أصدرت لجنة الشعب في هانوي مؤخراً قراراً بالموافقة على وثيقة مشروع المساعدة الفنية "بحث حول تجديد جسر لونغ بين" باستخدام مساعدة غير قابلة للاسترداد من الوكالة الاقتصادية التابعة للسفارة الفرنسية في فيتنام من خلال صندوق FASEP التابع لوزارة الاقتصاد والمالية الفرنسية.
يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع ما يقرب من 20 مليار دونغ فيتنامي، وفترة البناء 11 شهرًا، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2025.
يتألف المشروع من ثلاثة عناصر: المسح وجمع البيانات؛ والتحليل والتقييم؛ واقتراح حلول قصيرة الأجل لتجديد وإصلاح جسر لونغ بين لضمان سلامة المرور. بعد ذلك، ستقوم الجهات المعنية بدراسة واقتراح خطة للاستخدام المستقبلي للجسر بعد توقف خط السكة الحديد الوطني الذي يمر فوقه عن العمل وتسليمه إلى لجنة هانوي الشعبية لإدارته.
 |
| تموّل فرنسا أبحاثاً بقيمة 20 مليار دونغ فيتنامي حول ترميم جسر لونغ بيان. (صورة توضيحية) |
بحسب ممثلي لجنة هانوي الشعبية، يُعدّ جسر لونغ بين أحد المعالم البارزة، ورمزاً تاريخياً، وجزءاً لا يتجزأ من نسيج هانوي لأكثر من قرن. ويهدف المشروع إلى توفير حلول تضمن السلامة الإنشائية للجسر، فضلاً عن ضمان سلامة الأفراد والمركبات التي تستخدمه، بما في ذلك السكك الحديدية والدراجات النارية والمشاة.
تُسند هانوي إلى إدارة النقل (مالكة المشروع) المسؤولية القانونية عن دقة وشرعية المعلومات والبيانات الواردة في وثائق المشروع المنقحة؛ وعن تنظيم وإدارة تنفيذ مشروع الاستثمار لضمان الامتثال للوائح القانون والمدينة والجهة المانحة.
بناءً على طلب حكومة المدينة، يُطلب من الوحدات إدارة واستخدام أموال الاستثمار العامة بشكل اقتصادي وفعال، ومنع الخسائر والهدر.
شُيّد جسر لونغ بيان بين عامي 1898 و1902، وصممته ونفذته الشركة الفرنسية ديدي وبيليه. بطول إجمالي يبلغ 2290 متراً، كان جسر لونغ بيان في وقت من الأوقات من بين أطول الجسور في العالم ، ولا يسبقه في الطول سوى جسر بروكلين الذي يمتد فوق النهر الشرقي في الولايات المتحدة. شهد جسر لونغ بين، الذي يمتد تاريخه لأكثر من قرن، العديد من الأحداث التاريخية الهامة في تاريخ البلاد، لا سيما خلال حربَي المقاومة ضد فرنسا والولايات المتحدة. تعرض الجسر لأضرار بالغة جراء القنابل والرصاص، لكنه كان يُرمم باستمرار، ولا يزال يُستخدم حتى اليوم، ليصبح رمزاً من رموز هانوي. يُعد جسر لونغ بين حاليًا شريانًا حيويًا للنقل بالسكك الحديدية، حيث يربطها بالمحافظات الشمالية. ولا يُسمح بعبور الجسر إلا للدراجات النارية والهوائية، إلى جانب عربات السكك الحديدية. |
المصدر: https://thoidai.com.vn/phap-tai-tro-20-ty-dong-nghien-cuu-cai-tao-cau-long-bien-210579.html
تعليق (0)