سيارة سيدان من الفئة B في سبتمبر: تويوتا فيوس تحقق نجاحاً باهراً، بينما تتراجع السيارات الكورية

وشهدت مبيعات سيارات السيدان من الفئة B في سبتمبر عودة تويوتا فيوس إلى المركز الأول، في حين تراجعت مبيعات هوندا سيتي واستمرت الطرازات الكورية مثل هيونداي أكسنت في النضال في السباق.

نظرة عامة على سوق سيارات السيدان من الفئة B في سبتمبر

كانت فئة سيارات السيدان من الفئة B في فيتنام، والتي تضم أسماءً مألوفة مثل تويوتا فيوس وهيونداي أكسنت وهوندا سيتي، تحتل مراكز متقدمة في تصنيفات المبيعات العامة للسوق. إلا أن تفضيل السيارات ذات الهيكل المرتفع بدأ يُضعف هذه الفئة تدريجيًا. مع ذلك، يُشير أحدث تقرير صادر عن جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) إلى أن إجمالي المبيعات في سبتمبر بلغ 2778 سيارة، مسجلاً نموًا مقارنةً بالشهر السابق، ويعود الفضل في ذلك بشكل رئيسي إلى تحسين أداء معظم طرازات السيارات.

عادت سيارة تويوتا فيوس إلى الصدارة في فئة سيارات السيدان من الفئة B في سبتمبر.

التطورات المختلطة لنماذج السيارات الرئيسية

شهد شهر سبتمبر تغييرًا مفاجئًا في ترتيب المبيعات. وحققت تويوتا فيوس عودةً قويةً، متصدرةً المبيعات بـ 1,292 سيارة، بزيادةٍ حادةٍ مقارنةً بـ 726 سيارة في أغسطس. في المقابل، سجلت هوندا سيتي انخفاضًا ملحوظًا، من 1,136 سيارة إلى 475 سيارة فقط، لتتراجع إلى المركز الثاني.

شهدت الطرازات الكورية تراجعًا واضحًا في المبيعات. فعلى الرغم من زيادة طفيفة في مبيعات هيونداي أكسنت إلى 406 وحدات، إلا أنها لا تزال متأخرة كثيرًا عن منافسيها اليابانيين. وبالمثل، باعت كيا سولوتو 18 وحدة فقط، وهو رقم متواضع نسبيًا. كما سجلت طرازات أخرى مثل مازدا 2 (432 وحدة) وميتسوبيشي أتراج (155 وحدة) زيادة طفيفة في المبيعات.

جدول مبيعات سيارات السيدان من الفئة B في شهري أغسطس وسبتمبر

طراز السيارة	مبيعات شهر أغسطس (المركبات)	مبيعات سبتمبر (المركبات)
تويوتا فيوس	726	1,292
هوندا سيتي	1,136	475
مازدا 2	399	432
هيونداي أكسنت	332	406
ميتسوبيشي أتراج	87	155
كيا سولوتو	11	18

تتخلف سيارة هيونداي أكسنت تدريجياً عن منافسيها في سباق المبيعات.

سباق المبيعات التراكمي للأشهر التسعة الأولى من العام

منذ بداية العام، حافظت تويوتا فيوس على صدارتها بمبيعات بلغت 8,496 سيارة. وهي أيضاً سيارة السيدان الوحيدة ضمن قائمة أفضل 10 سيارات مبيعاً في فيتنام بعد ثلاثة أرباع السنة. وجاءت هوندا سيتي في المرتبة الثانية بـ 6,377 سيارة، بينما حلت هيونداي أكسنت في المرتبة الثالثة بـ 5,035 سيارة. ويشير هذا الفارق إلى إمكانية تفوق هوندا سيتي على منافستها الكورية خلال عام 2025.

في الفئة الأدنى، حققت مازدا 2 وميتسوبيشي أتراج مبيعات بلغت 3,664 و1,313 سيارة على التوالي. واستمرت كيا سولوتو في مواجهة صعوبات، حيث لم تُبع سوى 215 سيارة بعد تسعة أشهر.

وعلى الرغم من التراجع الذي شهدته مبيعات هوندا سيتي في سبتمبر/أيلول، إلا أنها لا تزال تتمتع بمبيعات تراكمية جيدة.

ما هو مستقبل سيارات السيدان الرخيصة؟

يعكس تراجع مبيعات الطرازات التي كانت تُعتبر "ملوك المبيعات" سابقًا، مثل هيونداي أكسنت، والأداء المتذبذب لهوندا سيتي، بوضوح تغير أذواق المستهلكين الفيتناميين، الذين أصبحوا يُفضلون بشكل متزايد سيارات الدفع الرباعي. وتواجه فئة سيارات السيدان من الفئة B، التي كانت في السابق الخيار الأمثل لمشتري السيارات لأول مرة أو لشركات الخدمات، مستقبلًا مليئًا بالتحديات.

مع ذلك، لا يزال هذا القطاع يتمتع ببعض المزايا. فقد عوّض ظهور سيارة سكودا سلافيا الجديدة خروج سوزوكي سياز من السوق. ولا تزال الميزة التنافسية الأساسية لسيارات السيدان من الفئة B هي سعرها المناسب. ولتحفيز الطلب، تُطلق شركات تصنيع السيارات باستمرار برامج حوافز كبيرة. ففي أكتوبر، حصلت كل من تويوتا فيوس وهوندا سيتي على دعم بنسبة 100% من رسوم التسجيل، أي ما يعادل خصمًا يتراوح بين 46 و57 مليون دونغ فيتنامي. كما حصلت هيونداي أكسنت على خصم نقدي يصل إلى 50 مليون دونغ فيتنامي، بينما حصلت ميتسوبيشي أتراج أيضًا على حوافز تعادل 100% من رسوم التسجيل. وستظل حرب الأسعار العامل الرئيسي الذي يُساعد سيارات السيدان من الفئة B على الحفاظ على جاذبيتها في المستقبل القريب.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/sedan-hang-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-sa-sut-10308335.html