إن العلاقات الجيدة مع روسيا تشكل ميزة تساعد الصين على "الفوز بعرش" أكبر مصدر للسيارات في العالم.

بفضل أسطولها القوي في تصنيع المركبات الكهربائية، تجاوزت الصين اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم في عام 2023.

Trung Quốc đang vươn lên 'thống trị' thị trường ô tô thế giới, thách thức cả Tesla về xe điện

تخطت الصين اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم بحلول عام 2023.

وعلى وجه التحديد، في عام 2023، صدرت الصين ما بين 4.9 و5.2 مليون مركبة (بحسب الإحصائيات)، وهو رقم أعلى بكثير من 4.4 مليون مركبة لمنافستها اليابانية.

منذ عام ٢٠١٧، تربعت اليابان على عرش صناعة السيارات العالمية. ومع ذلك، في عام ٢٠٢٣، أزاحتها الصين عن عرشها بفضل صادرات السيارات التنافسية، وخاصةً السيارات الكهربائية.

"تجاوز" اليابان

وفقًا للبيانات الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات اليابانية (JAMA)، ارتفع عدد السيارات التي صدّرتها شركات صناعة السيارات اليابانية في عام 2023 بشكل ملحوظ، بنسبة 16% عن العام السابق، ليصل إلى 4.42 مليون وحدة، بما في ذلك السيارات والشاحنات والحافلات. ولكن عند مقارنته بعدد السيارات التي صدّرتها الصين، يظل هذا العدد أقل.

بلغت صادرات السيارات الصينية 4.91 مليون وحدة في عام 2023 (بزيادة 57.9%)، أو حتى 5.22 مليون وحدة إذا استندنا إلى البيانات التي أصدرتها إدارة الجمارك في البلاد في أوائل يناير، حسبما ذكرت جمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM).

يقول المراقبون إن خسارة اليابان لمكانتها كأكبر مُصدّر للسيارات في العالم لصالح الصين أمرٌ متوقع منذ فترة طويلة. ومع ذلك، ينبغي النظر إلى هذه المسألة بعقلانية. في الواقع، يبلغ عدد السيارات التي تُنتجها الشركات اليابانية في الخارج ضعف عدد السيارات المُنتجة محليًا (17 مليون وحدة في عام 2022). في المقابل، لا يزال لدى المصنّعين الصينيين عدد قليل جدًا من المصانع في الخارج، وتُستهلك منتجاتهم دوليًا بشكل رئيسي من خلال أنشطة التصدير بدلاً من المبيعات المحلية.

وبالتالي، من حيث المبيعات، فإن عام 2023 هو العام الرابع على التوالي الذي تواصل فيه اليابان الاحتفاظ بمكانتها كأكبر صانع سيارات في العالم، حتى أنها سجلت رقماً قياسياً جديداً لإجمالي مبيعات المركبات، حيث وصلت إلى 11.2 مليون مركبة، وفقاً للأرقام الرسمية الصادرة في 30 يناير.

ومع ذلك، يظل التوسع السريع لشركات صناعة السيارات الصينية مصدر قلق لكل من اليابان ــ حيث تتخلف الشركات المصنعة المحلية في مجال المركبات الكهربائية ــ والدول الغربية.

منافس هائل لأي شركة سيارات

في أكبر مركز صناعي في آسيا، أصبحت السيارات الكهربائية صناعةً رئيسية. برزت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية كأهم منافسي أي شركة سيارات، بما في ذلك شركة تيسلا الرائدة في هذا المجال.

ومع ذلك، يزعم بعض المنتقدين أن شركات صناعة السيارات الكهربائية في الصين استفادت من أكثر من عقد من الدعم الحكومي المستمر.

وفي ظل المخاوف بشأن القدرة التنافسية للشركات الأوروبية وشركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، أعلنت المفوضية الأوروبية في سبتمبر/أيلول 2023 عن إجراء تحقيق في دعم السيارات الكهربائية الصينية وهددت بفرض تعريفات جمركية عالية إذا وجد التحقيق أي دعم.

في خريف عام ٢٠٢٣، لم تتردد رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، في التصريح: "السوق العالمية اليوم غارقة بالسيارات الكهربائية الصينية الرخيصة. وتُبقي أسعارها منخفضة بشكل مصطنع بفضل الدعم الحكومي الضخم".

كان كريستوفر ريتشر، المحلل في شركة الوساطة CLSA، قد علق ذات مرة على أن الزيادة الكبيرة في صادرات السيارات الصينية "أدت إلى توترات تجارية"، في إشارة إلى التوترات بين الدول الغربية واليابان في ثمانينيات القرن العشرين.

يرى هذا الخبير أن الوضع الحالي لصناعة السيارات الصينية يُظهر تطورًا غير مستدام على المدى المتوسط. لذلك، يُحثّ المصنعون الصينيون على زيادة طاقتهم الإنتاجية والتصدير إلى الأسواق الخارجية، كما فعلت شركات السيارات اليابانية في ثمانينيات القرن الماضي.

على سبيل المثال، حالة شركة BYD - أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في الصين والتي أصبحت أيضًا الشركة الأولى عالميًا في تصنيع السيارات الكهربائية، متجاوزة حتى شركة Tesla الأمريكية.

في أواخر ديسمبر 2023، أعلنت المجموعة عن خطط لبناء مصنع في المجر لاستهداف السوق الأوروبية. إضافةً إلى ذلك، تبني BYD مصنعًا آخر في البرازيل، ومن المتوقع أن تصل أولى منتجاتها إلى السوق بنهاية عام 2024. بل أعلنت المجموعة أنها قد تُنشئ قريبًا مصنعًا ثانيًا في أوروبا.

تحاول عدة دول، بما في ذلك فرنسا، جذب الاستثمارات الصينية، لكن يبدو أن إسبانيا هي الهدف.

بفضل العلاقات الجيدة مع روسيا

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن صادرات السيارات الصينية تستفيد هي الأخرى من ميزة واضحة على اليابان أو الدول الغربية، وهي علاقتها الجيدة مع روسيا. وتُعدّ روسيا والمكسيك السوقين الأكثر استيرادًا للسيارات الصينية في عام ٢٠٢٣.

وشهدت صادرات السيارات الصينية إلى روسيا ازدهارًا منذ اندلاع الصراع بين روسيا وأوكرانيا وفرض الدول الغربية عقوبات صارمة على روسيا، مما أجبر شركات صناعة السيارات الغربية واليابانية على التخلي عن هذه السوق المهمة.

علاوة على ذلك، ليست جميع صادرات السيارات الصينية من العلامات التجارية المحلية. على سبيل المثال، تمتلك شركة السيارات الكهربائية الأمريكية "تيسلا" مصنعًا ضخمًا في شنغهاي، حيث لا تُباع منتجاتها في السوق الصينية فحسب، بل تُصدر أيضًا. ومع ذلك، عند النظر إلى أرقام الصادرات، لا تزال هذه السيارات تُحسب للصين.

باختصار، تتجه الصين نحو الهيمنة على سوق السيارات العالمي، وخاصةً السيارات الكهربائية. ستكون أسعار السيارات المُنتجة في الصين أقل، بينما ستكون طرازاتها أكثر تنوعًا، مما يجذب انتباه العملاء بسهولة.

[إعلان 2]
مصدر