تسليم الموقع بطيئًا
أرسلت هيئة إدارة المشاريع وتنمية صندوق الأراضي في منطقة ثوي لاي بمدينة كان ثو تقريراً إلى اللجنة الشعبية لمنطقة ثوي لاي حول تقدم المشروع لرفع مستوى إزالة الجسور في كان ثو.
وفي التقرير، قال مجلس إدارة المشروع إنه من بين الجسور الخمسة في المشروع، لم يتم تسليم موقع جسر ثوي لاي (الجديد) بعد.
من إجمالي 89 أسرة متضررة بمساحة إجمالية قدرها 1.31 هكتار، تم دفع 6.93 مليار دونج لأسرتين وفقًا لقرار الموافقة المؤقتة.
وتعمل الجهات المعنية على استكمال خطة التعويضات، وتقديمها للموافقة على 42 أسرة، وإعداد الوثائق اللازمة لإصدار قرار بإحصاء أسرة واحدة إلزامياً، لاستكمال خطة التعويض لجميع الأسر المتضررة.
جسر ثوي لاي القديم. جسر ثوي لاي الجديد لا يزال ينتظر موافقة موقع البناء.
في هذه الأثناء، قال السيد نجوين ترونغ ك، أحد السكان المتضررين من المشروع: "أملك منزلًا بمساحة تزيد عن 100 متر مربع من الأرض المشمولة بالمشروع. ومع معدل تعويض يقارب 1.35 مليون دونج للمتر المربع للأراضي السكنية و310,000 دونج للمتر المربع للأراضي المخصصة للحدائق، فليس لدي أي اعتراض، وأنا أنتظر فقط دفع التعويض".
وبحسب السيد نجوين فو لينه، نائب مدير مجلس إدارة المشاريع وتنمية صندوق الأراضي في منطقة ثوي لاي، فإن حقيقة عدم وجود منطقة إعادة توطين مركزية في المنطقة تسبب أيضًا صعوبات للسلطات.
ولذلك، تم مؤخرا حشد الأسر المتضررة من مشروع جسر ثوي لاي الجديد لتلقي الأموال لإعادة التوطين بسعر مبدئي قدره 1.7 مليون دونج/متر مربع.
هذه أيضًا هي الصعوبة التي أدت إلى بطء وتيرة إخلاء أرض جسر ثوي لاي مؤخرًا، إذ تنتظر بعض الأسر الإعلان عن سعر إعادة التوطين الرسمي. وكان آخر موعد لتسليم الأرض لوحدة البناء هو 15 سبتمبر/أيلول.
فيما يتعلق بسعر التعويض، فإن أقل سعر هو للأراضي المعمرة (حيث لا توجد حقول أرز في هذه المنطقة) بسعر 310,000 دونج فيتنامي للمتر المربع. أما بالنسبة للأراضي السكنية، فإن أعلى سعر للتعويض هو حوالي 16.5 مليون دونج فيتنامي للمتر المربع (تقع على واجهة شارع ثوي لاي-تروونغ شوان). ويتفق الناس على هذا النطاق السعري..."، قال السيد لينه.
ويجب تسليم الموقع بحلول 15 أكتوبر على أقصى تقدير.
في وقت سابق، في 17 أغسطس، عقد الوفد العامل لوزارة النقل برئاسة نائب الوزير نجوين شوان سانج جلسة عمل مع قادة مدينة كان ثو والإدارات والفروع ذات الصلة بشأن تقدم المشروع لزيادة إزالة الجسور على الطرق التي تعبر الممر المائي الداخلي الوطني - المرحلة الأولى (المنطقة الجنوبية).
يوجد لدى كان ثو 5 جسور في المشروع بما في ذلك: جسور أومون، ثوي لاي، دونج بينه، دونج ثوان، وفام زانج - ثي دوي ضمن الحزمة XL02 بقيمة إجمالية للعقد تبلغ حوالي 400 مليار دونج، ويقدر إجمالي الناتج من البناء بأكثر من 3.8٪.
منطقة التطهير لبناء جسر ثوي لاي الجديد.
خُصص للمشروع رأس مال استثماري عام متوسط الأجل. إذا لم يُنجز المشروع بنهاية عام ٢٠٢٥، مما يعني استحالة صرفه، فلن يتبقى أي تمويل لتنفيذه.
وبحسب السيد نجوين شوان سانج، تحتاج المشاريع إلى الأرض بسرعة للحصول على الوقت الكافي للبناء، لذلك يجب تحديد الموعد النهائي لتسليم الأرض.
وأصدرت لجنة الشعب في مدينة كان ثو مؤخرًا وثيقة تطلب من لجنة الشعب في منطقة ثوي لاي تعزيز وتسليم موقع جسر ثوي لاي في موعد أقصاه 15 أكتوبر.
وبحسب السيد فو لينه، بالإضافة إلى أسرة واحدة تنتظر العد الإلزامي، فإن إجمالي المبلغ المطلوب للتعويضات والموافقة على مشروع جسر ثوي لاي الجديد يبلغ حوالي 36.7 مليار دونج (تم إنفاق 6.93 مليار دونج).
وفي الأيام القليلة المقبلة، سيحول المستثمر المزيد من الأموال، وستعمل المنطقة على تسريع الدفع للمواطنين، والسعي لإكمال تسليم موقع جسر ثوي لاي في الوقت المحدد.
وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة ثوي لاي السيد هوينه ثانه فونج: "إذا قام المستثمر بتحويل الأموال مبكرًا، فسوف ندفع ونسلم الموقع على الفور".
بالإضافة إلى جسر ثوي لاي، يوجد في هذه المنطقة أيضًا جسر دونج ثوان (يتطلب أكثر من 0.94 هكتارًا من الأرض) وجسر دونج بينه (حوالي 0.63 هكتارًا) وهما جزء من المشروع لزيادة إزالة الجسور الطرقية التي تعبر الممر المائي الداخلي الوطني - المرحلة 1 (المنطقة الجنوبية).
وفقًا للسيد فونغ، تم الانتهاء من أعمال القياس والعدّ اللازمة لتسوية الأرض لهذين الجسرين، ويجري تنفيذ خطة التعويض وإعادة التوطين. كما دفعت المنطقة ما يقارب 9 مليارات دونج للأسر المتضررة من هذين الجسرين.
يستثمر مشروع زيادة إزالة الجسور على الطرق التي تعبر الممر المائي الداخلي الوطني - المرحلة الأولى (المنطقة الجنوبية) في بناء 11 جسراً؛ بما في ذلك 9 جسور جديدة وجسر واحد تم تجديده وجسر واحد تم تفكيكه في مقاطعات لونغ آن ، وبين تري، وكان ثو، ودونغ ثاب، وكييان جيانج، وفينه لونغ.
يبلغ إجمالي استثمار هذه الجسور حوالي 2,155 مليار دونج. بدأ المشروع في يناير 2024، وكان المستثمر فيه هيئة إدارة مشروع الممر المائي (وزارة النقل).
تعليق (0)