استكمال 5000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2030 والتحركات الخاصة بتنفيذ السكك الحديدية عالية السرعة هي فرص عمل ضخمة مفتوحة للشركات التي تعمل على تطوير البنية التحتية للنقل.
تعليقًا على خطة الحكومة لتحقيق أهدافها في بناء البنية التحتية للنقل، قال السيد هو نغيا دونغ، وزير النقل السابق، إن الاستثمار في البنية التحتية للنقل يتطلب رأس مال ضخمًا، ومهما بلغت الدولة من قوة، فإنها لا تستطيع توفيره بالكامل من خلال الاستثمار العام. لذلك، دعت الدولة القطاع الخاص للمشاركة في الاستثمار من خلال نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتطوير البنية التحتية العامة والخدمات العامة لخدمة المواطنين.
ومع ذلك، مهما بلغت قوة القطاع الخاص، فإنه لا يستطيع التعاون "بمفرده" مع الدولة لبناء المشاريع، بل سيلعب دور "القائد" في جمع وتشجيع المستثمرين الآخرين على المشاركة في الاستثمار. نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص ++ هو من ابتكار شركة ديو كا لتوفير موارد قوية بما يكفي لتنفيذ الخدمات العامة بشكل مشترك. يجب أن تتمتع الوحدة "القائدة" بقدرات مالية وبشرية كافية، واسم تجاري مميز، وخاصةً قدرات إدارية، لجذب مستثمرين آخرين. قال السيد هو نغيا دونغ: "شركة ديو كا هي وحدة تجمع جميع العوامل لجمع وتشجيع المستثمرين الآخرين على تنفيذ المشاريع بنجاح".
 |
| مقارنة بين نموذج PPP التقليدي ونموذج PPP++ لمجموعة Deo Ca. |
ما هي الفرص المتاحة للمستثمرين؟
تخطط مجموعة Deo Ca في عام 2024 للاستثمار في وبناء 300 كيلومتر من الطرق السريعة والطرق الحزامية بإجمالي استثمار يزيد عن 82000 مليار دونج من المشاريع النموذجية مثل الطرق السريعة Huu Nghi - Chi Lang، Tan Phu - Bao Loc، مدينة Ho Chi Minh - Chon Thanh، الطريق الدائري 4، مدينة Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan (المرحلة 2)...
نموذج PPP++ هو الحل الذي تقدمه شركة Deo Ca لتعبئة رأس المال للمشروع من خلال تنويع مصادر رأس المال المُعبأ لزيادة كفاءة التعبئة وتقليل المخاطر طوال عملية تنفيذ المشروع.
هيكل رأس مال المشاريع المُنفَّذة وفق منهجية PPP++ أكثر تنوعًا من نموذج PPP الأساسي. فبالإضافة إلى رأس مال الموازنة العامة، ورأس مال الأسهم، ورأس مال الائتمان، يشمل هيكل رأس المال وفق نموذج PPP++ مشاركة أرباح البناء من المشروع نفسه، والسندات، والأسهم، وعقود BCC، وغيرها.
يشارك مقاولون أكفاء وذوو خبرة في آنٍ واحد كمستثمرين ثانويين، وينفذون المشروع بشكل مشترك وفقًا لنموذج التصميم والبناء العام (EC) أو التصميم والهندسة والبناء (EPC). تُسهم هذه الطريقة في تحسين كفاءة الاستثمار، حيث تُضاف أرباح مقاول البناء إلى رأس مال استثمار المشروع. وترتبط فوائد ومسؤوليات المقاول بفوائد ومسؤوليات المستثمر، وبالتالي بفعالية تنفيذ المشروع وتشغيله.
باعتبارها المستثمر الرائد، فإن شركة ديو كا مسؤولة عن تنظيم إعداد المشروع، وتقديم العطاءات لتنفيذ المشروع، وتنظيم إدارة المشروع كمستثمر، والعمل بشكل مباشر مع وكالات الدولة (الجمعية الوطنية، والحكومة، والوزارات ...).
"نحن لا نحل المهام الفورية فقط لإنشاء المنتجات وخلق قيم حقيقية للمجتمع، بل نشارك أيضًا في بناء مؤسسات السياسة، ومحاربة أوجه القصور من أجل التحسين، ووضع قوانين مشتركة للمجتمع بأكمله"، أكد السيد هو مينه هوانج - رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا.
لتحفيز الشركات الأخرى على المشاركة في استثمار المشروع، تُوزّع شركة ديو كا المستثمرين على نطاق واسع بحقوق والتزامات مختلفة. ويتمتع المستثمرون الذين يشاركون بشكل حاسم منذ مرحلة إعداد استثمار المشروع، ويشاركون مباشرة في استثمار المشروع، بحقوقهم وفقًا للوائح، بالأولوية في اختيار نطاق الإنشاء، ويسجلون حجم الإنشاءات وفقًا لنطاق المشاركة والقدرة.
يشارك المستثمر "الجسر" من مرحلة تقديم العطاءات للمشروع، ويساهم برأس المال من خلال المستثمر الرائد، ويُعهد إليه بالاستثمار من خلال عقد BCC مع مجموعة Deo Ca، ويتمتع بالمزايا وفقًا للاتفاقية، ويتلقى حجمًا يتوافق مع معدل المشاركة الاستثمارية في المشروع ولكن بحدود.
خلال المؤتمر، صرّح السيد هوانغ كوانغ ترونغ، رئيس مجلس إدارة شركة ترونغ ثانه للاستثمار والإنشاءات المساهمة، بأنّ ترونغ ثانه تُعدّ حاليًا أحد المستثمرين الذين يُمدّون جسرًا لـ "ديو كا". وخلال فترة التعاون، شهدت الشركة تطوّرًا سريعًا وثابتًا ومستدامًا، وتميّزت بجوانب إيجابية مُتميّزة. ولكي نُصبح مستثمرين "راسخين" أو "جسورًا" أو "مُحتملين"، يجب على مُستثمرين مثلنا أيضًا أن يُؤكّدوا قدراتهم.
لقد قررنا أنه لكي نصبح مستثمرين راسخين في نموذج PPP++، يجب علينا مواصلة المواكبة بثبات للتغلب على الصعوبات والمخاطر والتحديات، وفي الوقت نفسه، نمتلك القدرات المالية والإدارية والموارد البشرية والاحترافية. حاليًا، نحن مستثمرون مؤقتون، وسنواصل إثبات قدرتنا على أن نصبح مستثمرين راسخين في المستقبل،" قال السيد ترونغ.
ويشارك المستثمرون "المحتملون" منذ مرحلة تنفيذ المشروع، ويساهمون بالأموال وفقًا لآلية إدارة المشروع باعتبارهم مقاولين، ويُنظر إليهم على أنهم يستثمرون في مشاريع مستقبلية، ويُخصص لهم حجم بناء مناسب لقدراتهم ولكن لديهم حد استثمار أصغر من مجموعة المستثمرين "الجسر".
بالنسبة للشركاء، عند مرافقة مجموعة Deo Ca لتنفيذ المشاريع بموجب نموذج PPP ++، يتم تعيين المستثمرين والمقاولين لمسؤوليات وفوائد كلا الدورين.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)