"تطهير" القناة لدخول السفن الكبيرة إلى ميناء فونج تاو البحري

لا تزال منطقة ميناء با ريا - فونج تاو تواجه بعض الصعوبات في استقبال السفن الكبيرة.

وفقًا لإدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، التي تنفذ مشروعًا لدراسة وتحسين قدرة استغلال البنية التحتية العامة والبنية التحتية للموانئ الحالية، فإن هذه الوكالة تنفذ خططًا لتحسين قدرة استغلال البنية التحتية العامة في منطقة ميناء با ريا - فونج تاو البحري.

وبحسب إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، تواجه الموانئ البحرية في هذه المنطقة بعض الصعوبات في استقبال السفن الكبيرة.

على وجه التحديد، يتميز ممر كاي ميب - ثي فاي المائي بعدد من المنعطفات ذات نصف القطر الصغير. وتضطر السفن الكبيرة إلى خفض سرعتها لعبور هذه المنعطفات، مما يُصعّب مناورة السفن ذات الحمولة الكبيرة.

بعض الموانئ النهرية مثل Interflour Cai Mep، وCai Mep Thuong للحاويات (موانئ TCCT وTCIT)، وPV Gas Vung Tau، وPetec Cai Mep Petroleum... لها حواف أرصفة بارزة بعيدًا عن الشاطئ، مما يحد من المنطقة الهيدرولوجية للميناء لتقع بالقرب من ممر حماية الممر المائي.

وفي الوقت نفسه، فإن حركة المرور اليومية للسفن البحرية والسفن النهرية على نهر كاي ميب - ثي فاي كبيرة (حوالي 110 سفن / يوم).

بالنسبة للسفن التي تزيد سعتها عن 200 ألف طن، عند الدخول والخروج من العديد من الأقسام، فإنها تسير في اتجاه واحد فقط، وبالتالي فإن الحساب عند السفر عبر منطقة فونج تاو - ثي فاي مع غاطس كافٍ وتدفق آمن محدود للغاية.

تتميز المنطقة بتضاريس مفتوحة، مما يجعل تأثير الرياح الموسمية والعواصف قويًا جدًا. تنجرف السفن الكبيرة، وخاصةً سفن الحاويات ذات العلو العالي، بسهولة خارج القناة الملاحية.

في الآونة الأخيرة، دخلت وخرجت العديد من السفن الكبيرة من ميناء با ريا - فونج تاو، وخاصة في منطقة كاي ميب - ثي فاي.

وللتغلب على الوضع المذكور أعلاه، تعمل إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية على إنشاء سياسة استثمارية "لحجب" الانحناء على شكل حرف S لزيادة الكفاءة في استقبال السفن الكبيرة.

وتقوم هذه الوكالة أيضًا بتنفيذ تحويل حركة المرور في منطقة قنوات الشحن، وتنظيم أعمال الحفر وتحديث قنوات الشحن.

أفادت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية بأن ميناء با ريا - فونغ تاو استقبل باستمرار خلال السنوات الأخيرة العديد من السفن ذات الحمولة الكبيرة. وخلال السنوات الخمس الماضية، استقبل الميناء في هذه المنطقة 3540 سفينة بحمولة أكبر من المعلن عنها، لتدخل وتغادر بأمان. ومن بين هذه السفن، هناك العديد من السفن الضخمة التي تزيد حمولتها عن 200 ألف طن ساكن.

ومن الممكن ملاحظة أن منطقة ميناء كاي ميب هي بوابة دولية وميناء عبور وطني رئيسي مع استثمارات مخططة، إلى جانب البنية التحتية البحرية والطرق ذات العمق الكبير التي يمكنها استيعاب السفن ذات الحمولة الكبيرة في العالم.

وبالإضافة إلى ذلك، تم التخطيط لمنطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي لاستقبال السفن التي يصل وزنها إلى 250 ألف طن، لذا فإن الاستمرار في الاستثمار في تطوير البنية التحتية البحرية في منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي وتحسين القدرة على الاستغلال في الموانئ هو الأولوية القصوى لتلبية الشروط اللازمة لاستقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة.

يعد ميناء با ريا - فونج تاو البحري أحد أعمق الموانئ البحرية في نظام الموانئ البحرية الفيتنامية بدور ميناء بحري خاص وطني، ويقع في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية، عند بوابة البحر الشرقي للمقاطعات في منطقة الجنوب الشرقي، ويربط التجارة مع مدينة هوشي منه والمناطق الأخرى عن طريق البر والجو والممرات المائية.

على وجه الخصوص، تعد منطقة ميناء كاي ميب منطقة ميناء من المقرر أن تتولى دورًا مهمًا، كمنطقة ميناء بوابة، وميناء عبور دولي لفيتنام بشكل عام وبا ريا - فونج تاو بشكل خاص.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm