خلق زخم جديد للتجارة الحدودية بين فيتنام وكمبوديا.

(Chinhphu.vn) - في 10 ديسمبر، أكد منتدى التجارة الحدودية بين فيتنام وكمبوديا، الذي عقد في آن جيانغ، على ضرورة تسريع تطوير البنية التحتية وتحسين جودة الموارد البشرية اللوجستية، في سياق النمو المثير للإعجاب المستمر في حجم التبادل التجاري الثنائي.

في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، بلغ حجم التبادل التجاري بين فيتنام وكمبوديا 5.9 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 15.5%؛ وبلغ حجم التجارة البرية وحدها 5.83 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 16.6%. - الصورة: VGP/LS

فرصة ذهبية، لكنها تفتقر إلى الزخم اللازم في البنية التحتية.

استقطب المنتدى، الذي نظمته وزارة الصناعة والتجارة بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانغ، مشاركة ممثلين عن الوزارات والهيئات المركزية، وإدارة تنمية السوق المحلية، وقادة المقاطعات الحدودية، والعديد من الجمعيات والشركات من فيتنام وكمبوديا.

بحسب وزارة الصناعة والتجارة، يُشكّل طول الحدود بين البلدين، الذي يتجاوز 1100 كيلومتر، ميزةً خاصة للتجارة الثنائية. ففي الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، بلغ حجم التبادل التجاري بين فيتنام وكمبوديا 5.9 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 15.5%؛ وبلغ حجم التجارة البرية وحدها 5.83 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 16.6%، مما يُبرز الدور المتزايد الأهمية للمعابر الحدودية البرية. وتُصدّر فيتنام بشكل رئيسي المنسوجات والصلب والمأكولات البحرية، بينما تُصدّر كمبوديا المطاط والكاجو والعديد من المنتجات الزراعية القيّمة الأخرى.

لا تزال مقاطعة آن جيانغ ، ببواباتها الحدودية الرئيسية مثل تينه بين وخانه بين وها تيان، تُشكّل إحدى أهم ركائز التجارة الحدودية بين فيتنام وكمبوديا. ويشهد النظام البيئي للتجارة الحدودية في المقاطعة نموًا سريعًا، مما يُسهّل حركة البضائع والنقل والخدمات اللوجستية.

وقالت السيدة فو ثي مينه نغوك ، رئيسة قسم البنية التحتية التجارية (قسم إدارة وتطوير السوق المحلية)، إنه إلى جانب تحسين الإطار القانوني، تسعى مقاطعة آن جيانغ جاهدة لتقصير الإجراءات الإدارية، وتحديث البنية التحتية للبوابات الحدودية، ورقمنة عمليات الإدارة، وتوسيع أنشطة التجارة عبر الحدود.

ومع ذلك، لا يزال تطوير التجارة الحدودية بين فيتنام وكمبوديا يواجه العديد من المعوقات. وأشارت السيدة نغوك إلى أن " رأس المال الاستثماري محدود، والبنية التحتية غير متناسقة، والأسواق الحدودية مجزأة، وهناك نقص في المراكز التجارية الكبيرة ". وتؤدي هذه المشكلات إلى إبطاء النمو والحد من القدرة على جذب الشركات.

علاوة على ذلك، لا تزال عمليات التهريب والاحتيال التجاري عبر الحدود معقدة. وأفاد ممثلو جهات إدارة السوق بأن الجناة يغيرون أساليبهم باستمرار، مستغلين الممرات غير الرسمية والمعابر غير الرسمية، ومقسمين البضائع إلى كميات أصغر للتهرب من الرقابة. ولذلك، اقترح العديد من المندوبين أن تعزز المناطق الحدودية التنسيق بين الوكالات، وأن تُفعّل تقنيات المراقبة بشكل مكثف، وأن تُحسّن قدرات قوات التفتيش والرقابة.

يزور المندوبون أجنحة المعرض في المنتدى - الصورة: VGP/LS

إنجاز لوجستي - يهدف إلى تحقيق 20 مليار دولار في التجارة الثنائية.

لمعالجة الاختناقات، تُنفّذ وزارة الصناعة والتجارة القرار رقم 2162 بهدف زيادة حجم التجارة الثنائية بين فيتنام وكمبوديا إلى 20 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030. وتسعى فيتنام، من الآن وحتى عام 2027، إلى استكمال البنية التحتية للبوابات الحدودية، لضمان تلبية جميع المستودعات لاحتياجات التخزين، وتوفير 80% منها لخدمات لوجستية كافية. وخلال الفترة 2027-2030، سيتم الاستثمار بشكل شامل في المراكز اللوجستية والمستودعات الجمركية في موك باي، وتينه بين، وها تيان؛ كما سيتم توحيد معايير الأسواق الحدودية؛ وسيتم تطبيق نماذج البوابات الحدودية الذكية لتسريع التخليص الجمركي وخفض التكاليف على الشركات.

أكد العديد من المندوبين أن آليات التعاون، مثل اتفاقية التجارة الحدودية لعام 2024 واتفاقية تعزيز التجارة للفترة 2025-2026، تُسهم في مساعدة مقاطعات مثل آن جيانغ وتاي نينه ودونغ ثاب على تسريع وتيرة تخطيط المراكز اللوجستية والمستودعات الجمركية والأسواق الحدودية. وتُعد هذه خطوة هامة لربط سلاسل التوريد العابرة للحدود وتهيئة الظروف الملائمة للشركات لتوسيع حصتها السوقية.

أكدت الشركات المشاركة في المنتدى على أهمية تدريب الموارد البشرية في مجالات الخدمات اللوجستية والتجارة الدولية وإدارة سلاسل التوريد. ويُعدّ نقص الكفاءات البشرية المؤهلة أحد أسباب ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية في المناطق الحدودية عن المتوسط ​​العام. وقد طالبت العديد من الشركات الحكومة بمواصلة دعم التدريب المتخصص، وتوفير معلومات السوق، وتبسيط الإجراءات الجمركية، وتعزيز التنسيق في عمليات التفتيش المتخصصة لتقليل وقت التخليص الجمركي.

ركز المنتدى أيضاً على مناقشة حلول لتطوير خدمات النقل اللوجستي عبر الحدود، وتحديث طرق النقل البري والمائي، وتحسين الربط مع موانئ الشحن الكمبودية. واقترحت بعض الآراء زيادة الاستثمار في خدمات دعم الاستيراد والتصدير، مثل فحص الجودة، والتتبع، والتخزين المبرد، وهي عوامل حاسمة للمنتجات الزراعية.

أجمع الخبراء والمندوبون على أنه في حال تنفيذ نظام البنية التحتية للتجارة الحدودية بشكل متزامن، ستمتلك فيتنام وكمبوديا محورًا تجاريًا أكثر ديناميكية واستدامة في المنطقة. إن تحسين جودة الموارد البشرية، وتطوير البنية التحتية للمنافذ الحدودية، وتعزيز الخدمات اللوجستية، لن يؤدي فقط إلى زيادة حجم الاستيراد والتصدير، بل سيخلق أيضًا زخمًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويضمن الأمن والدفاع الوطني على المدى الطويل في المنطقة الحدودية.

لو سون

المصدر: https://baochinhphu.vn/tao-dong-luc-moi-cho-thuong-mai-vung-bien-viet-campuchia-102251210161340054.htm