رئيس الوزراء يترأس مؤتمرا لتعزيز البنية التحتية للنقل في دلتا ميكونج

رئيس الوزراء فام مينه تشينه يلقي الكلمة الافتتاحية في المؤتمر حول إزالة الصعوبات والعقبات وتعزيز تطوير البنية التحتية للنقل في منطقة دلتا ميكونج - الصورة: VGP/Nhat Bac

وحضر المؤتمر أيضًا أعضاء اللجنة المركزية للحزب: نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، ونائب رئيس الوزراء هو دوك فوك، والوزراء، وأمناء الحزب الإقليميين والبلديين في المحليات في منطقة دلتا ميكونج. زعماء مدينة هوشي منه ومقاطعة بينه دونغ ؛ الشركات والمقاولين المشاركين في مشاريع البنية التحتية للنقل في دلتا ميكونج.

وفي الآونة الأخيرة، وجهت الحكومة ورئيس الوزراء بشكل حازم نحو تنفيذ مشاريع البنية التحتية للنقل في منطقة دلتا ميكونج. قام رئيس الوزراء بتفتيش الوزارات والفروع المحلية والعمل معها بشكل مباشر خمس مرات. وقد قام نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها مرارا وتكرارا بالتفتيش وعقد الاجتماعات وتوجيه حل المشاكل.

وفي كلمته في افتتاح المؤتمر، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن المؤتمر أظهر اهتمام الحكومة بتطوير البنية التحتية الاستراتيجية للبلاد بأكملها بشكل عام، ومنطقة دلتا ميكونج بشكل خاص.

تتمتع منطقة دلتا ميكونج بالعديد من الإمكانات المتميزة والفرص المتميزة والمزايا التنافسية، ولكنها تعاني من الاختناقات والقيود، وخاصة في البنية الأساسية، بما في ذلك البنية الأساسية للنقل.

إن القيود في البنية التحتية للنقل تزيد من تكاليف الخدمات اللوجستية، وتكاليف المدخلات، وتقلل من القدرة التنافسية للسلع، ولا تخلق مساحة جديدة للتنمية، وتحد من إعادة الهيكلة الاقتصادية، والتصنيع، والتحديث، وتطبيق العلم والتكنولوجيا والابتكار في هذا المجال.

وأشار رئيس الوزراء إلى أنه قبل ثلاثة أشهر، وتحديداً في 12 و13 يوليو/تموز 2024، قام هو ورؤساء الوزارات والفروع والمحليات بتفقد وتقييم الموقع بشكل مباشر، ونظموا مؤتمراً لإزالة الصعوبات والعقبات التي تعترض تعزيز مشاريع البنية التحتية للنقل في منطقة دلتا ميكونج.

ويستمر هذا المؤتمر لتقييم تنفيذ العمل، والإشارة إلى ما تم إنجازه بشكل جيد، واستخلاص الخبرات القيمة والدروس الجيدة لمواصلة العمل.

وفي الوقت نفسه، تحديد الصعوبات والمشاكل المتعلقة بالمواد والإجراءات ورأس المال وتطهير الموقع والتنفيذ الميداني لمقاولي البناء ومستشاري الإشراف، وبالتالي حلها على الفور وتجنب التأخير والإطالة.

وأكد رئيس الوزراء على روح العزيمة العالية والجهد الكبير والعمل الجذري والتركيز والنقاط الرئيسية وإكمال كل مهمة وحل أي مشاكل في تلك المرحلة والقول يجب القيام به والالتزام به وتوضيح الأشخاص والمهام والمسؤوليات والوقت والمنتجات وتعزيز تنفيذ المشاريع وضمان الجودة والتقدم.

وقال رئيس الوزراء إن الحكومة، تنفيذاً لمتطلبات المؤتمر المركزي العاشر وتوجيهات القادة الرئيسيين، تقترح تعديل القوانين في اتجاه القرارات المحلية والإجراءات المحلية والمسؤوليات المحلية، وإلغاء آلية طلب المنح، وتقليص وتبسيط الإجراءات الإدارية، بما في ذلك تنفيذ مشاريع البنية التحتية للنقل الكبرى.

واقترح رئيس الوزراء أن تقوم المحافظات والمدن أيضًا بدعم هذه الروح؛ وتركز الوزارات والفروع فقط على عمل إدارة الدولة (مثل وضع الخطط والبرامج والقوانين والآليات والسياسات والتخطيط؛ وتصميم أدوات التفتيش والرقابة على المخرجات...).

وأكد رئيس الوزراء على ضرورة تعزيز تطوير البنية التحتية للنقل في دلتا ميكونج في سياق تطلعات الناس ومتطلبات التنمية العالية، وطلب من وزارة النقل تقديم تقارير واضحة عن تنفيذ المشاريع؛ وتقوم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بتقديم تقرير واضح عن حالة مواد البناء (الحجر، الرمل، الحصى، الخ.)؛ تقرير وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية بشأن رصيد رأس المال والترتيب؛ وتفيد المناطق التي تعاني من نقص مواد التعبئة بأن الوضع لا يزال صعبا؛ تقدم المناطق التي تحتوي على مصادر مواد التعبئة (فينه لونج، دونج ثاب، آن جيانج، تيان جيانج، بن تري...) تقارير واضحة عن الإمدادات للمشاريع؛ يجب على مجالس الإدارة والمقاولين والمستشارين الإبلاغ بوضوح إذا كانت هناك أي مشاكل أو حلول مطلوبة...

وطلب رئيس الوزراء أنه بالإضافة إلى مشاريع الطرق، من الضروري مواصلة مناقشة المهام والحلول لتنفيذ مشاريع المطارات والموانئ في منطقة دلتا ميكونج.

وطلب رئيس الوزراء على وجه الخصوص من الوزارات والفروع المعنية ومقاطعة كا ماو بذل الجهود لإكمال مشروع مطار كا ماو، مما يسمح للطائرات بالإقلاع والهبوط بحلول 30 أبريل 2025.

وأضاف رئيس الوزراء "لا يمكننا التأخير لأسباب إجرائية فقط، في حين ينتظر الناس ليل نهار، ويطالبون بأن يكون للتنمية مطار".

وأكد رئيس الوزراء أن المؤتمر أظهر اهتمام الحكومة بتطوير البنية التحتية الاستراتيجية للبلاد ككل بشكل عام، ومنطقة دلتا ميكونج بشكل خاص - الصورة: VGP/Nhat Bac

106,000 مليار دونج لـ 9 مشاريع رئيسية في دلتا ميكونج

وبحسب تقرير وزارة النقل، تنفذ منطقة دلتا ميكونج حاليا 9 مشاريع نقل وطنية مهمة، أساسية لقطاع النقل، برأس مال استثماري إجمالي يبلغ نحو 106 مليار دونج.

تتضمن المشاريع: مشروع الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب، القسم الشرقي، كان ثو-كا ماو، بما في ذلك قسمين، كان ثو-هاو جيانج وهاو جيانج-كا ماو؛ (2) يتضمن مشروع الطريق السريع تشاو دوك-كان ثو-سوك ترانج 4 مشاريع مكونة؛ (3) يتضمن مشروع الطريق السريع كاو لان-آن هو مشروعين مكونين؛ (4) مشروع طريق آن كاو لان السريع؛ (5) مشروع طريق هو تشي مينه، قسم راش سوي-بن نهات، غو كواو-فينه ثوان؛ (6) مشروع كاو لان لو تي؛ (7) مشروع لو تي راش سوي؛ (8) مشروع جسر راش ميو 2؛ (9) مشروع جسر داي نجاي.

ومن بينها 8/9 مشاريع قيد الإنشاء. يستكمل مشروع الطريق السريع ماي آن-كاو لان (عاصمة المساعدة الإنمائية الرسمية الكورية) مع وزارة النقل باعتبارها الوكالة الإدارية الإجراءات ومن المتوقع أن يبدأ البناء في أوائل عام 2025.

ومن بين إجمالي 8 مشاريع يجري تنفيذها، من المقرر إكمال 6 مشاريع في عام 2025، بما في ذلك 4 مشاريع للطرق السريعة بطول إجمالي 207 كيلومترات في إطار خطة المحاكاة لإكمال 3000 كيلومتر و2 مشاريع للجسور والطرق.

ومنها 4 مشاريع طرق سريعة تشمل: (أ) مشروعان مكونان من أقسام كان ثو-هاو جيانج وهاو جيانج-كا ماو من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الشرقية 2021-2025 وفقًا لقرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب؛ (ii) مشروع كاو لان لو تي؛ (ثالثا) مشروع لو تي راش سوي؛ (iv) من المقرر أن يكتمل مشروع مكون 1 من مشروع Cao Lanh-An Huu في عام 2027، لكن مقاطعة دونج ثاب سجلت لتقصير التقدم.

هناك مشروعان متبقيان للجسور والطرق: مشروع طريق هو تشي منه، راش سوي-بن نهات، قسم جو كواو-فينه ثوان (طريق هو تشي منه) وفقًا للقرار رقم 63/2022/QH15 المؤرخ 16 يونيو 2022 للجمعية الوطنية لربط طريق هو تشي منه من كاو بانج إلى رأس كا ماو ومشروع جسر راش ميو 2.

وفي الوقت نفسه، من المقرر أن يكتمل مشروع الطريق السريع تشاو دوك-كان ثو-سوك ترانج بشكل أساسي في عام 2026 ويدخل حيز التشغيل في عام 2027؛ من المقرر الانتهاء من مشروع المكون الثاني لمشروع كاو لان-آن هوو (مقاطعة تيان جيانج) ومشروع جسر داي نجاي (مجلس إدارة المشروع 85) في عام 2027.

وصلت أعمال تطهير المواقع في مشاريع الطرق السريعة الجارية إلى أكثر من 99٪، مما يلبي بشكل أساسي تقدم البناء، ولكن لم يتم الانتهاء منها بعد كما هو مطلوب من قبل رئيس الوزراء (بحلول سبتمبر 2024). مشروع كان ثو-كا ماو وصل إلى 99.9٪؛ مشروع تشاو دوك-كان ثو-سوك ترانج وصل إلى 99٪؛ مشروع كاو لان-آن هوو وصل إلى 98.5٪؛ مشروع جسر داي نجاي 99.5%. إن مشروع طريق هو تشي منه وحده لم يستوف متطلبات البناء (تم إكمال 56% من القسم الذي يمر عبر مقاطعة كين جيانج، وتم إكمال 82% من القسم الذي يمر عبر مقاطعة باك ليو)؛ لا يزال مشروع كاو لان-لو تي عالقا بسبب إزالة الأراضي عند تقاطع لو تي (عبر كان ثو).

المندوبون المشاركون في المؤتمر - الصورة: VGP/Nhat Bac

وقالت وزارة النقل إنه لضمان إنجاز المشاريع وفقًا لقرارات الحزب والجمعية الوطنية والحكومة وتوجيهات رئيس الوزراء، وضع المستثمرون خططًا مفصلة، ​​مع التركيز على توجيه المقاولين لتعبئة أقصى قدر من الموارد المالية والموارد البشرية والمعدات وتنظيم البناء بشكل حازم في "3 نوبات، 4 نوبات"، "التغلب على الشمس، التغلب على المطر" بروح توجيه رئيس الوزراء. حتى الآن، حشد المقاولون ما مجموعه 450 فريق بناء، و6500 عامل، و2200 قطعة من المعدات المناسبة لظروف البناء في منطقة دلتا ميكونج (مشروع كان ثو-كا ماو وحده حشد 183 فريق بناء، و971 قطعة من المعدات، و3000 عامل).

رأس المال المخصص للمشاريع الأساسية يتوافق مع تقدم البناء. أما بالنسبة للمشروع المكون الأول من مشروع كاو لان-آن هوو، فهو بحاجة إلى 250 مليار دونج إضافية. تعمل مقاطعة دونج ثاب على موازنة مصادر رأس المال المحلية؛ يحتاج مشروع جسر راش ميو 2 إلى إضافة 1192 مليار دونج إضافية إلى مصدر رأس المال المتوسط ​​الأجل للفترة 2021-2025. أرسلت وزارة النقل وثيقة تطلب من وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية حل هذه القضية.

إن تقدم صرف رأس المال للمشاريع في عام 2024 يلبي المتطلبات بشكل أساسي (يتراوح من 75٪ إلى 98٪)، ولكن المشروع المكون 3 (هاو جيانج) والمشروع المكون 4 (سوك ترانج) من مشروع تشاو دوك-كان ثو-سوك ترانج لا يزالان أقل من المستوى العام.

وبحسب وزارة النقل فإن القضية الأكثر أهمية في الوقت الحاضر هي ضمان مصدر المواد (رمل الردم، الحجر المكسر)، وفي نفس الوقت توجيه وإدارة المستثمرين وكذلك جهود وتصميم المقاولين في تنظيم البناء.

بفضل التوجيهات المستمرة والجذرية لرئيس الوزراء، قامت المحليات بمراجعة وتحديد مصادر رمال النهر بشكل نشط بمقدار 72.3 مليون متر مكعب / الطلب البالغ 65 مليون متر مكعب. ولضمان توفير مواد الرمل بما يتناسب مع تقدم المشاريع، وبناء على احتياطيات الرمل في المحليات بالمنطقة وخطة التنفيذ وطلب الرمل لكل مشروع، حدد رئيس الوزراء أهدافاً محددة للمناطق التي بها مصادر رمل ووجه باستكمال إجراءات استغلال المناجم بنهاية أغسطس 2024.

وقد بذلت المحليات جهوداً لتطبيق إجراءات منح المناجم المادية؛ ومع ذلك، ونظراً للوقت الطويل المطلوب لإتمام الإجراءات والقدرة التعدينية المحدودة للمناجم، لم يتم استيفاء متطلبات البناء.

ستواصل بوابة المعلومات الإلكترونية الحكومية تحديث المعلومات حول المؤتمر.

المصدر: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html