إن العلاقات الجيدة مع روسيا تشكل ميزة تساعد الصين على "الفوز بعرش" أكبر مصدر للسيارات في العالم.

بفضل فريقها القوي في تصنيع المركبات الكهربائية، تفوقت الصين على اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم في عام 2023.

Trung Quốc đang vươn lên 'thống trị' thị trường ô tô thế giới, thách thức cả Tesla về xe điện

تخطت الصين اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم بحلول عام 2023.

وعلى وجه التحديد، في عام 2023، صدرت الصين ما بين 4.9 و5.2 مليون مركبة (بحسب الإحصائيات)، وهو رقم أعلى بكثير من 4.4 مليون مركبة لمنافستها اليابانية.

منذ عام 2017، ظلت اليابان تتربع على عرش قطاع تصنيع السيارات العالمي. ومع ذلك، في عام 2023، ستتفوق الصين على البلاد بفضل صادراتها التنافسية من المركبات، وخاصة المركبات الكهربائية.

"التغلب" على اليابان

وبحسب البيانات الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات اليابانية (JAMA)، ارتفع عدد السيارات التي صدرتها شركات صناعة السيارات اليابانية في عام 2023 بشكل كبير، بنسبة 16% عن العام السابق، ليصل إلى 4.42 مليون وحدة، بما في ذلك السيارات الشخصية والشاحنات والحافلات. ولكن عند مقارنته بحجم السيارات التي تصدرها الصين، فإن هذا العدد يظل أقل.

وفي الواقع، بلغت صادرات الصين من السيارات 4.91 مليون وحدة في عام 2023 (بزيادة 57.9%)، أو حتى 5.22 مليون وحدة إذا استندنا إلى البيانات الصادرة عن إدارة الجمارك في البلاد في أوائل يناير، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM).

ويقول المراقبون إن خسارة اليابان لمكانتها كأكبر مصدر للسيارات إلى الصين في العالم كان متوقعا منذ فترة طويلة. ولكن هذه القضية تحتاج إلى النظر إليها بعقلانية. في الواقع، فإن عدد السيارات التي تنتجها الشركات اليابانية في الخارج أكبر بمرتين (17 مليون وحدة بحلول عام 2022) من عدد السيارات المنتجة محليا. وعلى النقيض من ذلك، لا يزال المصنعون الصينيون يملكون عددا قليلا للغاية من المصانع في الخارج، وتباع منتجاتهم للعالم بشكل رئيسي من خلال أنشطة التصدير وليس المبيعات المحلية.

وبالتالي، من حيث المبيعات، فإن عام 2023 هو العام الرابع على التوالي الذي تواصل فيه اليابان الاحتفاظ بمكانتها كأكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، حتى أنها سجلت رقماً قياسياً جديداً لإجمالي مبيعات المركبات، حيث وصلت إلى 11.2 مليون مركبة، وفقاً للأرقام الرسمية الصادرة في 30 يناير.

ومع ذلك، يظل التوسع السريع لشركات صناعة السيارات الصينية مصدر قلق لكل من اليابان ــ حيث تتخلف الشركات المصنعة المحلية عن الركب في مجال المركبات الكهربائية ــ والغرب.

منافس هائل لأي شركة سيارات

في أكبر قوة في آسيا، أصبحت المركبات الكهربائية صناعة قوية. أصبحت شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية من أهم المنافسين لأي شركة لصناعة السيارات، بما في ذلك شركة تيسلا الرائدة في مجال السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، يزعم بعض المنتقدين أن شركات صناعة السيارات الكهربائية في الصين استفادت من أكثر من عقد من الدعم الحكومي المستمر.

وفي ظل المخاوف بشأن القدرة التنافسية للشركات الأوروبية وشركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، أعلنت المفوضية الأوروبية في سبتمبر/أيلول 2023 عن إجراء تحقيق في دعم السيارات الكهربائية الصينية وهددت بفرض تعريفات جمركية عالية إذا وجد التحقيق أي دعم.

في خريف عام ٢٠٢٣، لم تتردد رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، في التصريح: "السوق العالمية اليوم غارقة بالسيارات الكهربائية الصينية الرخيصة. وتُبقي أسعارها منخفضة بشكل مصطنع بفضل الدعم الحكومي الضخم".

ذات مرة، أشار كريستوفر ريتشر، المحلل في شركة الوساطة CLSA، إلى أن الارتفاع الدراماتيكي في صادرات السيارات في الصين "أدى إلى توترات تجارية"، في إشارة إلى التوترات بين الدول الغربية واليابان في ثمانينيات القرن العشرين.

وبحسب هذا الخبير فإن الوضع الحالي لصناعة السيارات الصينية يظهر تطوراً غير مستدام على المدى المتوسط. ونتيجة لهذا، حث المصنعون الصينيون على زيادة القدرة الإنتاجية والتصدير إلى الأسواق الأجنبية، تماماً كما فعلت شركات صناعة السيارات اليابانية في ثمانينيات القرن العشرين.

على سبيل المثال، حالة شركة BYD - أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في الصين والتي أصبحت أيضًا الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية رقم واحد في العالم، متجاوزة حتى شركة تسلا الأمريكية.

وفي أواخر ديسمبر 2023، أعلنت المجموعة عن خطط لبناء مصنع في المجر لاستهداف السوق الأوروبية. وبالإضافة إلى ذلك، تقوم شركة BYD ببناء مصنع آخر في البرازيل، وسيتم إطلاق المنتجات الأولى في أواخر عام 2024. وقالت المجموعة أيضًا إنها قد تنشئ قريبًا مصنعًا ثانيًا في أوروبا.

تحاول عدة دول، بما في ذلك فرنسا، جذب الاستثمارات الصينية، لكن يبدو أن إسبانيا هي الهدف.

بفضل العلاقات الجيدة مع روسيا

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن صادرات الصين من السيارات تحظى أيضًا بميزة مقارنة باليابان أو الدول الغربية، وهي علاقتها الجيدة مع روسيا. روسيا والمكسيك هما السوقان الأكثر استيرادا للسيارات الصينية في عام 2023.

وشهدت صادرات السيارات الصينية إلى روسيا ارتفاعاً هائلاً منذ اندلاع الصراع بين روسيا وأوكرانيا وفرض الدول الغربية عقوبات صارمة على روسيا، مما أجبر شركات صناعة السيارات الغربية واليابانية على التخلي عن هذه السوق المهمة.

وبالإضافة إلى ذلك، ليست كل صادرات السيارات الصينية عبارة عن علامات تجارية محلية. على سبيل المثال، تحتفظ شركة السيارات الكهربائية الأمريكية تيسلا بمصنع ضخم في شنغهاي، حيث لا تُباع منتجات المجموعة في السوق الصينية فحسب، بل أيضًا للتصدير. ومع ذلك، عند النظر إلى أرقام التصدير، لا تزال هذه المركبات تُحسب للصين.

باختصار، تبرز الصين باعتبارها القوة "المهيمنة" على سوق السيارات العالمية، وخاصة السيارات الكهربائية. ستكون السيارات المصنعة في الصين أرخص، في حين ستكون التصميمات أكثر تنوعًا، مما يجذب انتباه العملاء بسهولة.

[إعلان 2]
مصدر