كيف تعمل سنغافورة على تعزيز تطوير الطائرات بدون طيار؟

[إعلان 1]

وبإدراكها لإمكانيات الطائرات بدون طيار، قامت سنغافورة بإصدار لوائح قانونية محددة وإنشاء مناطق متخصصة لاختبار وتطوير هذه التكنولوجيا.

طائرة بدون طيار للتوصيل طورتها شركة F-drones السنغافورية. الصورة: طائرات بدون طيار F — طائرة بدون طيار للتوصيل طورتها شركة F-drones السنغافورية. الصورة: *طائرات بدون طيار F*

أصبحت المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs)، أو الطائرات بدون طيار، أكثر شيوعًا في جميع أنحاء العالم . نشأت شركة Heron AirBridge من مشروع ابتكاري تدعمه هيئة الطيران المدني في سنغافورة (CAAS)، وقد نجحت الشركة الناشئة في تطوير نموذج أولي لنظام إدارة حركة المركبات الجوية غير المأهولة (UTM)، لتصبح شركة رائدة في تكنولوجيا UTM في جنوب شرق آسيا.

وفقًا لفابريس أنسي، المؤسس المشارك والمدير التجاري لشركة هيرون إيربريدج الناشئة ومقرها سنغافورة، "لا يقتصر استخدام هذا النوع من المركبات على قطاع النقل فحسب، بل يتزايد استخدام هذا النوع من المركبات في مجالات أخرى. على سبيل المثال، تستخدم الزراعة الطائرات بدون طيار لمراقبة المحاصيل ورشها. كما يمكنها المساعدة في المراقبة والتوصيل... مما يدعم تطوير الصناعات الذكية".

تأسست شركة Heron AirBridge في عام 2022، واستطاعت أن تزدهر بفضل الدعم الذي تلقته من حكومة سنغافورة. يشبه أنسي مجمع LaunchPad@one-north، الذي تديره وكالة JTC الحكومية في سنغافورة، بـ"وادي السيليكون في سنغافورة". وقال إن هذا المكان يتمتع بكل الدعم البيئي للأفكار الجديدة لمواصلة تطويرها.

كيف تعمل سنغافورة على تعزيز تطوير الطائرات بدون طيار؟ — JTC LaunchPad@One-North Center. فيديو: *LaunchPad*

كما هو الحال مع العديد من البلدان الأخرى، تسعى سنغافورة إلى الاستفادة من الفرص والمزايا التي توفرها الطائرات بدون طيار. وتبرز سنغافورة أيضًا باعتبارها رائدة إقليمية في تطوير وتطبيق تكنولوجيا الطائرات بدون طيار. وتعتقد الحكومة أن تكنولوجيا الطائرات بدون طيار يمكن أن تساهم بشكل كبير في التنمية الاقتصادية والاجتماعية وتحسين البيئة.

وقد حدث إنجاز كبير في عام 2017 عندما أدرجت سنغافورة الطائرات بدون طيار في استراتيجية الأمة الذكية. استراتيجية لاستغلال وتطبيق تكنولوجيا الطائرات بدون طيار لتحسين نوعية حياة الناس. كما أقرت سنغافورة قانون الطائرات بدون طيار (السلامة العامة والأمن)، الذي يحدد مجموعة واضحة من القواعد المتعلقة بعمليات الطائرات بدون طيار. وبدلاً من تقييد استخدام الطائرات بدون طيار، فإن إدخال مثل هذا الإطار القانوني، إلى جانب الدعم النشط من حكومة سنغافورة، قد خلق بيئة حيث يمكن لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار أن تتطور بأمان وموثوقية، وفقًا لشركة سكاي بورتس.

بالإضافة إلى ذلك، قامت سنغافورة أيضًا ببناء مناطق اختبار لتسهيل تطوير الطائرات بدون طيار. على سبيل المثال، أنشأت هيئة الموانئ والملاحة البحرية في سنغافورة منشأة للطائرات بدون طيار البحرية في عام 2021. تقع المنشأة بالقرب من مارينا ساوث ومنطقة الرسو الخاصة بها، وتوفر مساحة ملائمة لاختبار وتطوير تكنولوجيا الطائرات بدون طيار للتطبيقات البحرية مثل عمليات التسليم من الشاطئ إلى السفينة وعمليات تفتيش السفن عن بعد.

وضعت هيئة الطيران المدني السنغافورية (CAAS) لوائح خاصة بالطائرات المسيّرة في سنغافورة. وفي سنغافورة، توجد مناطق اختبار مثل منشأة وان-نورث للطائرات المسيّرة ومنشأة الطائرات المسيّرة البحرية. ويمكن للشركات المهتمة باختبار وتطوير تكنولوجيا الطائرات المسيّرة القيام بذلك في هذه المناطق، ثم تطبيقها على المناطق الحضرية والمناطق البحرية الخاضعة للرقابة، وفقًا لتان كاه هان، المدير الأول للأنظمة غير المأهولة في هيئة الطيران المدني السنغافورية (CAAS).

يوجد في سنغافورة الآن أكثر من 40 شركة ناشئة في مجال الطائرات بدون طيار، وفقًا لـ Tracxn . وتشمل هذه الشركات شركة F-Drones، وهي أول شركة في سنغافورة تحصل على تصريح من هيئة الطيران المدني السنغافورية لتسليم طائرات بدون طيار خارج خط الرؤية البصرية (BVLOS) إلى السفن في البلاد في عام 2020، وشركة Aerolion Technologies، وهي شركة ممولة من قبل وكالات حكومية لتطوير طائرات بدون طيار لتنظيف المباني ونماذج أخرى من الطائرات بدون طيار.

ثو ثاو

[إعلان 2]
رابط المصدر