ترتيب 34 مقاطعة ومدينة - مساحة تنمية جديدة: نقطة تحول في استراتيجية تنمية منطقة دلتا النهر الأحمر

وفقًا للتوجه، سيتم دمج مقاطعتي هونغ ين وتاي بينه، تحت اسم مقاطعة هونغ ين، بحيث يكون المركز السياسي والإداري في موقع مقاطعة هونغ ين الحالي. ويبشر هذا الدمج الخاص بإنشاء منطقة اقتصادية زراعية رئيسية جديدة، تجمع بين الاقتصاد البحري والزراعة والصناعة، مستفيدةً من المزايا الجغرافية وشبكة الطرق وإمكانات الاستثمار، لتصبح بذلك مركزًا رائدًا للإنتاج الزراعي في دلتا النهر الأحمر.

فرصة عظيمة لتعزيز التنمية

من بين مقاطعات ومدن دلتا النهر الأحمر، تُعدّ هونغ ين المقاطعة الوحيدة الخالية من الغابات والجبال، وتقع في قلب دلتا النهر الأحمر، في المنطقة الاقتصادية الشمالية الرئيسية. وبفضل موقعها الجغرافي المتميز، تُجاور هونغ ين خمس مقاطعات ومدن رئيسية: هانوي، وباك نينه، وهاي دونغ، وتاي بينه ، وها نام، مع شبكة متنوعة من الممرات المائية والطرق، مما يُتيح لها بيئةً مُلائمةً لتطوير الصناعة والخدمات اللوجستية والبنية التحتية بين المناطق.

إن دمج مقاطعتي هونغ ين وتاي بينه من شأنه أن يعزز التنمية الاقتصادية والصناعية في دلتا النهر الأحمر.

إلى جانب الخصائص المذكورة أعلاه، تقع هونغ ين أيضًا في منطقة ذات ظروف جوية مواتية للإنتاج الزراعي ، ومناسبة لزراعة العديد من أنواع المحاصيل عالية الإنتاجية والجودة، مثل اللونجان، ودجاج دونغ تاو، والموز الوردي، والبرتقال، والجريب فروت... تُظهر الإحصاءات حتى الآن أن مقاطعة هونغ ين تضم أكثر من 3100 هكتار من الخضراوات والدرنات والفواكه المُنتجة وفقًا لمعايير فيت جاب وعمليات الإنتاج العضوي. وتشهد مساحة العديد من أنواع المحاصيل ذات القيمة المدرة للدخل نموًا سريعًا، حيث تبلغ مساحة اللونجان حوالي 5000 هكتار، والليتشي أكثر من 1100 هكتار، وأشجار الحمضيات أكثر من 4600 هكتار.

في غضون ذلك، لطالما اشتهرت تاي بينه بـ"مخزن حبوب الأرز" في الشمال. ووفقًا لإدارة الزراعة والبيئة في مقاطعة تاي بينه، فقد أنشأت المنطقة وطوّرت العديد من مناطق إنتاج السلع الأساسية المركزة بمساحة إجمالية تصل إلى 11,000 هكتار، وتضم 270 جمعية تعاونية وأكثر من 20 شركة داخل المقاطعة وخارجها، تربط إنتاج واستهلاك المنتجات الزراعية وفقًا لسلاسل قيمة السلع واسعة النطاق. إلى جانب ذلك، تُركز تاي بينه على تطوير نماذج زراعية فعّالة، مثل زراعة الأرز للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على مساحة تزيد عن 5,000 هكتار، ونموذج تراكم الأراضي لتطوير الإنتاج على نطاق واسع، والذي يصل إلى حوالي 5,676 هكتارًا. كما تتمتع مقاطعة تاي بينه باقتصاد بحري قوي، حيث يصل طول ساحلها إلى 52 كيلومترًا، وخمسة مصبات أنهار كبيرة تصب في البحر، مما يُشكّل منطقة مسطحة مدية تزيد مساحتها عن 16,000 هكتار.

البحث عن بناء طريق مكون من 10 حارات على الفور من هونغ ين إلى ثاي بينه

في جلسة عمل عقدت مؤخرا مع اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة ثاي بينه، طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه من مقاطعة ثاي بينه والوزارات والفروع ذات الصلة دراسة وبناء الطريق الأكثر مباشرة على الفور، بمقياس 10 حارات، من مدينة هونغ ين إلى مدينة ثاي بينه، وبالتالي الاتصال بطريق هانوي - هاي فونغ السريع، وطريق فاب فان - كاو جي السريع، وطريق نينه بينه - هاي فونغ السريع.

بعد الاندماج، ستبلغ مساحة مقاطعة هونغ ين الجديدة حوالي 2,509 كيلومترات ^مربعة، وسيتجاوز عدد سكانها 3 ملايين نسمة. وهذا يُشكل أساسًا لتكوين سوق محلية واسعة، تُحقق مزايا كبيرة في قطاعات الإنتاج الزراعي والصناعي والخدمي. وفي حديثه معنا، قال السيد دو كوانغ بون (بلدية تاي ثونغ، مقاطعة تاي ثوي، مقاطعة تاي بينه)، صاحب مزرعة روبيان: "تبلغ مساحة مزرعة الروبيان التجارية لدينا 5.5 هكتارات، وقد زاد عدد محاصيل استزراع الروبيان من محصولين إلى أربعة محاصيل سنويًا، لذا يُسهم اندماج هونغ ين وتاي بينه في تعزيز التعاون في استهلاك المنتجات وتوسيع مناطق الإنتاج".

أعرب السيد فام كونغ باك (من بلدية تراي ترانج، مقاطعة ين مي، مقاطعة هونغ ين) عن سعادته قائلاً: "هذا قرارٌ من الحزب والدولة يتماشى مع رغبات الشعب، ويفتح آفاقًا واسعةً للجيل القادم لينعم بظروفٍ أفضل للدراسة والعمل والتطور. إن اندماج المقاطعتين ليس مجرد رابطٍ إداريٍّ بسيط، بل هو مزيجٌ من القيم التاريخية والثقافية والمواردية والبشرية والفكرية، مما يفتح في الوقت نفسه مجالًا واسعًا لاستغلال الإمكانات الكامنة للمنطقة على نحوٍ أفضل".

إعادة تشكيل البنية التحتية

من العوامل التي تُحوّل مقاطعة هونغ ين إلى مركز اقتصادي الاستثمار في النقل والبنية التحتية الحضرية. تمتلك مقاطعة هونغ ين حاليًا شبكة طرق كثيفة تربطها بهانوي وهاي فونغ وكوانغ نينه، بينما تفتقر مقاطعة تاي بينه إلى اتصال مباشر بالطرق السريعة. لذلك، من المتوقع أن يُشكّل اندماج تاي بينه وهونغ ين "مقاطعة عملاقة" في دلتا النهر الأحمر. تُعدّ هونغ ين، على وجه الخصوص، البوابة الجنوبية الشرقية للعاصمة، حيث يمرّ بها طريق سريع، والطريقان السريعان الوطنيان 5 و39، مما يُسهّل الخدمات اللوجستية المحلية؛ بينما تُعدّ تاي بينه البوابة البحرية للمنطقة الساحلية الشمالية، مع مزايا في الممرات المائية والموانئ البحرية (كوا لان، ديم دين).

ستكون مدينة هونغ ين العاصمة الجديدة لمقاطعة هونغ ين الجديدة عند اندماجها مع مقاطعة تاي بينه. الصورة: مساهم

وفقًا للخبير الاقتصادي فو دينه آنه، سيعزز دمج هاتين المقاطعتين بناء محور مروري عبر هونغ ين - هاي دونغ - تاي بينه، مما يُسهم في بناء شبكة لوجستية إقليمية أكثر فعالية، مستفيدةً من الموانئ البحرية والممرات الاقتصادية الساحلية. وسيكون ربط البضائع من المناطق الصناعية في هونغ ين بالموانئ البحرية في تاي بينه أسهل وأسرع. ومع ذلك، لا يزال الربط المروري بين هاتين المقاطعتين يعاني حاليًا من العديد من المعوقات، مثل ازدحام الطريق السريع الوطني 39، وجسر تريو دونغ، والطريق السريع الوطني 38B.

في غضون ذلك، أفاد نائب وزير البناء، نجوين دانه هوي، بأنه في المستقبل القريب، سيتم الاستثمار في العديد من مشاريع النقل الكبرى في هذه المنطقة. ووفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، ورؤية لعام 2050، سيتم الاستثمار في خط سكة حديد ساحلي نام دينه - تاي بينه - هاي فونغ - كوانغ نينه بطول حوالي 101 كيلومتر، وعرض 1435 ملم، بعد عام 2030، لتلبية احتياجات النقل حتى عام 2050، والتي تتراوح بين 1.5 و3.5 مليون مسافر سنويًا، وحوالي 1.5 و2.5 مليون طن من البضائع سنويًا.

في حين لا يوجد خط سكة حديد، تتجه الحكومة إلى تسريع التقدم الاستثماري في طريق نام دينه - ثاي بينه - هاي فونج - كوانج نينه السريع، والذي يمكنه تلبية الطلب على نقل الركاب حتى عام 2045.. ويتوقع الخبراء أنه مع اندماج هونج ين وثاي بينه، ستصبح مشاريع النقل الكبيرة أكثر جاذبية لمستثمري البنية التحتية للنقل؛ وسيكون من الأسهل تعبئة رأس المال من الحكومة المركزية لمشاريع ربط النقل الرئيسية.

الدكتور هوينه ثانه دين:

تشكيل نظام بيئي تنموي متعدد الأقطاب

يمكن القول إن التشرذم الإداري المطول يعيق تنمية المنطقة الشمالية. ويُعدّ دمج المقاطعات خطوة استراتيجية لإعادة هيكلة العلاقات الإقليمية بشكل شامل، بدءًا من تنظيم الفضاء داخل المقاطعات، والروابط فيما بينها، وصولًا إلى إعادة تشكيل المناطق المركزية التابعة. وستهيئ المقاطعات الجديدة، بحجم يعادل مستوى المناطق، الظروف لإعادة بناء السلاسل الحضرية والصناعية واللوجستية والبنية التحتية وفقًا لنموذج طبقي، مما يُشكّل شبكة روابط تنموية على ثلاثة مستويات: داخل المقاطعات (تقسيم الأدوار الوظيفية)، وعلى المستويات المتعددة (ربط المحور الديناميكي)، والمركزي التابع (بناء منطقة عاصمة متعددة الأقطاب وموزعة).

عادةً ما يتطور خط لاو كاي - ين باي على طول محور الطريق السريع، مع دور التشارك بين قطاعات الخدمات اللوجستية والسياحة والنقل؛ بينما يوازن خط تاي نجوين - باك كان بين النمو والحفاظ على البيئة؛ ويشكل خط فو ثو - فينه فوك - هوا بينه تجمعًا متعدد المراكز للصناعة والخدمات اللوجستية والطاقة المتجددة. على المستوى الإقليمي، ستُنشئ محاور التنمية، مثل منطقة وسط الشمال الغربي (حلقة المواصلات بين منطقة العاصمة والشمال الغربي)، أو صناعة التكنولوجيا المتقدمة (باك نينه - باك جيانج - هاي دونغ - هاي فونغ)، أو السهول الساحلية (نينه بينه - نام دينه - ها نام)، سلاسل ربط ذات تأثير إيجابي كبير.

أُعيد هيكلة العلاقة بين هانوي ومقاطعاتها التابعة: فالغرب (فو ثو - فينه فوك - هوا بينه) منطقة عازلة للتوسع الصناعي؛ والشرق (باك نينه - باك جيانج) تابعٌ للتكنولوجيا المتقدمة؛ والجنوب الشرقي (هاي دونغ - هاي فونغ) مركزٌ لوجستيٌّ ومينائيٌّ بحري. جميعها متصلةٌ بنظامٍ حديثٍ للبنية التحتية، مُشكّلةً "منطقةً رأسماليةً فائقة" ذات قدرةٍ تنافسيةٍ دولية.

NGUYEN QUOC - MINH DUY

المصدر: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html