বিওটি পরিবহন প্রকল্পের সামনে যেসব বাধা রয়েছে তা সুনির্দিষ্টভাবে সমাধানের জন্য শীঘ্রই একটি সমাধান প্রয়োজন।

সরকারি অফিস নোটিশ নং 685/TB-VPCP জারি করেছে, যেখানে BOT পরিবহন প্রকল্পে বাধা মোকাবেলার বিশদ বিবরণীতে ডিক্রি তৈরির বিষয়ে বৈঠকে উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর সিদ্ধান্ত জানানো হয়েছে।

৯১ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের টোল স্টেশন। চিত্রের ছবি: ভিএনএ

ঘোষণায় বলা হয়েছে: বেশ কয়েকটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) নির্মাণ প্রকল্পে, বিশেষ করে বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার (বিওটি) পরিবহন প্রকল্পে, বহু বছর ধরে অসুবিধা এবং বাধা দেখা দিয়েছে এবং তা অব্যাহত রয়েছে। ২০১৭ সাল থেকে, জাতীয় পরিষদ, সরকার এবং প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয় (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয় ), পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় (বর্তমানে অর্থ মন্ত্রণালয়) এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক সংস্থা এবং ইউনিটগুলিকে এই সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য দ্রুত সমাধান খুঁজে বের করার জন্য অসংখ্য নির্দেশনা জারি করেছেন। এটি এমন একটি বিষয় যা অনেক স্টেকহোল্ডারকে (রাজ্য, বিনিয়োগকারী, প্রকল্প উদ্যোগ, ঋণ প্রতিষ্ঠান, জনসাধারণ, ইত্যাদি) প্রভাবিত করে; বিওটি প্রকল্পগুলিতে অসুবিধা এবং বাধাগুলি সমাধান করা পিপিপি মডেলের অধীনে অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য বিনিয়োগ মূলধন আনলক করতে এবং বিনিয়োগের পরিবেশ উন্নত করতে সহায়তা করবে। তার নবম অধিবেশনে, জাতীয় পরিষদ পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইন সংশোধন করেছে, যার মধ্যে ১ জানুয়ারী, ২০২১ সালের আগে চুক্তি স্বাক্ষরিত বিওটি পরিবহন প্রকল্পগুলিতে বাধাগুলি মোকাবেলার বিধান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রতিবেদন অনুসারে, খসড়া ডিক্রিটি নির্মাণ মন্ত্রণালয় আইনি পদ্ধতি এবং বিধি অনুসারে সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত করেছে এবং ১ জানুয়ারী, ২০২১ সালের আগে চুক্তিবদ্ধ বিওটি পরিবহন প্রকল্পগুলির অসুবিধা সমাধানের জন্য এর একটি রাজনৈতিক ভিত্তি রয়েছে। বর্তমানে, ক্ষতিপূরণ খরচ নির্ধারণ এবং চুক্তির প্রাথমিক সমাপ্তির সময় পরিচালনা এবং ব্যবসায়িক পর্যায়ে সুদের হার পদ্ধতি সম্পর্কে এখনও ভিন্ন মতামত রয়েছে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রীকে অনুরোধ করেছেন যে তারা গবেষণা পরিচালনা করুন এবং ২১ নভেম্বর, ২০২৫ তারিখের অফিসিয়াল চিঠি নং ২৩৪৯-০১/২০২৫/TCB-তে মন্ত্রণালয়, সংস্থা এবং টেককমব্যাংকের মতামত সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করুন; অসুবিধার সম্মুখীন প্রকল্পগুলির সাথে সম্পর্কিত বাণিজ্যিক ব্যাংক এবং ঋণ প্রতিষ্ঠানের সাথে কাজ করার ফলাফল সম্পর্কে সম্পূর্ণরূপে সংকলন করুন এবং প্রতিবেদন করুন; বিকল্পগুলির প্রভাব সাবধানতার সাথে মূল্যায়ন করার জন্য স্টেট ব্যাংক অফ ভিয়েতনামের সাথে সমন্বয় করুন এবং সেই ভিত্তিতে আইনি বিধি মেনে চলা একটি সম্ভাব্য বিকল্প প্রস্তাব করুন; নেতিবাচক পরিণতি, অভিযোগ এবং রাষ্ট্রীয় সম্পদের ক্ষতি রোধ করুন; স্পষ্টভাবে নিশ্চিত করুন যে প্রস্তাবিত বিকল্পটি আইনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ; এবং সরকারের কার্যকরী বিধি এবং আইনি নথিপত্র প্রকাশের আইন অনুসারে ডসিয়ারটি সম্পূর্ণ করুন এবং ১৩ ডিসেম্বর, ২০২৫ এর আগে প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দিন।

উপ-প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক জমা দেওয়া নথির ভিত্তিতে সরকারি দপ্তরকে ১৪ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে সরকারি সদস্যদের মতামত গ্রহণের নির্দেশ দেন। সরকারি সদস্যদের প্রস্তাবিত পরিকল্পনার উপর স্পষ্টভাবে ভোট দেওয়ার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে। প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে সরকারি দপ্তর তথ্য সংকলন করবে এবং ১৫ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন জমা দেবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, দলের একাদশ জাতীয় কংগ্রেসের প্রস্তাব এবং কেন্দ্রীয় কমিটির ১৬ জানুয়ারী, ২০১২ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৩-এনকিউ/টিডব্লিউ বাস্তবায়নের মাধ্যমে, ২০২০ সাল পর্যন্ত (যে সময় সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বে বিনিয়োগ আইন (পিপিপি আইন) জারি করা হয়েছিল), সমগ্র দেশ ১৪০টি বিওটি পরিবহন প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য প্রায় ৩১৮,৮৫৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং সংগ্রহ করেছে। এই প্রকল্পগুলি উদ্দেশ্য অনুসারে কার্যকর করা হয়েছে, কার্যকরভাবে পরিবহন খরচ হ্রাস করেছে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করেছে, যানজট এবং দুর্ঘটনা হ্রাস করেছে এবং অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করেছে... তবে, পিপিপি আইন জারির আগে, বিওটি চুক্তির আকারে বিনিয়োগ সম্পর্কিত আইনগুলির এখনও কিছু সীমাবদ্ধতা ছিল। চুক্তি বাস্তবায়নের সময়, নীতিগুলি ব্যবহারিক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল, যার ফলে কিছু বিওটি পরিবহন প্রকল্পে অসুবিধা দেখা দিয়েছে।

সূত্র: https://baotintuc.vn/thoi-su/som-co-giai-phap-xu-ly-dut-diem-vuong-mac-cua-du-an-bot-giao-thong-20251212170620817.htm