تعد فيتنام سوقًا مهمًا لشركة AirAsia في جنوب شرق آسيا.

[إعلان_1]

وقال توني فرنانديز، رئيس شركة طيران آسيا منخفضة التكلفة، إن فيتنام لا تزال سوقا مهما لشركة طيران آسيا، حيث تشغل 314 رحلة أسبوعيا.

شارك السيد توني فرنانديز، الرئيس التنفيذي الحالي لشركة Capital A - الشركة الأم لشركة AirAsia - مع VnExpress النتائج التجارية الفصلية؛ والاستراتيجيات الخاصة بسوق رابطة دول جنوب شرق آسيا بشكل عام وفيتنام بشكل خاص...

- هل يمكنك مشاركة إيرادات وأرباح طيران آسيا خلال الأشهر التسعة الماضية؟

في المرة السابقة، في 29 أغسطس، أعلنا عن نتائج أعمالنا. في الربع الثاني من عام 2023، ساهم النشاط الرئيسي لشركة Capital A في تحقيق تدفقات نقدية بقيمة مليار رينجت ماليزي (210 ملايين دولار أمريكي). وشهدت جميع قطاعات الشركة الأربعة (الطيران، وخدمات الطيران، والخدمات اللوجستية) ارتفاعًا هائلاً: حيث بلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 462 مليون رينجت ماليزي (9,702 دولار أمريكي)، بزيادة قدرها 325% عن الفترة نفسها من العام الماضي؛ وارتفعت الإيرادات إلى 3.2 مليار رينجت ماليزي (672 مليون دولار أمريكي)، بزيادة قدرها 115% مقارنة بعام 2022.

أدى ارتفاع السياحة الدولية إلى ارتفاع إيرادات الطيران إلى 2.9 مليار رينجت (609 ملايين دولار أمريكي)، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 405 ملايين رينجت (8,505 دولار أمريكي). وفي الربع الثاني أيضًا، استعادت طيران آسيا 77% من عدد ركابها و74% من طاقتها الاستيعابية مقارنةً بالربع الثاني من عام 2019. وبلغ متوسط سعر التذكرة 205 رينجت (43.2 دولار أمريكي)، بانخفاض طفيف بنسبة 4% على أساس سنوي (بسبب زيادة الطاقة الاستيعابية)، ولكنه لا يزال أعلى بنسبة 15% من الربع الثاني من عام 2019.

حتى الآن، نجحنا في سحب 175 طائرة من مخازننا، ومن المتوقع عودة 180 طائرة منها إلى الخدمة بنهاية الربع الثالث. وتستهدف طيران آسيا إعادة 200 طائرة إلى الخدمة بنهاية العام. كما أتوقع أن يبلغ عدد المسافرين ذروته في الربع الرابع، وأنا متحمس لزيادة الإيرادات الإضافية لكل مسافر، والتي من المتوقع أن تصل إلى 358 مليون دولار أمريكي في النصف الثاني من العام، بزيادة قدرها 27% عن مستويات ما قبل جائحة كوفيد-19.

زادت شركة طيران آسيا من سيطرتها على شركة طيران آسيا الفلبينية بنسبة 100%. بعد 21 عامًا، جمعنا أربع شركات طيران للرحلات القصيرة تحت مظلة AAV: طيران آسيا ماليزيا، طيران آسيا التايلاندية، إندونيسيا، والفلبين. يُسهم هذا الاندماج في خفض تكاليف صيانة الطائرات والمطارات ورواتب الموظفين... وبفضل هذه النتائج، سيتمكن المحللون والمستثمرون من تكوين صورة أوضح لقدراتنا المالية.

في شهر يونيو، تلقيت أنا وزملائي أخبارًا سارة: كرمتنا شركة سكاي تراكس باعتبارنا "أفضل شركة طيران منخفضة التكلفة في العالم "، متجاوزين 325 شركة طيران أخرى، مسجلين بذلك 14 عامًا متتاليًا من الفوز بهذه الجائزة.

وفقًا للسيد توني فرنانديز، تُحقق طيران آسيا نجاحًا كبيرًا من خلال تقديم خدمات طيران عالية الجودة بأفضل الأسعار، مع وضع الموظفين والركاب في المقام الأول. الصورة: طيران آسيا — وفقًا للسيد توني فرنانديز، تُحقق طيران آسيا نجاحًا كبيرًا من خلال تقديم خدمات طيران عالية الجودة بأفضل الأسعار، مع وضع الموظفين والركاب في المقام الأول. الصورة: *NVCC*

- ما هي العوامل التي ساعدت طيران آسيا على الحصول على جائزة سكاي تراكس لمدة 14 عامًا متتالية؟

- إنه لأمر يبعث على البهجة والسرور أن نفوز بلقب كبير للعام الرابع عشر على التوالي، بعد التحديات التي واجهتها شركات الطيران العالمية على مدى السنوات القليلة الماضية من الجائحة، وخاصة في غياب الدعم الحكومي .

بفضل تفاني فريق العمل الدؤوب وقدرته على القيادة والشفافية في جميع أنشطته، تغلبت طيران آسيا على جميع التقلبات التي شهدتها خلال العقدين الماضيين، مثل: هجمات الحادي عشر من سبتمبر الإرهابية، وجائحة سارس، والتقلبات الجوية، والأزمة المالية، وجائحة كوفيد-19... وفي مواجهة الصعوبات، ندعو إلى بناء ثقافة فريق قوية وملموسة، تدفعنا للمضي قدمًا. وتحديدًا، يُعد "توفير القيمة، والاختيار الأمثل، وخدمة عملاء ممتازة" مفتاح نجاحنا.

عادةً، خلال جائحة كوفيد-19، لم نتوقف عن العمل، بل استغللنا فترة التوقف لمراجعة جميع جوانب العمليات، وتسريع استراتيجية التحول الرقمي لدينا لنعود أقوى. في "الخطر" دائمًا "فرصة"، فهم دائمًا ما يحولون كل أزمة إلى فرصة. على مر السنين، دافعتُ عن بناء أساس متين للمنافسة في الأسواق الرئيسية، وخاصةً في أسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، حيث تتمتع طيران آسيا بالقوة.

لقد تعافينا بشكل أسرع من منافسينا لأننا كنا في القطاع المناسب، السوق (منخفض التكلفة، مع التركيز على رابطة دول جنوب شرق آسيا المتنامية)، وتقديم أفضل الأسعار في فئة الطريق القصير والمتوسط.

في عام ٢٠٢٢، قررتُ إعادة هيكلة الشركة، وتغيير اسمها إلى Capital A، مع احتفاظ قسم الطيران بشركة AirAsia. بالإضافة إلى ذلك، شغّلتُ تطبيقًا فائقًا يُمكّن من حجز التذاكر والفنادق وسيارات الأجرة والطعام، بالإضافة إلى العديد من خدمات التكنولوجيا المالية الأخرى.

قال السيد توني فرنانديز إن مجموعته لا تعتمد فقط على تذاكر الطيران، بل بنت نموذج أعمال مرنًا، يدعم أكثر من 10 منتجات وخدمات بعضها البعض. في المستقبل، ستُحقق الأعمال الرقمية غير المتعلقة بالطيران أرباحًا أكبر لشركات الطيران. الصورة: طيران آسيا — قال السيد توني فرنانديز إن مجموعته لا تعتمد فقط على تذاكر الطيران، بل بنت نموذج أعمال مرنًا، يدعم أكثر من 10 منتجات وخدمات بعضها البعض. في المستقبل، ستُحقق الأعمال الرقمية غير المتعلقة بالطيران أرباحًا أكبر لشركات الطيران. الصورة: *طيران آسيا*

- ما هي استراتيجية عمل طيران آسيا في الفترة المقبلة؟

الناس هم محور كل ما نقوم به، وتضع طيران آسيا دائمًا موظفيها وركابها في المقام الأول، بغض النظر عن ثقافتهم أو دينهم أو جنسهم. وكما ذكرتُ سابقًا، لا يزال قطاع الطيران ينافس دول رابطة دول جنوب شرق آسيا. ستنطلق طيران آسيا كمبوديا، خامس أسواقنا في المنطقة، في نوفمبر.

على وجه الخصوص، تُعدّ فيتنام سوقًا مهمًا. تُشغّل المجموعة حاليًا 314 رحلة أسبوعية من وإلى فيتنام، بما في ذلك 6 رحلات إلى تايلاند و7 رحلات إلى ماليزيا، مما يُلبّي احتياجات السفر.

نهدف أيضًا إلى فتح خطوط جوية لا تخدمها أي خطوط جوية أخرى، وخدمة عملاء جدد، ونسعى جاهدين لتقديم أفضل الأسعار وأكثرها ثباتًا بغض النظر عن التقلبات. سنحافظ على خدمة الوصول والعودة التي تستغرق 25 دقيقة، وسنطلق سلسلة من برامج الخصومات، 0 دونج فيتنامي.

تُعد بوليصة التأمين "بدون تأخير" التي أُطلقت مؤخرًا واحدة من العديد من البوليصات الرائعة لضيوفنا، وسنواصل تطويرها. كما أطلقنا تقنية التعرف البيومتري على الوجه لضمان تجربة سفر سلسة بدون تلامس. مع خدمة FastPass، يُمكنك حمل أمتعة يدوية يصل وزنها إلى 14 كجم، والدخول إلى ممرات الهجرة ذات الأولوية (تنطبق على الرحلات الدولية المغادرة والقادمة إلى مطار كوالالمبور الدولي 2، ماليزيا).

- كيف تخدم شركة طيران آسيا الرحلات القادمة والمغادرة في 25 دقيقة دون أخطاء وكيف تعوض الخسارة بعرض 0 دونج؟

- الاستخدام العالي للطائرات وسرعة إنجاز العمل في غضون ٢٥ دقيقة هما أهم مميزات نموذجنا منخفض التكلفة. نُثبت هذه القدرة منذ البداية، ونُحافظ على رقابة صارمة في كل خطوة.

تُركز طيران آسيا تحديدًا على تحسين الكفاءة في جميع عملياتها، بدءًا من تخطيط الشبكة، وجدولة الرحلات، وتدريب الطيارين، وتقديم الطعام على متن الطائرة، وصولًا إلى الدعم الأرضي. عندما يكون الفريق على وفاق تام، وتسير جميع الخطوات بسلاسة، نضمن وصول الرحلات ومغادرتها في غضون 25 دقيقة، دون أي أخطاء.

كغيرنا من شركات الطيران منخفضة التكلفة، نقدم بانتظام عروضًا ترويجية لتحفيز السياحة. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك مستوى 0 دونج فيتنامي في 16 أكتوبر. من الواضح أنه لا تُباع جميع المقاعد على جميع الرحلات بأقل سعر. بمجرد نفاد هذه التذاكر، يُطبق السعر الأعلى فورًا.

مع ازدياد الطلب على السفر مع اقتراب موعد السفر، تميل أسعار التذاكر إلى الارتفاع. يعتمد الأمر برمته على العرض والطلب. مفتاح الحصول على أقل الأسعار هو التخطيط المسبق والحجز المبكر.

يخضع موظفو طيران آسيا لتدريب مستمر لضمان سلاسة العمليات وتحسين تجربة الركاب. الصورة: طيران آسيا — يخضع موظفو طيران آسيا لتدريب مستمر لضمان سلاسة العمليات وتحسين تجربة الركاب. الصورة: *طيران آسيا*

- بالنظر إلى 21 عامًا من إدارة شركة الطيران، ما هي الأشياء التي تتذكرها والتي تفتخر بها أكثر؟

لطالما حلمتُ بتوفير طيران اقتصادي لغالبية الآسيويين. في سيرتي الذاتية "الطيران عاليًا" ، رويت رحلتي في شراء شركة طيران فاشلة بمبلغ زهيد لا يتجاوز رينغيتًا واحدًا، وتحويلها إلى واحدة من أكبر وأهم شركات الطيران الاقتصادي في العالم على مدار الواحد والعشرين عامًا الماضية.

تواجه كل شركة طيران جديدة تحدياتٍ وعقباتٍ كثيرةً يجب التغلب عليها، مما يجعلها قويةً وناجحة. هناك الكثير مما أتذكره وأفتخر به في تلك الرحلة الطويلة. من طائرتين فقط في البداية، أصبح لدينا الآن أكثر من 200 طائرة، وفي المستقبل سنصل إلى 300 طائرة تخدم 150 وجهة. في غضون عامين، تحولنا من شركة طيران إلى وكالة سفر إلكتروني رائدة، بمنصة رقمية شاملة للسفر وأسلوب الحياة في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). وكان من أبرز إنجازاتنا عودة جميع الموظفين الذين تم إيقافهم عن العمل بسبب كوفيد-19 إلى العمل.

هيو تشاو

[إعلان 2]
رابط المصدر