معلومات عن موعد بناء جسري تو لين وتران هونغ داو

أفادت بعض المعلومات مؤخرًا أنه من المتوقع أن تبدأ هانوي في بناء جسر تو لين عام ٢٠٢٤. وفي هذا الصدد، صرّح فان ترونغ ثانه، رئيس إدارة التخطيط المالي بوزارة النقل في هانوي، بأن هذه المعلومات غير دقيقة، وأن المشروع لن يكتمل قبل نهاية عام ٢٠٢٥، حيث سيُستكمل إجراءاته استعدادًا للاستثمار.

منظور جسر تو لين.

جسر تو ليان هو مشروع مروري مهم ضمن برنامج لجنة حزب هانوي 03-CTr/TU بشأن تجميل المناطق الحضرية والتنمية الحضرية والاقتصاد الحضري في هانوي للفترة 2021-2025. وقد تم تحديد محتوى الاستثمار العام متوسط ​​الأجل للبرنامج 03 للفترة من 2021-2025، استعدادًا للاستثمار في جسر تو ليان كأساس لتنظيم العطاءات، ولا توجد خطة محددة لتحديد وقت البناء في هذا الوقت. يعتمد بدء البناء أم لا على الإجراءات والتقدم المحرز في بحث خطة الاستثمار. وقد قامت وزارة النقل مؤخرًا بالتنسيق مع مجموعة المحيط الهادئ لدراسة مشروع الاستثمار لبناء جسر تو ليان بموجب نموذج PPP (شراكة بين القطاعين العام والخاص). ومن خلال البحث، تم وضع خطة فنية، حيث تم تحديد الطول الإجمالي للمسار بـ 11.5 كم. حيث يبلغ طول الجسر الرئيسي وطرق الاقتراب في كلا طرفي الجسر حوالي 5.5 كم؛ يبلغ طول الطريق المتصل بالجسر في منطقة دونغ آنه حوالي 6 كيلومترات، باستثمار إجمالي قدره 22000 مليار دونج فيتنامي. في أوائل سبتمبر 2024، أعلنت لجنة هانوي الشعبية أنه سيتم تسليم المشروع إلى إدارة التخطيط والاستثمار للبحث والتشاور مع المدينة لتحويل هذا المشروع إلى استثمار عام. وقد اختار الآن مشروع جسر مهم آخر عبر النهر الأحمر، وهو جسر تران هونغ داو، خطة معمارية. ومع ذلك، لا تزال دراسة الخطة الفنية تمثل مشكلة كبيرة، وتتعلق بالعديد من المحتويات المختلفة. وفي الآونة الأخيرة، أرسلت شركة هيم لام المساهمة رسالة إلى لجنة هانوي الشعبية تطلب فيها إيقاف العمل على إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع بناء جسر تران هونغ داو. بعد اختيار الخطة المعمارية للجسر، قامت شركة Him Lam Joint Stock Company بالتنسيق مع شركة الاستشارات المشتركة لشركة Transport Design Consulting Corporation - JSC و Chodai & Kiso-Jiban Vietnam Co.، Ltd. و Chodai Co.، Ltd. و Niwa Architecture Co.، Ltd. و NH Village Architectural Design Co.، Ltd. لإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع بناء جسر Tran Hung Dao. وقد أبلغت الشركة بالملف النهائي إلى لجنة هانوي الشعبية والإدارات والفروع ذات الصلة على النحو التالي: الخيار 1: إذا تم استثمار مشروع BOT وفقًا للوائح، فإن رأس مال ميزانية الدولة يمثل 50٪، ويمثل رأس مال المستثمر 50٪، فلا توجد فترة استرداد للمستثمر؛ الخيار 2: إذا كانت فترة الاسترداد 26 عامًا، فإن نسبة مصدر رأس المال ستكون 70.4٪ ميزانية و 29.6٪ مستثمر، وهو ما يتعارض مع اللوائح الحالية. لذلك، وجدت شركة هيم لام المساهمة أن الاستثمار في مشروع جسر تران هونغ داو، وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، أي عقد البناء والتشغيل والنقل (BOT)، لا يتوافق مع قانون الاستثمار في هذا النموذج. وطلبت شركة هيم لام المساهمة من مدينة هانوي السماح لها بوقف إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، وتسليمها جميع الوثائق التي تم البحث فيها بشأن مشروع جسر تران هونغ داو، حتى تتمكن المدينة من مواصلة البحث عن فرص استثمارية أخرى أكثر جدوى.

نهاندان.فن

المصدر: https://nhandan.vn/thong-tin-ve-thoi-gian-thuc-hien-hai-cau-tu-lien-va-tran-hung-dao-post834021.html