خلق الزخم لصناعة السيارات للنمو

اقترحت وزارة المالية تمديد برنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات حتى 31 ديسمبر 2027.

تمديد البرنامج هو الحل الضروري

تطلب وزارة المالية إبداء الملاحظات على مشروع المرسوم المتعلق بتعديل معدلات الضرائب وقائمة السلع والضرائب المتعلقة بأنشطة الاستيراد والتصدير، المنصوص عليه في المادة 9 من المرسوم 26/2023/ND-CP. وتقترح الهيئة الإدارية، على وجه الخصوص، تمديد برنامج الحوافز الضريبية للصناعات الداعمة للسيارات حتى 31 ديسمبر/كانون الأول 2027.

إن تمديد البرنامج حتى عام ٢٠٢٧ ليس مجرد سياسة تفضيلية، بل هو أيضًا التزامٌ قوي من الحكومة بدعم الشركات، وبناء صناعة سيارات حديثة، مكتفية ذاتيًا، ومستدامة. الصورة: VinFast

ولا يضمن هذا الاقتراح الاتساق في السياسات التفضيلية فحسب، بل يخلق أيضًا فرصًا لصناعة السيارات الفيتنامية للاقتراب من هدف التحديث والتكامل العميق في سلسلة القيمة العالمية.

وفقًا لوزارة المالية، يُعدّ تمديد البرنامج حلاً ضروريًا لتحقيق استراتيجية التصنيع والتحديث في البلاد، وفقًا لتوجيهات الحزب والحكومة . ولا يقتصر دور هذه السياسة على دعم الشركات المحلية لتوسيع إنتاج وتجميع السيارات، بل يُقلّل أيضًا الاعتماد على السيارات المستوردة الكاملة من دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بإعفاء ضريبي قدره 0%.

إن أبرز ما يميز البرنامج هو الانتشار الإيجابي للصناعات الداعمة، بما في ذلك تصنيع المكونات والضمان والصيانة وخاصة البنية التحتية لتطوير السيارات الكهربائية - وهو المجال الذي يؤكد مكانته تدريجياً مع أسماء نموذجية مثل VinFast وTMT Company.

لضمان الاتساق، تقترح وزارة المالية أن تكون فترة تمديد هذا البرنامج مساويةً للحوافز الضريبية الأخرى في قطاع تصنيع وتجميع السيارات. سيساهم ذلك في إرساء أسس متينة لصناعة السيارات المحلية لتحقيق نقلة نوعية، سواءً من حيث الطاقة الإنتاجية أو معدل التوطين.

وفي تقييمها لبرنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات الأخير، قالت وزارة الصناعة والتجارة إن سياسات الحوافز الضريبية بشكل عام وبرنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات بشكل خاص لعبت دوراً هاماً في تعزيز تنمية صناعة السيارات في السنوات الأخيرة.

شهد سوق السيارات المحلي نموًا ملحوظًا، وتوسعًا مستمرًا في حجم الإنتاج، لا سيما بعض المركبات الكهربائية المُنتجة والمُجمّعة محليًا، والتي شهدت نموًا سريعًا. كما أن معدل توطين بعض المركبات التجارية مرتفع نسبيًا، وتم تصدير عدد من منتجات ومكونات السيارات إلى العديد من الأسواق الإقليمية والدولية. وفي الوقت نفسه، ظهرت علامات تجارية محلية قوية للسيارات، مما جذب الاستثمارات ووسّع نطاق الإنتاج في صناعة السيارات.

ومنذ إصدار برنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات، ووفقاً لتقييم جمعية الميكانيكا الفيتنامية (VAMI)، أدركت الشركات الأعضاء فعالية معينة يحققها البرنامج من خلال تطبيق معدل ضريبة استيراد تفضيلي بنسبة 0٪ على المواد الخام والإمدادات والمكونات اللازمة لتصنيع وتجميع منتجات الصناعة الداعمة.

وتعتقد شركة VAMI أن هذا هو الأساس للشركات للشعور بالأمان في استقرار الإنتاج والأعمال، وتوسيع نطاق الإنتاج، والاستثمار في الآلات والمعدات الجديدة، والتكنولوجيا الحديثة، وتحسين الإنتاجية، والمشاركة بعمق في سلسلة القيمة لصناعة السيارات العالمية، والتأكيد تدريجيا على تطوير صناعة دعم السيارات المحلية.

وبحسب وزارة الصناعة والتجارة، يوجد حاليًا 38 شركة مؤهلة لتصنيع وتجميع السيارات وفقًا لأحكام المرسوم رقم 116/2017/ND-CP المؤرخ 17 أكتوبر 2017 للحكومة، ويوجد حوالي 410 شركة تصنع منتجات صناعة دعم السيارات مع تصنيع 1229 منتجًا لصناعة دعم السيارات.

منذ عام ٢٠٢٠، منحت وزارة الصناعة والتجارة شهادات حوافز لنحو ٤٠ مشروعًا تُنتج منتجات صناعية داعمة لصناعة تصنيع وتجميع السيارات، ضمن قائمة المنتجات الصناعية الداعمة ذات الأولوية للتطوير. وصرح ممثل عن جمعية VAMI قائلاً: " يُشكل هذا أساسًا لمواصلة الشركات العمل مع الجهات المختصة للنظر في طلباتها للحصول على حوافز وفقًا لأحكام القانون. وتُعدّ الحوافز الضريبية رافعةً مهمة، تُساعد الشركات على الشعور بالأمان في توسيع نطاق أعمالها، وتحسين معداتها، والمشاركة تدريجيًا وبعمق في سلسلة القيمة العالمية لصناعة السيارات ".

بناء صناعة سيارات حديثة ومستدامة تعتمد على نفسها

واقترحت وزارة المالية ووزارة الصناعة والتجارة تمديد برنامج الحوافز حتى نهاية عام 2027، مما يخلق الظروف المواتية لمواصلة تطوير الصناعة، والمساهمة في تحسين القدرة التنافسية لصناعة السيارات الفيتنامية.

وبحسب المشروع المعدل، فإنه بحلول 31 ديسمبر 2027، ستتمتع المواد الخام والإمدادات والمكونات التي لا يمكن إنتاجها محليًا والتي تخدم بشكل مباشر عملية الإنتاج والتجميع للمنتجات الصناعية الداعمة ذات الأولوية للتطوير في صناعة السيارات، بمعدل ضريبة استيراد تفضيلي قدره 0%.

قبل أن تدخل سياسة الحوافز الضريبية على الواردات بنسبة 0% حيز التنفيذ، سيقوم المعلنون الجمركيون بالإعلان عن الضرائب وحسابها على المواد الخام والإمدادات والمكونات المستوردة وفقًا لمعدلات الضرائب الحالية، بما في ذلك معدلات الضرائب العادية أو التفضيلية أو التفضيلية الخاصة.

بعد تطبيق السياسة، وللاستمتاع بحافز ضريبة الاستيراد بنسبة 0% حصريًا لصناعة دعم السيارات، يتعين على المعلنين الجمركيين استيفاء الشروط والإجراءات المنصوص عليها بالكامل.

إن تمديد البرنامج حتى عام 2027 ليس مجرد سياسة تفضيلية فحسب، بل هو أيضًا التزام قوي من الحكومة بمرافقة الشركات، وبناء صناعة سيارات حديثة ومعتمدة على الذات ومستدامة.

وستواصل نتائج البرنامج تحفيز صناعة السيارات الفيتنامية لتأكيد مكانتها، ليس فقط على المستوى المحلي ولكن أيضًا على الخريطة الصناعية العالمية.

المصدر: https://congthuong.vn/de-xuat-keo-dai-uu-dai-thue-cong-nghiep-ho-tro-o-to-tao-luc-day-cho-nganh-o-to-tang-truong-363592.html