إرشادات أكثر أهمية لأكبر مشروع للبنية التحتية للنقل كثيفة رأس المال في البلاد

إرشادات أكثر أهمية لأكبر مشروع للبنية التحتية للنقل كثيفة رأس المال في البلاد

إن حقيقة أن اللجنة المركزية للحزب وافقت للتو على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وتحديد ذلك كمهمة سياسية وإعطاء الأولوية لموارد الاستثمار للتنفيذ المبكر، ستكون قوة دافعة مهمة لتسريع عملية تحقيق أكبر مشروع للبنية التحتية للنقل في البلاد على الإطلاق.

توضيح

في السابق، اقترح الأمين العام للجمعية الوطنية إدراج سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب في جدول أعمال الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة. وفي حال موافقة الجمعية الوطنية عليها، ستُشكل هذه السياسة الأساس القانوني الأهم لدخول المشروع، الذي من المتوقع أن يُحدث نقلة نوعية في حركة السكك الحديدية، مرحلة التنفيذ رسميًا.

وبطبيعة الحال، من أجل تقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة على سياسة الاستثمار في الدورة الثامنة التي ستُفتتح في 21 أكتوبر/تشرين الأول 2024، يحتاج تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى المرور بمراحل تقييم وخطوات تقديرية مهمة عديدة من قبل السلطات المختصة.

وبالمقارنة بالوقت الذي تم فيه تقديم سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى الجمعية الوطنية لأول مرة في مايو/أيار 2010، فقد ظهرت الآن العديد من الظروف الأكثر ملاءمة.

في القرار الختامي رقم 49-KL/TW الصادر في 28 فبراير 2023 بشأن توجهات تطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، وجّه المكتب السياسي "بناء خط سكة حديد عالي السرعة حديث، متزامن، عملي، وفعال، برؤية استراتيجية بعيدة المدى، تعزز المزايا الكامنة للبلاد، بما يتماشى مع توجهات التنمية العالمية ". كما حدد الحزب والدولة في العديد من الوثائق هدف الاستثمار في بناء خط سكة حديد عالي السرعة على محور الشمال-الجنوب، لخلق أرضية خصبة لتحويل بلدنا إلى دولة متقدمة ذات دخل مرتفع.

إلى جانب الأساس السياسي المذكور أعلاه، فإن التطورات الفعلية والتوقعات العلمية تظهر كلها الحاجة إلى بناء خط سكة حديدية عالية السرعة في أقرب وقت لتلبية احتياجات النقل، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على ممر الشمال والجنوب بطريقة مثالية ومستدامة، لخلق الفرضية والقوة الدافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.

تجدر الإشارة إلى أن ممر الشمال-الجنوب يُمثل العمود الفقري للبلاد، إذ يضم 54% من سكان المناطق الحضرية، و72% من الموانئ البحرية من النوعين الأول والثاني، و67% من المناطق الاقتصادية الساحلية، وحوالي 63% من المناطق الاقتصادية، و40% من المناطق الصناعية، وأكثر من 51% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. كما يربط هذا الممر منطقتين حضريتين خاصتين و17 منطقة حضرية من النوع الأول، يبلغ عدد سكانها 500 ألف نسمة.

من المعروف أنه لإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، شكّلت وزارة النقل، من أبريل ٢٠٢٣ وحتى الآن، فرق عمل متعددة التخصصات لاستطلاع آراء ست دول تمتلك أنظمة سكك حديدية فائقة السرعة متطورة في العالم. كما نسقت الوزارة مع اتحاد جمعيات العلوم والتكنولوجيا في فيتنام لتنظيم ثلاث ندوات حول الاستثمار في السكك الحديدية فائقة السرعة على محور الشمال-الجنوب.

كما وجهت وزارة النقل المستشار بإجراء بحث دقيق وشامل لشرح واستيعاب آراء مجلس تقييم الدولة، واللجنة الاقتصادية المركزية، ولجنة الدعاية المركزية، ولجان الجمعية الوطنية، و24 وزارة وفرعًا مشاركًا في اللجنة التوجيهية، ونتائج فريق عمل وزير التخطيط والاستثمار، وآراء المنظمات الاجتماعية المهنية، والخبراء، والعلماء، واللجنة الدائمة للحكومة... لإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية.

لم يتبقَّ الكثير من الوقت للتحضير لعرضه على المجلس الوطني، مما يتطلب من وزارة النقل والجهات المعنية تسريع وتيرة إنجاز تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب. ونظرًا للدور المهم للمشروع في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين؛ وحجم الاستثمار الضخم، والمتطلبات الفنية المعقدة، ومدة التنفيذ الطويلة على مدى فترات طويلة... فإن إعداد تقرير دراسة جدوى أولية جيد، مدعوم بحجج علمية، لن يُقنع الجهات المختصة والمجلس الوطني بالموافقة فحسب، بل سيُسهم أيضًا في بناء توافق آراء واسع النطاق في المجتمع.

وهذا أيضًا أساس مهم لمساعدة صناعة السكك الحديدية على تسريع وإحداث اندفاعة في الاستثمار في البنية التحتية في "عقد طفرة الاستثمار في السكك الحديدية في الفترة 2025 - 2035" ؛ المساهمة في جعل فيتنام دولة نامية ذات صناعة حديثة ومتوسط ​​دخل مرتفع بحلول عام 2030.

المصدر: https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html