خلق زخم لنمو صناعة السيارات.

اقترحت وزارة المالية تمديد برنامج الحوافز الضريبية للصناعات الداعمة للسيارات حتى 31 ديسمبر 2027.

يُعد توسيع البرنامج حلاً ضرورياً.

تستطلع وزارة المالية آراء الجمهور حول مسودة مرسوم يهدف إلى تعديل معدلات الضرائب وفئات المنتجات والضرائب ذات الصلة بأنشطة الاستيراد والتصدير، وفقًا لما نصت عليه المادة 9 من المرسوم رقم 26/2023/ND-CP. وتقترح الوزارة تحديدًا تمديد برنامج الحوافز الضريبية للصناعات الداعمة لقطاع السيارات حتى 31 ديسمبر 2027.

إن تمديد البرنامج حتى عام 2027 ليس مجرد سياسة تفضيلية، بل هو أيضاً التزام قوي من الحكومة بدعم الشركات في بناء صناعة سيارات حديثة ومكتفية ذاتياً ومستدامة. الصورة: فينفاست

لا يضمن هذا المقترح الاتساق في سياسات التحفيز فحسب، بل يخلق أيضًا فرصًا لصناعة السيارات الفيتنامية للتحرك نحو هدفها المتمثل في التحديث والاندماج العميق في سلسلة القيمة العالمية.

بحسب وزارة المالية، يُعدّ تمديد البرنامج حلاً ضرورياً لتحقيق استراتيجية التصنيع والتحديث في البلاد، وفقاً لتوجيهات الحزب والحكومة . ولا تقتصر هذه السياسة على دعم الشركات المحلية في توسيع إنتاج وتجميع السيارات فحسب، بل تُقلّل أيضاً من الاعتماد على استيراد السيارات الكاملة من دول الآسيان برسوم جمركية صفرية.

ومن أبرز ما يميز البرنامج تأثيره الإيجابي على الصناعات الداعمة، بما في ذلك تصنيع المكونات وخدمات الضمان والصيانة، وخاصة البنية التحتية لتطوير المركبات الكهربائية - وهو قطاع يرسخ مكانته تدريجياً بأسماء بارزة مثل VinFast وTMT Company.

ولضمان الاتساق، تقترح وزارة المالية تمديد هذا البرنامج لفترة مماثلة لفترة الحوافز الضريبية الأخرى في قطاع تصنيع وتجميع السيارات. وسيسهم ذلك في إرساء أساس متين لصناعة السيارات المحلية لتحقيق تقدم ملحوظ، سواء من حيث الطاقة الإنتاجية أو نسبة التوطين.

وفي تقييمها لبرنامج الحوافز الضريبية لصناعة السيارات الداعمة خلال الفترة الماضية، ذكرت وزارة الصناعة والتجارة أن سياسات الحوافز الضريبية بشكل عام وبرنامج الحوافز الضريبية لصناعة السيارات بشكل خاص قد لعبت دورًا مهمًا في تعزيز تطوير صناعة السيارات في السنوات الأخيرة.

يشهد سوق السيارات المحلي نموًا قويًا، مع توسع مستمر في حجم الإنتاج. وعلى وجه الخصوص، تشهد بعض طرازات المركبات المصنعة والمجمعة محليًا نموًا سريعًا. وتُعد نسبة التوطين لبعض طرازات المركبات التجارية مرتفعة نسبيًا، كما تم تصدير العديد من منتجات ومكونات السيارات إلى أسواق إقليمية وعالمية عديدة. وفي الوقت نفسه، تم تأسيس العديد من العلامات التجارية المحلية الرائدة في مجال السيارات، مما جذب الاستثمارات وساهم في توسيع الإنتاج في هذا القطاع.

منذ تطبيق برنامج الحوافز الضريبية لصناعة دعم السيارات، وفقًا لجمعية الهندسة الميكانيكية الفيتنامية (VAMI)، لاحظت الشركات الأعضاء بعض الفوائد التي جلبها البرنامج من خلال تطبيق معدل ضريبة استيراد تفضيلي بنسبة 0٪ على المواد الخام واللوازم والمكونات اللازمة لإنتاج وتجميع المنتجات الصناعية الداعمة.

وتعتقد VAMI أن هذا يوفر أساسًا متينًا للشركات لتحقيق استقرار الإنتاج والعمليات بثقة، وتوسيع نطاق الإنتاج، والاستثمار في الآلات والمعدات الجديدة والتكنولوجيا الحديثة، وتحسين الإنتاجية، والمشاركة بعمق في سلسلة القيمة العالمية لصناعة السيارات، والتأكيد تدريجيًا على تطوير صناعة دعم السيارات المحلية.

وبحسب وزارة الصناعة والتجارة، يوجد حاليًا 38 مؤسسة تستوفي متطلبات تصنيع وتجميع السيارات كما هو منصوص عليه في المرسوم الحكومي رقم 116/2017/ND-CP بتاريخ 17 أكتوبر 2017، وحوالي 410 مؤسسة تنتج منتجات صناعية داعمة للسيارات، مع تصنيع 1229 منتجًا صناعيًا داعمًا للسيارات بالفعل.

منذ عام 2020 وحتى الآن، منحت وزارة الصناعة والتجارة شهادات تحفيزية لحوالي 40 مشروعًا تُنتج منتجات صناعية داعمة لصناعة السيارات وتجميعها، وهي منتجات مدرجة ضمن قائمة المنتجات الصناعية الداعمة ذات الأولوية للتطوير. وصرح ممثل عن اتحاد مصنعي السيارات في الهند (VAMI) قائلاً: " يوفر هذا أساسًا للشركات لمواصلة العمل مع الجهات المختصة للنظر في منحها الحوافز المنصوص عليها في القانون. وتُعد الحوافز الضريبية عاملًا هامًا يُساعد الشركات على توسيع نطاق أعمالها بثقة، وتحسين معداتها، والمشاركة تدريجيًا بشكل أعمق في سلسلة القيمة العالمية لصناعة السيارات ".

بناء صناعة سيارات حديثة ومكتفية ذاتياً ومستدامة.

إن اقتراح وزارة المالية ووزارة الصناعة والتجارة بتمديد برنامج الحوافز حتى نهاية عام 2027 يخلق ظروفاً مواتية لاستمرار تطوير هذا القطاع، مما يساهم في تعزيز القدرة التنافسية لصناعة السيارات في فيتنام.

وفقًا لمسودة التعديل، بحلول 31 ديسمبر 2027، ستتمتع المواد الخام واللوازم والمكونات التي لا يمكن إنتاجها محليًا، والتي تخدم بشكل مباشر إنتاج وتجميع المنتجات الصناعية الداعمة ذات الأولوية لصناعة السيارات، بمعدل ضريبة استيراد تفضيلي بنسبة 0٪.

قبل أن تدخل سياسة الإعفاء الضريبي على الواردات بنسبة 0% حيز التنفيذ، كان موظفو الجمارك يعلنون ويحسبون الضرائب على المواد الخام والإمدادات والمكونات المستوردة وفقًا لمعدلات الضرائب الحالية، بما في ذلك المعدلات العادية أو التفضيلية أو التفضيلية الخاصة.

بعد تطبيق السياسة، وللاستفادة من معدل ضريبة الاستيراد بنسبة 0% المخصص تحديداً لصناعة دعم السيارات، يتعين على المصرحين الجمركيين استيفاء الشروط والإجراءات المنصوص عليها بالكامل.

إن تمديد البرنامج حتى عام 2027 ليس مجرد سياسة تفضيلية، بل هو أيضاً التزام قوي من الحكومة لدعم الشركات في بناء صناعة سيارات حديثة ومكتفية ذاتياً ومستدامة.

ستستمر النتائج الإيجابية للبرنامج في توفير الزخم لصناعة السيارات الفيتنامية لتأكيد مكانتها، ليس فقط محلياً ولكن أيضاً على الخريطة الصناعية العالمية.

المصدر: https://congthuong.vn/de-xuat-keo-dai-uu-dai-thue-cong-nghiep-ho-tro-o-to-tao-luc-day-cho-nganh-o-to-tang-truong-363592.html