سيارة سيدان من الفئة B في سبتمبر: تويوتا فيوس تحقق اختراقًا، والسيارات الكورية تفقد زخمها

شهدت سيارة تويوتا فيوس تسارعًا مذهلاً في سبتمبر، حيث استعادت العرش في فئة سيارات السيدان من الفئة B، في حين تراجعت هوندا سيتي واستمرت هيونداي أكسنت في التخلف عن الركب.

سباق مبيعات سبتمبر وعودة فيوس

شهد سوق السيارات الفيتنامية خلال شهر سبتمبر تقلبات حادة في فئة سيارات السيدان من الفئة B، وهي من أكثر الفئات تنافسية. ووفقًا لتقارير صادرة عن جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) وشركة TC Motor، بلغ إجمالي مبيعات هذه الفئة 2,778 وحدة، مسجلةً نموًا مقارنةً بالشهر السابق. ويعود هذا الارتفاع بشكل رئيسي إلى تحسن مبيعات معظم الطرازات، باستثناء طراز واحد بارز.

حققت سيارة تويوتا فيوس نجاحًا كبيرًا في شهر سبتمبر لتتصدر فئة سيارات السيدان من الفئة B.

حققت تويوتا فيوس عودةً قويةً بمبيعات بلغت 1,292 سيارة، أي ما يقارب ضعف مبيعات أغسطس التي بلغت 726 سيارة، مستعيدةً بذلك مركزها الريادي المعهود. في الوقت نفسه، سجلت منافستها المباشرة هوندا سيتي انخفاضًا ملحوظًا في المبيعات، من 1,136 سيارة في أغسطس إلى 475 سيارة فقط في سبتمبر. ورغم أنها لا تزال في المركز الثاني، إلا أن هذا التراجع خلق فجوةً كبيرةً بين سيتي وفيوس.

سجلت موديلات أخرى في هذا القطاع نتائج أعمال إيجابية. فقد ارتفعت مبيعات هيونداي أكسنت بشكل طفيف إلى 406 سيارات، وباعت مازدا 2 432 سيارة، وميتسوبيشي أتراج 155 سيارة، وكيا سولوتو 18 سيارة. ويُظهر هذا النمو المتوازن تعافي القوة الشرائية تدريجيًا، إلا أن التباين بين موديلات السيارات أصبح أكثر وضوحًا.

جدول مقارنة مبيعات سيارات السيدان من الفئة B خلال شهري أغسطس وسبتمبر

طراز السيارة	مبيعات أغسطس	مبيعات سبتمبر
تويوتا فيوس	726	1,292
هوندا سيتي	1,136	475
مازدا 2	399	432
هيونداي أكسنت	332	406
ميتسوبيشي أتراج	87	155
كيا سولوتو	11	18

سباقات المسافات الطويلة ومزايا السيارات اليابانية

من حيث المبيعات التراكمية بعد الأشهر التسعة الأولى من العام، تعززت مكانة تويوتا فيوس بشكل أكبر. فقد باعت هذه السيارة 8,496 سيارة، متصدرةً بذلك فئتها، بل كانت أيضًا السيارة السيدان الوحيدة التي ظهرت ضمن قائمة أكثر 10 سيارات مبيعًا في فيتنام. وهذا يُظهر تفضيل المستهلكين الدائم لسيارة فيوس.

تواجه سيارة هيونداي أكسنت صعوبة في المنافسة مع منافسيها اليابانيين.

جاءت هوندا سيتي في المركز الثاني بمبيعات بلغت 6,377 وحدة، بينما تأخرت هيونداي أكسنت بمبيعات بلغت 5,035 وحدة. يُظهر هذا الفارق أن الطرازات الكورية تواجه تحديات عديدة. كما حققت كيا سولوتو، وهي سيارة أخرى من كوريا، مبيعات متواضعة بلغت 215 وحدة فقط بعد تسعة أشهر، مما يُظهر صعوبة ترسيخ مكانتها.

ما هو مستقبل سيارات السيدان الرخيصة؟

تُعدّ هيمنة المركبات عالية الهيكل، مثل سيارات الدفع الرباعي والمركبات متعددة الأغراض (MPV)، اتجاهًا لا يُنكر في فيتنام. وقد أدى ذلك إلى فقدان فئات المركبات منخفضة الهيكل، بما في ذلك سيارات السيدان من الفئة B، تدريجيًا لجاذبيتها. فبعد أن كانت الخيار الأمثل لمشتري السيارات لأول مرة أو لشركات الخدمات، تواجه طرازات السيدان الآن منافسة شرسة.

يُظهر مظهر سكودا سلافيا أن فئة سيارات السيدان من الفئة B لا تزال تتمتع بإمكانات كبيرة.

مع ذلك، لم ينتهِ هذا القطاع تمامًا. فقد عوض ظهور سكودا سلافيا خروج سوزوكي سياز من السوق، مما يُظهر أن الشركات المصنعة لا تزال ترى فرصًا واعدة. وتتمثل الميزة الأكبر لسيارات السيدان من الفئة B اليوم في الأسعار التنافسية والعروض الترويجية الجذابة.

لتحفيز الطلب، يُطلق مُصنّعو السيارات باستمرار حزمًا تحفيزية كبيرة. في أكتوبر، حصلت كلٌّ من تويوتا فيوس وهوندا سيتي على دعم كامل لرسوم التسجيل، بما يُعادل تخفيضًا يتراوح بين 46 و57 مليون دونج فيتنامي حسب الطراز. كما لم تُقصّر هيونداي أكسنت في هذا الجانب، حيث حصلت على خصم نقدي يصل إلى 50 مليون دونج فيتنامي. كما حصلت ميتسوبيشي أتراج على حوافز تُعادل 100% من رسوم التسجيل. تُساعد هذه السياسات سيارات السيدان من الفئة B على الحفاظ على تنافسيتها، وتُعدّ خيارًا مُناسبًا للمستهلكين.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html