Xe máy điện “nóng dần” trước lộ trình hạn chế xe xăng

VTV.vn - Sau khi Hà Nội có chủ trương về việc thí điểm thiết lập vùng phát thải thấp, các đại lý xe máy điện đã ghi nhận những tín hiệu tích cực.

بعد قرار مجلس مدينة هانوي الشعبي بشأن تجربة إنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات، بدأ سوق الدراجات النارية الكهربائية يُظهر مؤشرات إيجابية. مع ذلك، يرى الخبراء أنه لكي يشهد سوق المركبات الكهربائية نموًا قويًا، من الضروري معالجة معوقات البنية التحتية والسلامة بشكل شامل، إلى جانب توفير معلومات تفصيلية حول خارطة طريق تقييد استخدام المركبات التي تعمل بالبنزين وشروط التحول إلى المركبات الكهربائية.

ازداد عدد العملاء المحتملين بشكل حاد، مع ظهور اتجاهات تركز على تقديم الخدمات.

وفقًا للقرار الذي تم إقراره مؤخرًا، ستبدأ المدينة اعتبارًا من 1 يوليو 2026 برنامجًا تجريبيًا لتقييد أو حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين خلال ساعات معينة داخل منطقة الطريق الدائري 1، ثم توسيعه تدريجيًا ليشمل طرقًا دائرية أخرى.

يدير تجار الدراجات النارية الكهربائية مخزونهم بشكل استباقي لتلبية طلبات العملاء.

تشير الملاحظات التي رُصدت في معارض الدراجات النارية خلال الأيام الماضية إلى تزايد اهتمام العملاء بالدراجات النارية الكهربائية. وأفاد موظفو المبيعات في معرض VinFast الواقع في شارع لاك لونغ كوان (حي تاي هو) بزيادة ملحوظة في عدد العملاء الذين يأتون لمعاينة الدراجات النارية والاستفسار عن شرائها. وتُعدّ طرازات الفئة المتوسطة، مثل Feliz وEvo Grand وNeo، الأكثر إقبالاً من العملاء.

وكشف هذا الموظف، على وجه الخصوص، قائلاً: "تتزايد أعداد مشتري السيارات الذين يحتاجون إلى مركبات لخدمات مشاركة الركوب. وللاستعداد لذلك، قامت وكالتنا بتقديم طلبات مبكرة إلى المصنع لضمان توفير إمدادات جاهزة للسوق، وتجنب النقص أو التأخير في التسليم."

وبالمثل، أكد موظفو المبيعات في وكالة بيع دراجات ياديا الكهربائية بالعاصمة زيادة ملحوظة في استفسارات العملاء منذ الإعلان عن سياسة تقييد المركبات التي تعمل بالبنزين. ورغم أن المبيعات لم تشهد ارتفاعاً كبيراً، إلا أن الوضع التجاري أفضل بكثير مما كان عليه سابقاً.

في الوقت نفسه، لا تزال الكفة تميل في وكالات بيع الدراجات النارية التقليدية مثل هوندا وياماها نحو الطرازات التي تعمل بالبنزين. وهذا أمر مفهوم، لأن غالبية خطوط إنتاج هذه العلامات التجارية لا تزال تتألف من طرازات تقليدية.

بدلاً من مواجهة النقص وارتفاع الأسعار عندما ارتفع الطلب على الدراجات النارية كما في السنوات السابقة، يقوم العديد من مصنعي الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين بخفض الأسعار لتحفيز الطلب في مواجهة الضغط من الدراجات النارية الكهربائية.

في نوفمبر، شحنت شركات تصنيع الدراجات النارية المحلية ما يقارب 338 ألف دراجة جديدة، وهو أعلى مستوى منذ بداية العام، بزيادة قدرها 7% مقارنة بالشهر السابق، و13.5% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، وذلك وفقًا لتقرير صادر عن المكتب العام للإحصاء ( وزارة المالية ). ومنذ بداية العام وحتى نهاية نوفمبر، شحنت الشركات المصنعة ما يقارب 3.1 مليون دراجة نارية من جميع الأنواع، بزيادة قدرها 7.4% تقريبًا مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024.

لا تزال الحواجز النفسية وتوقعات النمو تشكل مصدراً للخلاف.

من الواضح أن السوق منقسمة: فبعض الناس أكثر انفتاحاً على السيارات الكهربائية، بينما يظل آخرون مخلصين للسيارات التي تعمل بالبنزين.

بحسب رئيس مبيعات الدراجات النارية الكهربائية لإحدى العلامات التجارية، فإن معظم العملاء يؤيدون الحد من استخدام المركبات التي تعمل بالبنزين، ويعود ذلك أساساً إلى وعيهم بالتلوث الذي يتعرضون له يومياً. كما يدرك العملاء تدريجياً الفوائد الاقتصادية المترتبة على انخفاض تكاليف تشغيل المركبات الكهربائية بشكل ملحوظ مقارنةً بالمركبات التي تعمل بالبنزين.

أوضح الممثل الفوائد الاقتصادية قائلاً: "تبلغ تكلفة امتلاك سيارة كهربائية أصلية حوالي 20 مليون دونغ فيتنامي، مع ضمان لمدة 6-8 سنوات، أي ما يعادل رسوم خدمة اتصالات عادية شهرياً". وأضاف أن الشفافية فيما يتعلق بالجودة وسياسات الضمان الواضحة من كبرى الشركات المصنعة قد عززت ثقة العملاء.

ومع ذلك، لا يمكن تحقيق النمو القوي المتوقع في سوق الدراجات النارية الكهربائية على الفور وبشكل واضح لأن شريحة من العملاء ليست مستعدة بعد للتحول.

علّق ممثلٌ عن وكالة هوندا لبيع الدراجات النارية على هذا الرأي قائلاً: "لا تزال شريحة من العملاء مترددة بشأن السيارات الكهربائية بسبب ترقبهم وانتظارهم للنتائج. فهم مترددون بين الاستمرار في استخدام السيارات التي تعمل بالبنزين والتحول إلى السيارات الكهربائية. بل إن بعض الناس لا يدركون تماماً التأثير المرتقب لسياسة حظر السيارات التي تعمل بالبنزين."

أقيم مؤخراً في هانوي حدث "استبدل البنزين بالكهرباء" الذي نظمته شركة فينفاست.

في الآونة الأخيرة، بادرت شركات تصنيع الدراجات النارية الكهربائية إلى تنفيذ أنشطة وسياسات تحفيزية لتشجيع الناس على التحول إلى المركبات الصديقة للبيئة. وقد نشرت شركة VinFast 500 محطة "بنزين مقابل كهرباء" في 34 محافظة ومدينة، وتنظم فعاليات دورية في عطلات نهاية الأسبوع، تتيح للناس فرصة تجربة الدراجات الكهربائية، وبيع مركباتهم القديمة التي تعمل بالبنزين، واستبدالها بدراجات نارية كهربائية.

يتوقع الخبراء أن تشهد الفترة من الآن وحتى يوليو 2026 تغيراتٍ ملحوظة في الحصة السوقية بين الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والدراجات الكهربائية، إذ لن يتراجع التوجه نحو وسائل النقل الصديقة للبيئة. وفي نهاية نوفمبر، أصدر مجلس هانوي الشعبي قرارًا بشأن مناطق الانبعاثات المنخفضة، يحظر بموجبه سير الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين خلال ساعات معينة أو في مناطق محددة، بما في ذلك تلك التي يستخدمها سائقو خدمات النقل عبر التطبيقات، بدءًا من يوليو 2026.

بحسب بيانات موقع Motorcycles Data، يُعد سوق الدراجات النارية الكهربائية في فيتنام ثالث أكبر سوق في العالم من حيث حجم المبيعات، والسوق الرائد في جنوب شرق آسيا. ويشهد الطلب على الدراجات النارية الكهربائية نموًا ملحوظًا، حيث ارتفعت مبيعات الطرازات التي تقل قوتها عن 4 كيلوواط (التي لا تتطلب رخصة قيادة) بنسبة 89%، بينما ارتفعت مبيعات الطرازات التي تزيد قوتها عن 4 كيلوواط (التي تتطلب رخصة قيادة) بنسبة مذهلة بلغت 197%.

المصدر: https://vtv.vn/xe-may-dien-nong-dan-truc-lo-trinh-han-che-xe-xang-100251212095747582.htm