وطلب رئيس الوزراء وضع معايير للطرق السريعة بشكل عاجل.

[إعلان 1]

Khẩn trương xây dựng quy chuẩn đường bộ cao tốc, tập trung bảo đảm tiến độ, chất lượng các dự án hạ tầng giao thông - Ảnh 1. — طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه تطوير المعايير الخاصة بالطرق السريعة بشكل عاجل.

وجاء في البرقية الموجهة إلى وزراء النقل والإنشاءات والعلوم والتكنولوجيا والموارد الطبيعية والبيئة والزراعة والتنمية الريفية ورؤساء اللجان الشعبية في المحافظات والمدن التي تديرها الحكومة المركزية:

في الآونة الأخيرة، وبفضل التوجيه القوي من الحكومة ورئيس الوزراء، قامت وزارة النقل بالتنسيق بنشاط مع الوزارات والفروع والمحليات لتنفيذ مشاريع قوية لبناء البنية التحتية للنقل الوطني المهمة، وحققت في البداية بعض النتائج المشجعة، مما ساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد، وخلق الزخم والثقة والإثارة بين الناس. وعلى وجه الخصوص، تم وضع مشاريع مكونة من 8/11 من الطريق السريع الشمالي الشرقي في الفترة 2017-2020 موضع التنفيذ، مما زاد الطول الإجمالي للطريق السريع في البلاد إلى 1822 كم؛ وبدأ بناء 12 مشروعًا مكونًا من الطريق السريع الشمالي الشرقي في الفترة 2021-2025؛ وبدأ بناء مشاريع الطرق السريعة خان هوا - بون ما ثوت، وبين هوا - فونج تاو، وتشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج ، والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، والطريق الدائري الرابع لمنطقة العاصمة هانوي؛ بدأت أعمال بناء محطة الركاب في مطار لونغ ثانه الدولي ومحطة الركاب T3 في مطار تان سون نهات الدولي؛ وفي الوقت نفسه، واصلت الجهود لبدء وإكمال عدد من المشاريع في الفترة القادمة.

بالإضافة إلى النتائج التي تحققت، لا تزال هناك بعض النواقص المتعلقة بالاستثمار في بناء البنية التحتية للمرور مثل: بعض الطرق السريعة لا تحتوي على مسارات طوارئ مستمرة، وسرعة التشغيل محدودة؛ بعض الطرق السريعة بها مساران فقط؛ الترتيب والاستثمار في بناء تقاطعات المرور، وخاصة عرض وربط الطرق السريعة بشبكة المرور المحلية بالمتنزهات الصناعية والمناطق الحضرية والسياحة والخدمات غير معقول؛ حلول للتعامل مع الأرض الضعيفة؛ لم يواكب البحث في استخدام رمال البحر في مشاريع بناء البنية التحتية تقدم بناء مشاريع المرور الرئيسية... لحل هذه النواقص على الفور، طلب رئيس الوزراء:

1. وزارة النقل:

أ) فيما يتعلق بإنشاء وإصدار معايير تصميم الطرق السريعة:

التنفيذ العاجل للمهام الموكلة من الحكومة بموجب القرار رقم 88/NQ-CP بتاريخ 8 يونيو 2023، والقرار رقم 144/NQ-CP بتاريخ 10 سبتمبر 2023، ووضع معايير تصميم الطرق السريعة وإصدارها وفقًا للصلاحيات، كأساس لتخطيط وتصميم واستثمار إنشاء وإدارة شبكة الطرق السريعة وربط التقاطعات؛ كأساس لتحديد معدلات الاستثمار، وتعبئة رأس المال الاستثماري المناسب لإنشاء الطرق السريعة، وضمان الدعاية والشفافية والكفاءة، وتجنب الخسائر والإهدار، ومراعاة مصالح المجموعات. أُنجز في أكتوبر 2023.

- تتطلب عملية وضع المعايير دراسة الخبرات الدولية، وتلخيص ممارسات الاستثمار في بناء مشاريع الطرق السريعة في الآونة الأخيرة والتأكد من ملاءمتها للظروف الفعلية في فيتنام؛ وتنظيم جمع الآراء من الوزارات والفروع والمحليات والوكالات ذات الصلة والخبراء والعلماء؛

- ينبغي أن ينتبه محتوى المعايير إلى اللوائح المتعلقة بعدد المسارات والمقاطع العرضية والجزر الوسطى وسرعات التصميم المناسبة ومحطات الراحة وما إلى ذلك؛ ومبادئ ترتيب وتنظيم التقاطعات والطرق الخدمية بشكل معقول وعلمي، وضمان الاستغلال والتشغيل المتزامن والمريح والآمن والفعال، وفقًا لمتطلبات وشروط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق والمناطق، وربط المناطق، وتعظيم كفاءة الاستثمار في الطرق السريعة، وخلق مساحة تطوير جديدة، وخلق قوة دافعة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق والمناطق؛

ب) فيما يتعلق بتعزيز الحلول لمعالجة الأرض الضعيفة:

توجيه مراجعة وتوجيه المحليات بشكل عاجل (وهي الهيئات الحاكمة والسلطات المختصة التي تنفذ مشاريع الطرق السريعة) لمراجعة وتعزيز الحلول الخاصة بمعالجة الأرض الضعيفة في المشاريع، وخاصة المشاريع في دلتا النهر الأحمر ودلتا نهر ميكونج لضمان المتطلبات الفنية وجودة البناء، وخاصة يجب أن يكون وقت التحميل مناسبًا للسيطرة على الهبوط؛ وجود حلول منظمة علمية ومعقولة لتنظيم البناء لضمان التقدم الشامل للمشروع والمتطلبات الزمنية والفنية للتعامل مع الأرض الضعيفة، وعدم السماح مطلقًا للإهمال الفني وإجراءات المناولة بالتأثير على جودة المشروع.

ج) فيما يتعلق بالبحث حول استخدام رمال البحر كمواد أساس لمشاريع البنية التحتية:

رئاسة وتنسيق وزارات الموارد الطبيعية والبيئة، والإنشاءات، والزراعة والتنمية الريفية، والعلوم والتكنولوجيا لتسريع البحث في استخدام رمال البحر لردم أساسات مشاريع البنية التحتية، مثل الطرق السريعة والطرق الوطنية، أو تسوية المناطق الصناعية والمناطق الحضرية، وغيرها، لتقليل الاعتماد على مصادر رمال الأنهار، والمبادرة في الحصول على المواد، وتسريع وتيرة بناء المشاريع في المستقبل؛ مع ضمان استيفاء استخدام رمال البحر للمعايير الفنية وعدم التسبب في آثار سلبية على البيئة. من المقرر الانتهاء من المشروع في أكتوبر 2023.

2. تنسق وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بشكل وثيق مع وزارة النقل لإجراء تقييم شامل للآثار البيئية لاستخدام رمال البحر كمادة لرصف الطرق السريعة؛ وحساب وتحديد ورسم مناطق رمال البحر، وتوجيه تسلسل وإجراءات الاستكشاف والاستغلال وتقييم الأثر البيئي لاستغلالها على الفور لخدمة بناء مشاريع الطرق السريعة وغيرها من أعمال البنية التحتية فور توفر نتائج البحث والتقييم.

3. الوزارات: العلوم والتكنولوجيا، والبناء، والموارد الطبيعية والبيئة، والزراعة والتنمية الريفية: وفقًا لوظائفها ومهامها، التنسيق بشكل استباقي ونشط مع وزارة النقل في تطوير وإصدار المعايير الخاصة بالطرق السريعة؛ والبحث في استخدام رمال البحر في مشاريع بناء البنية التحتية، واستكمالها وفقًا لمتطلبات الجدول الزمني المذكورة أعلاه.

4. اللجان الشعبية في المحافظات والمدن المركزية هي الهيئات الحاكمة والسلطات المختصة لتنفيذ مشاريع الطرق السريعة.

أ) تنفيذ توجيهات رئيس الوزراء في المرسوم الرسمي رقم 769/CD-TTg بتاريخ 26 أغسطس 2023 على وجه السرعة، والتنسيق مع وزارة النقل لمراجعة ترتيبات نقاط التوقف والتقاطعات التي تربط الطرق السريعة بشبكة المرور المحلية والإقليمية، وضمان مسافات معقولة ومناسبة، والاستغلال الآمن والفعال لربط ومزامنة الطرق السريعة والطرق المحلية لتطوير مساحات اقتصادية جديدة، والاستفادة القصوى من المزايا التي توفرها الطرق السريعة.

ب) توجيه مراجعة وتعزيز الحلول الخاصة بمعالجة النقاط الضعيفة في المشاريع وفقاً لتوجيهات وزارة النقل في الفقرة (ب) من البند الأول من هذه النشرة، مع عدم السماح مطلقاً للأخطاء الفنية وإجراءات المعالجة بالتأثير على جودة الأعمال والمشاريع.

5. يقوم مكتب الحكومة بمراقبة تنفيذ هذا التوجيه الرسمي بشكل منتظم ويحث عليه، ويقدم تقارير دورية إلى رئيس الوزراء بشأن نتائج التنفيذ على أساس شهري.

[إعلان 2]
مصدر