من خلال خطة الاستثمار لبناء مطار جيا بينه الدولي والطريق السريع.

في صباح يوم 11 ديسمبر، وبأغلبية أصوات المندوبين المؤيدة، أقرت الجمعية الوطنية قرارًا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي وقرارًا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع فينه - ثانه ثوي.

صوّت المجلس الوطني بالموافقة على القرار المتعلق بسياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي. الصورة: دوان تان/TTXVN.

الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي وفقًا للمعايير الدولية

بأغلبية 410 أصوات، تمثل 86.68% من إجمالي أعضاء الجمعية الوطنية، أقرت الجمعية الوطنية قرارًا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي. يهدف المشروع إلى بناء مطار جيا بينه الدولي وفقًا للمعايير الدولية، ليصبح مطارًا ذكيًا وصديقًا للبيئة ومستدامًا من الجيل الجديد، يلبي احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويخدم عمليات الاستخدام المزدوج، ويضمن الأمن القومي والدفاع، ويستضيف فعاليات دبلوماسية هامة، بما في ذلك قمة أبيك في عام 2027؛ ويسعى إلى تحقيق معايير خدمة مطارات دولية من فئة الخمس نجوم، ليُصنف ضمن أفضل 10 مطارات من فئة الخمس نجوم في العالم وفقًا لمعايير سكاي تراكس، وليكون من بين المطارات التي توفر تجربة سفر ممتازة وفقًا لتقييم المجلس الدولي للمطارات. ويهدف المشروع إلى أن يصبح بوابة الطيران لشمال فيتنام، ومطارًا للعبور للمسافرين والشحن، ومرفقًا للصيانة والإصلاح والتجديد للطائرات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ .

المشروع عبارة عن مطار من الفئة 4F (وفقًا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي - ICAO)؛ يلبي الاحتياجات التشغيلية للفترة حتى عام 2030 لما يقرب من 30 مليون مسافر سنويًا و1.6 مليون طن من البضائع سنويًا؛ وللفترة حتى عام 2050 لما يقرب من 50 مليون مسافر سنويًا و2.5 مليون طن من البضائع سنويًا.

تبلغ مساحة الأرض المطلوبة حوالي 1884.93 هكتارًا، منها حوالي 922.25 هكتارًا من الأراضي المزروعة بالأرز مع حصادين أو أكثر في السنة؛ وسيتم تنفيذ عملية الاستحواذ على الأرض دفعة واحدة وفقًا لنطاق التخطيط وسيتم تغيير الغرض من استخدام الأرض وفقًا للقانون.

يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع حوالي 196,378 مليار دونغ فيتنامي؛ ويجب أن تضمن حقوق ملكية المستثمر ألا تقل عن 15٪ من إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع.

من المتوقع أن تُستكمل المرحلة الأولى (2025-2030) بإنشاء المرافق اللازمة لخدمة قمة أبيك في عام 2027؛ واستكمال المرافق المتبقية من المرحلة الأولى لضمان التشغيل والاستغلال المتزامنين لتلبية طاقة استيعابية تبلغ 30 مليون مسافر سنويًا و1.6 مليون طن من البضائع سنويًا (2026-2030). أما المرحلة الثانية (2031-2050) فستُستكمل فيها إنشاء المرافق لتلبية طاقة استيعابية تبلغ 50 مليون مسافر سنويًا و2.5 مليون طن من البضائع سنويًا. وتبلغ مدة تشغيل المشروع 70 عامًا.

يخلق الطريق السريع بين فينه وثانه ثوي زخماً جديداً ومساحة للتطوير.

صوّتت الجمعية الوطنية بالموافقة على القرار المتعلق بسياسة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع بين فينه وثانه ثوي. الصورة: دوان تان/TTXVN.

تمت الموافقة على القرار المتعلق بسياسة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع بين فينه وثانه ثوي من قبل 430 مندوبًا، وهو ما يمثل 90.91٪ من أصوات مندوبي الجمعية الوطنية.

إن الهدف من بناء طريق نقل حديث ومتكامل بين الشرق والغرب هو تلبية احتياجات النقل، وخلق زخم جديد ومساحة للتنمية؛ وربط هانوي بفينتيان (لاوس) والربط مع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي وطريق هو تشي منه السريع؛ وتعزيز القدرة التنافسية، وخلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة وبين المناطق وعلى الصعيد الدولي؛ والمساهمة في ضمان الدفاع والأمن الوطنيين؛ وتحقيق أهداف واستراتيجيات التنمية الاجتماعية والاقتصادية تدريجياً كما هو موضح في قرار الحزب.

يجري تطوير الطريق الذي يبلغ طوله حوالي 60 كيلومترًا، والواقع في مقاطعة نغي آن ، من خلال استثمارات عامة، وهو مقسم إلى 10 مشاريع فرعية. ويعتمد المشروع على تقنيات متطورة وحديثة، مما يضمن السلامة والاتساق والجودة والكفاءة. كما يشجع على استخدام التقنيات المتقدمة في البناء والتكيف مع تغير المناخ. وسيتم تطبيق نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني (ETC) خلال فترة التشغيل.

تبلغ مساحة الأرض المطلوبة للمشروع حوالي 648 هكتارًا، بما في ذلك: حوالي 223 هكتارًا من أراضي زراعة الأرز؛ وحوالي 368 هكتارًا من الأراضي الحرجية؛ وحوالي 57 هكتارًا من أنواع الأراضي الأخرى كما هو منصوص عليه في قانون الأراضي.

تشير التقديرات إلى أنه سيتعين تحويل حوالي 354.36 هكتارًا من الغابات لأغراض أخرى ضمن المشروع، بما في ذلك حوالي 180 هكتارًا من غابات الحماية في أعالي النهر. وسيتم تنفيذ عمليات الاستحواذ على الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين على طول المسار بأكمله دفعة واحدة وفقًا للخطة الموضوعة.

يبلغ إجمالي الاستثمار المبدئي للمشروع حوالي 23,940.34 مليار دونغ فيتنامي. وسيتم تمويله من زيادة إيرادات الحكومة المركزية في عام 2024، ومن ميزانيات الحكومة المركزية والمحلية للفترة 2026-2030. ومن المقرر أن تبدأ الاستعدادات الاستثمارية للمشروع في عام 2025، والتنفيذ في عام 2026، والإنجاز والتشغيل في عام 2029.

يخضع المشروع لآليات وسياسات خاصة، كالإعفاء من تقييم مصادر التمويل وموازنة رأس المال المنصوص عليها في قانون الاستثمار العام. ويُجيز استخدام التعاقد المباشر لحزم المشروع، بما في ذلك ما يتعلق بالتعويضات والدعم وإعادة التوطين. وتخضع إجراءات التعاقد المباشر لأحكام قانون المناقصات.

المصدر: https://baotintuc.vn/thoi-su/thong-qua-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-va-duong-bo-cao-toc-20251211091752405.htm