بعد تخرجه من إحدى الجامعات المحلية، بدأ تريو شوان لينه مسيرته المهنية كمصمم لأنظمة الدفاع الجوي. وهي الآن ترأس مشروع الطائرة ذات الجسم العريض C929، وهي طائرة صينية يتم إنتاجها محليًا ومن المتوقع أن تكون على قدم المساواة مع الطائرات الغربية الحديثة بعيدة المدى.

وبحسب صحيفة "ساوث تشاينا مورنينغ بوست" ، بعد تقديم مساهمات مهمة في برامج الطائرات المحلية C909 وC919، تم تعيين تريو شوان لينه كمهندس رئيسي لمشروع C929 اعتبارًا من عام 2023، عندما كانت شركة الطائرات التجارية الصينية (كوماك) عازمة على كسر الاحتكار الغربي في سوق الطائرات ذات الجسم العريض.

تخرجت تشاو تشونلينغ من جامعة نورث ويسترن بوليتكنيك في شيآن، وهي مدرسة لها علاقات وثيقة بالجيش الصيني. وعلى الرغم من قدرتها المحدودة على الوصول إلى التكنولوجيا الأميركية، فقد لعبت المدرسة دوراً رئيسياً في تطوير العديد من الأسلحة المتقدمة، بما في ذلك الطائرات المقاتلة الحديثة.

مهندسة.JPG
يقدم تشاو تشونلينغ ميزات قمرة القيادة للطائرة C929 داخل نموذج محاكاة في معهد أبحاث كوماك في شنغهاي في 5 مارس. الصورة: شينخوا

ومع ذلك، لم تبدأ مسيرة تريو شوان لينه المهنية في مجال الطيران المدني. بعد تخرجها في عام 1991، عملت في معهد أبحاث الإلكترونيات البصرية في لويانغ، خنان - وحدة تابعة لشركة صناعة الطيران الصينية.

خلال فترة عملها هناك لمدة 18 عامًا، ساهمت في بناء المعهد ليصبح مركزًا بحثيًا رائدًا في تكنولوجيا الدفاع، وخاصة في مجالات التحكم في المحركات وأنظمة قيادة الطيران. كان تريو شوان لينه يشغل منصب نائب كبير المهندسين هنا.

وينتج المعهد أجهزة استشعار كهروضوئية وأنظمة عرض للطائرات بدون طيار والطائرات العسكرية ، بما في ذلك شاشة العرض الأمامية المستخدمة في طائرة C919، بحسب المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (IISS) ومقره لندن.

انضم تشاو تشونلينج إلى شركة الطائرات التجارية الصينية في عام 2009 - بعد عام واحد فقط من تأسيس المجموعة في شنغهاي لتحقيق طموحات تصنيع الطائرات في الصين.

وبحسب وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) ، شاركت في تصميم واختبار الطيران والشهادة المحلية لطرازي C909 وC919. على وجه التحديد، فهي مسؤولة عن نظام الطيران الإلكتروني وتصميم لوحة تحكم قمرة القيادة الجديدة تمامًا لطائرة C909، مما يساعد على إنشاء مساحة قمرة قيادة مظلمة وهادئة، مما يساعد الطيارين على التركيز والرد بسرعة في حالات الطوارئ.

في طائرة C919 - وهي خط طائرات يهدف إلى المنافسة مباشرة مع طائرات بوينج 737 وإيرباص A320 - يتولى تريو شوان لينه رئاسة تصميم نظام العرض والتحذير للطاقم، والذي يعتبر أكثر حداثة من خطوط الطائرات الغربية الأكثر مبيعا.

خلال المراحل الأولى من جائحة كوفيد-19، قادت فريقًا يضم أكثر من 100 مهندس يعملون بلا كلل لمقارنة أداء طائرة C919 بالمعايير الدولية، بهدف القضاء على عيوب التصميم والتصنيع. قامت طائرة C919 بأول رحلة تجارية لها في مايو 2023.

تشغل حاليا منصب كبير مهندسي مشروع C929 - أول طائرة عريضة البدن في الصين - وقد أكملت هي وفريقها التصميم الشامل. تتمتع طائرة C929 بسعة تصل إلى 440 راكبًا ومدى يصل إلى 12 ألف كيلومتر - وهو ما يعادل المسافة من شنغهاي إلى نيويورك (الولايات المتحدة). وتجري حالياً عمليات تطوير النماذج الأولية، ومن المتوقع أن يبدأ الموردون المحليون في تسليم المكونات الرئيسية الأولى، بما في ذلك قسم منتصف جسم الطائرة، في عام 2027.

يُظهر اختيار مهندس خبير مثل تشاو تشونلينغ لرئاسة مشروع C929 أن شركة كوماك تبذل جهودًا لنقل الموارد والكوادر لتسريع تطوير طائرة عريضة البدن لمنافسة طائرة بوينج 787 دريملاينر. وصرح مصدر مقرب من شركة الطائرات التجارية الصينية بأنه يمكن تطبيق الخبرة المكتسبة من نماذج الطائرات الصغيرة السابقة بفعالية على C929.

في حديث مع طلاب العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات في جامعة شنغهاي جياوتونغ في ديسمبر، كشف المهندس تريو عن أبرز ما يميز طائرة C929: "تم تصميم الطائرة بديناميكية هوائية مثالية، واقتصاد في استهلاك الوقود، ونظام إلكتروني حديث للتحكم في الطيران، ويمكنها التكيف مع أكثر الظروف الجوية تطرفًا، إلى جانب مقصورة ذكية توفر تجربة أكثر راحة للركاب".

وأضافت "لكن يتعين علي دائمًا أيضًا أن أفكر في الجدوى التجارية والربحية، لأن هدفنا هو تسويق هذه الطائرة بنجاح في الأسواق المحلية والدولية".

الصين - تُعرف البروفيسورة لي فيفي بأنها "عرابة الذكاء الاصطناعي" لمساهماتها الرائدة في توفير البيانات للتعلم العميق وتطوير ImageNet. وهي حاليًا واحدة من أبرز العلماء في العالم في هذا المجال.

المصدر: https://vietnamnet.vn/nu-ky-su-dung-sau-tham-vong-thach-thuc-boeing-va-airbus-cua-trung-quoc-2393020.html