هاي فونج تسعى لفتح المزيد من الرحلات الجوية وحل الصعوبات التي تواجه السياحة

وتبحث منطقة هاي فونج وصناعة الطيران عن حلول لفتح طرق جديدة وإزالة الصعوبات وتحويل مطار كات بي إلى قوة دافعة لنمو السياحة في المدينة.

تعزيز العلاقة "التكافلية"

في إطار تطوير السياحة في هاي فونغ، تُطرح مسألة الربط بين قطاعي الطيران والسياحة كضرورة ملحة. وفي ظل ضيق مسارات الطيران وارتفاع أسعار التذاكر، مما يؤثر سلبًا على القدرة التنافسية، اجتمع قطاعا السياحة والطيران في هاي فونغ لإيجاد حلول لجذب السياح، في ظل الاستثمار المكثف في مطار كات بي.

السيد نجوين مينه هونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ (وسط الصورة)، تعهد بتهيئة أفضل الظروف، ومواصلة تحسين السياسات، والاستثمار في تطوير الوجهات السياحية لخدمة السياح بشكل أفضل. تصوير: دوين فو.

وبناءً على ذلك، في مؤتمر عُقد مؤخرًا، قيّم ممثلو قطاع الأعمال السياحة والطيران باعتبارهما "رفيقي التقدم"، حيث تربطهما علاقة تكافلية وثيقة. يُسهّل الطيران ربط السياح بالوجهات البعيدة بسرعة، بينما تُوفّر السياحة مصدرًا وافرًا من الركاب لشركات الطيران. إلا أن هذا الارتباط يواجه تحديات عديدة.

وفقًا للشركات، تُشكّل تكاليف النقل الجوي حاليًا أكثر من 40% من هيكل أسعار الرحلات السياحية. وقد أصبح الارتفاع المستمر في أسعار تذاكر الطيران، لا سيما خلال العطلات والصيف، عائقًا رئيسيًا، مما يُقلل من تنافسية وجهات سياحية مثل هاي فونغ. كما يؤثر تأخير الرحلات وإلغاؤها سلبًا على تجربة السياح وسمعة وكالات السفر.

أشار السيد نجوين مينه هونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج، إلى أنه على الرغم من أن صناعة السياحة في المدينة حققت تقدماً مثيراً للإعجاب، حيث استقبلت أكثر من 5.2 مليون زائر في الأشهر الستة الأولى من عام 2025، بإيرادات بلغت 5510 مليار دونج، إلا أنه منذ نهاية عام 2023، كانت الصورة العامة بها بقع مظلمة.

بسبب تأثير الركود الاقتصادي العالمي وإعادة هيكلة شركات الطيران، أُغلقت مؤقتًا العديد من الرحلات الجوية من هاي فونغ إلى المقاطعات والمدن المحلية والدولية. كما انخفض عدد الرحلات المتبقية بشكل ملحوظ، وفقًا للسيد هونغ.

السيد نجوين مينه هونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ، شارك حماسه مع رجال الأعمال، حيث عملوا معًا على إيجاد حلول للتغلب على الصعوبات، وتطوير السياحة بما يتناسب مع إمكاناتها. تصوير: دوين فو.

حاليًا، يُشغّل مطار كات بي الدولي، وهو بوابة جوية مهمة لمنطقة الساحل الشمالي بأكملها، ما بين 40 و50 رحلة يوميًا. ومع ذلك، تم تعليق رحلات جوية كانت متوقعة سابقًا، مثل بانكوك (تايلاند) وشنتشن (الصين)، مؤقتًا، مما أثّر سلبًا على قطاع السياحة في المدينة.

صرح السيد لي هوي ترونغ، نائب مدير مطار كات بي الدولي، بأن المطار يُسيّر حاليًا رحلات داخلية رئيسية إلى مدينة هو تشي منه، ودا نانغ، وكام رانه، وفو كوك، وبون ما ثوت، ودا لات، وكان ثو. أما على الصعيد الدولي، فتُسيّر رحلات إلى إنتشون (كوريا الجنوبية)، وبعض المدن الصينية مثل ليجيانغ، وناننينغ، وكونمينغ.

التوقعات من "المشروع السوبر" للمطار

في ظل هذا الوضع الصعب، لا تزال هاي فونغ تُراهن بشدة على البنية التحتية للطيران. تتمتع المدينة بميزة فريدة تتمثل في نظام نقل يضم خمسة أنواع، منها مطار كات بي الدولي الذي يُلبي معايير 4E، وهو قادر على استقبال طائرات عريضة البدن مثل بوينغ 787 وإيرباص A350، ويُمثل مطارًا احتياطيًا استراتيجيًا لمطار نوي باي.

يشهد مشروع بناء مبنى الركاب T2 زخمًا تطويريًا جديدًا، والذي بدأ في أغسطس الماضي. بسعة استيعابية مصممة تبلغ 5 ملايين مسافر سنويًا في المرحلة الأولى، سيزيد مبنى الركاب T2 بشكل كبير من الطاقة الاستيعابية الإجمالية لمبنى الركاب من الفئة الثانية.

ممثل شركة فيترافيل للطيران يشارك الصعوبات ويقترح حلولاً للتغلب عليها في تطوير السياحة المرتبطة بالطيران. تصوير: دينه موي.

وقال السيد لي هوي ترونج، عندما يتم الانتهاء من جميع الأعمال المساعدة مثل محطة الشحن (سعة 100 ألف طن / سنة)، ومنطقة الخدمات اللوجستية، ومنطقة الصيانة الفنية، يمكن لمطار كات بي الدولي أن يصل إلى سعة تصل إلى 13 مليون مسافر / سنة و250 ألف طن من البضائع / سنة.

رغم الاستثمار في البنية التحتية، لم يتجاوز عدد المسافرين عبر الميناء خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2025 مليوني مسافر، وهو عدد متواضع مقارنةً بإمكانياته. وأكد السيد ترونغ: "في سياق التخطيط الجاد للتوسع، يُعد التعاون الوثيق مع قطاع السياحة استراتيجيةً أساسيةً لتعزيز الكفاءة التشغيلية للمطار".

علاوةً على ذلك، أعرب ممثلو وكالات السفر بصراحة عن رغباتهم العاجلة. واقترحت السيدة نجوين ثي ثانه، مديرة فرع سايغونتوريست في هاي فونغ، أن يقوم مطار كات بي الدولي وشركات الطيران بزيادة وتيرة رحلاتهم الحالية قريبًا، خاصةً خلال موسم الذروة.

شركة تعمل في قطاع السياحة تُشارك صعوباتها ومشاكلها وتقترح حلولاً للتغلب عليها. تصوير: دينه موي.

يحتاج السياح إلى استقرار في جداول رحلاتهم وأسعار معقولة. كما ينبغي تحسين الخدمات الأرضية في المطار لتوفير تجربة أكثر احترافية وراحة. ويُوصى بتوثيق التعاون بين الحكومة وشركات الطيران ووكالات السفر في إعداد حزم تحفيزية والترويج لهاي فونغ كوجهة سياحية، وفقًا للسيدة ثانه.

استجابةً لهذه المقترحات، التزمت الجهات المعنية باتخاذ الإجراءات اللازمة. وصرح ممثل عن مطار كات بي الدولي بأنهم سينسقون مع وزارة السياحة وشركات الطيران للترويج لإعادة فتح المسارات القديمة والبحث عن مسارات جديدة محتملة إلى اليابان وكوريا الجنوبية وسنغافورة. كما سيُطوّر المطار منظومة خدمات غير طيران، مثل مركز معلومات سياحية، ومكتب جولات سياحية، ومنطقة منتجات OCOP، ومطاعم متخصصة في مبنى المسافرين.

من المتوقع أن يُحدث التعاون بين قطاع الطيران والشركات العاملة في قطاع السياحة هذه المرة دفعةً قويةً، مما يُحوّل إمكانات البنية التحتية للطيران إلى محرك نمو قوي لقطاع السياحة. ولا يقتصر الهدف على جذب المزيد من السياح إلى هاي فونغ فحسب، بل أيضًا على ترسيخ مكانة مدينة الزهور الحمراء على خريطة السياحة الإقليمية والعالمية.

أكد السيد نجوين ترونغ خانه، مدير الإدارة الوطنية للسياحة في فيتنام، أنه سيواصل مرافقة هاي فونج، وسيقدم المشورة للحكومة بشأن السياسات والآليات لدعم فتح خطوط طيران جديدة، وإزالة الصعوبات التي تواجه الشركات، وضمان بيئة سياحية حضارية وآمنة.

المصدر: https://nongnghiepmoitruong.vn/hai-phong-tim-cach-mo-them-duong-bay-go-kho-cho-du-lich-d785226.html