الجمعية الوطنية "تنهي" قانون عدم إلزام سيارات الأجرة ومركبات الخدمة بتجهيز مقاعد الأطفال

لا ينظم القانون الجديد بشأن نظام المرور والسلامة على الطرق استخدام معدات السلامة (المقاعد) للأطفال في مركبات نقل الركاب.

وزير الأمن العام لونغ تام كوانغ يقدم تقريرا عن استلام وشرح ومراجعة القانون قبل أن يقره المجلس الوطني - الصورة: جيا هان

في صباح العاشر من ديسمبر/كانون الأول، وبأغلبية 425 نائبًا من أصل 433، أقرّ المجلس الوطني قانونًا يُعدّل ويُكمّل عددًا من مواد عشرة قوانين تتعلق بالأمن والنظام. وسيدخل القانون حيز التنفيذ اعتبارًا من الأول من يوليو/تموز 2026.

يشمل ذلك قانون الحراسة الأمنية؛ وقانون دخول وخروج وعبور وإقامة الأجانب في فيتنام؛ وقانون دخول وخروج المواطنين الفيتناميين؛ وقانون الإقامة؛ وقانون بطاقات الهوية؛ وقانون القوات المشاركة في حماية الأمن والنظام على المستوى المحلي؛ وقانون نظام وسلامة المرور على الطرق؛ وقانون الطرق؛ وقانون إدارة واستخدام الأسلحة والمتفجرات وأدوات الدعم؛ وقانون الوقاية من الحرائق ومكافحتها والإنقاذ.

لا يُشترط أن تكون مركبات نقل الركاب مجهزة بمقاعد للأطفال.

ومن الجدير بالذكر أن قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية قد عدّل واستكمل القواعد المتعلقة بمقاعد الأطفال في السيارات.

وينص القانون الجديد على وجه التحديد على أنه عند نقل الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 10 سنوات ويقل طولهم عن 1.35 متر في السيارة، لا يجوز للسائق أن يجلس الطفل في نفس صف المقاعد، باستثناء السيارات التي تحتوي على صف واحد فقط من المقاعد.

يجب على السائقين استخدام معدات سلامة الأطفال المناسبة وإرشادهم لاستخدامها، باستثناء المركبات المستخدمة لنقل الركاب التجاريين. سيُطبق هذا النظام اعتبارًا من 1 يناير 2026.

في السابق، كان قانون سلامة المرور ينص على أنه عند نقل الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 10 سنوات ولا يزيد طولهم عن 1.35 متر في السيارة، لا يُسمح للأطفال بالجلوس في نفس صف المقاعد مع السائق، باستثناء السيارات التي تحتوي على صف واحد فقط من المقاعد.

يجب على السائقين استخدام أجهزة تثبيت الأطفال المناسبة والإرشاد بشأن استخدامها. سيدخل هذا النظام حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2026.

وهكذا، بالمقارنة مع القانون القديم، استثنى القانون الجديد سيارات نقل الركاب التجارية.

ويشمل ذلك: أعمال نقل الركاب على المسارات الثابتة، وأعمال نقل الركاب العام بالحافلات، وأعمال نقل الركاب بسيارات الأجرة، وأعمال نقل الركاب القائمة على العقود، وأنواع جديدة من أعمال نقل الركاب على النحو الذي تحدده الحكومة .

وفي الوقت نفسه، تم تأجيل موعد تطبيق هذا القرار إلى الأول من يوليو (تموز) 2026 بدلاً من الأول من يناير (كانون الثاني) 2026.

وفي وقت سابق، ذكرت الحكومة في تقريرها التوضيحي، وتلقي ردود الفعل، ومراجعة مشروع القانون، أن هناك اقتراحات مفادها أن اللوائح ينبغي أن تنطبق فقط على السيارات العائلية ومركبات الركاب التي تسير على الطرق السريعة... أما بالنسبة لسيارات الأجرة ومركبات الخدمة في المدينة، فيجب النظر في الإعفاءات لتناسب الواقع العملي بشكل أفضل.

وقد قبلت الحكومة الأمر المذكور أعلاه وعدلته.

صوتت الجمعية الوطنية على إقرار القانون - تصوير: جيا هان

لائحة تركيب الكاميرات في مقصورة الركاب بالسيارات

وينص حكم آخر في القانون الذي تم إقراره حديثًا أيضًا على أن المركبات التجارية لنقل البضائع، والمركبات التجارية لنقل الركاب التي تحتوي على أقل من 8 مقاعد (باستثناء مقعد السائق)، والمقطورات الجرارة، وسيارات الإسعاف، ومركبات النقل الداخلي، يجب أن تكون مجهزة بأجهزة تتبع المركبات وأجهزة تسجيل صور السائق.

يجب أن تكون مركبات نقل الركاب التي تحتوي على 8 مقاعد أو أكثر (باستثناء مقعد السائق) مجهزة بجهاز تتبع المركبة وجهاز لتسجيل صور السائق وجهاز لتسجيل صور مقصورة الركاب.

يجب أن تتم معالجة البيانات التي تم الحصول عليها من أجهزة تسجيل صورة السائق وأجهزة تسجيل مقصورة الركاب وفقًا لقانون حماية البيانات الشخصية واللوائح القانونية الأخرى ذات الصلة.

وفي التقرير التوضيحي وتلقي الملاحظات ومراجعة مشروع القانون قبل إقراره من قبل مجلس الأمة، ذكرت الحكومة أن المراجعة كشفت عن أن حوالي 121041 مركبة نقل ركاب بسعة 8 مقاعد أو أكثر مطلوب منها تركيب كاميرات مراقبة داخل مقصورة الركاب.

يجب على ما يقرب من 300 ألف مركبة نقل البضائع ومركبات نقل الركاب التي تحتوي على أقل من 8 مقاعد تركيب كاميرات لتسجيل صور السائق.

ورغم أن هذا التنظيم من المتوقع أن يترتب عليه تكاليف أولية، فإن تأثيره الإجمالي يعتبر إيجابيا، بتكاليف منخفضة وكفاءة عالية، مما يجعله مناسبا للتطبيق على نطاق واسع ويحقق فوائد كبيرة للشركات والركاب والهيئات الحكومية.

وأشار التقرير أيضًا إلى أن جهاز تتبع المركبات يسجل فقط البيانات المتعلقة بموقع المركبة وسرعتها ورحلتها.

يقوم جهاز تسجيل صورة السائق فقط بتسجيل وتخزين ونقل بيانات صورة السائق أثناء مشاركته في حركة المرور، لأغراض مراقبة السلامة ومعالجة المخالفات وتقييم أداء العمل ومساعدة السائقين.

لا تقوم هذه الأجهزة بتسجيل صور الركاب على متن المركبة وبالتالي لا تنتهك الخصوصية الفردية...

إزالة التنظيم الذي يحدد ساعات القيادة بما لا يزيد عن 48 ساعة في الأسبوع.

ينص القانون الجديد على ألا تتجاوز مدة قيادة السائق المتواصلة أربع ساعات، إلا في حالات القوة القاهرة أو العوائق الموضوعية. وتُحدد ساعات عمل السائقين يوميًا وأسبوعيًا وفقًا لأحكام قانون العمل.

وفقًا للوائح الحالية في قانون نظام المرور والسلامة، فإن وقت القيادة لسائقي السيارات لا يزيد عن 10 ساعات يوميًا ولا يزيد عن 48 ساعة في الأسبوع؛ والقيادة المستمرة لا تزيد عن 4 ساعات، ويجب الالتزام بالأحكام ذات الصلة في قانون العمل.

وبذلك ألغى القانون الجديد الشرط الذي كان يفرض على سائقي السيارات ألا تتجاوز مدة القيادة 10 ساعات يوميا، وألا تتجاوز 48 ساعة أسبوعيا.

وفي هذا الصدد، أوضحت الحكومة في تقريرها بشأن تلقي الملاحظات والتوضيحات ومراجعة مشروع القانون، أن اللائحة الخاصة بوقت القيادة المتواصل الذي لا يتجاوز 4 ساعات ترث اللائحة التي تم تطبيقها بشكل مستقر لسنوات عديدة.

وفي الوقت نفسه، وتماشيا مع الخبرة الدولية، واستنادا إلى الأدلة العلمية والظروف النفسية والفسيولوجية والصحية للسائقين، وخاصة أولئك الذين يشاركون في نقل البضائع والركاب لمسافات طويلة، فإن هذا النهج له أهمية خاصة.

في الوقت الحالي، يقتصر القانون على تنظيم سائقي المركبات التجارية فقط، لأنهم يشكلون خطرًا أكبر في وقوع الحوادث المرورية مقارنة بالمركبات الشخصية.

بالنسبة للسائقين الخاصين، ينبغي أن تكون التوصية الفورية هي الحد من القيادة إلى ما لا يزيد على 4 ساعات؛ ولا ينبغي أن يكون ذلك إلزاميا حتى الآن، حيث أن العديد من البلدان في جميع أنحاء العالم ليس لديها مثل هذه اللوائح للسائقين الخاصين...

المصدر: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm