এই প্রবন্ধে, লেখক রাজধানী হ্যানয়ের নগর জনসংখ্যার ঘনত্বের উপর দৃষ্টিভঙ্গি বিশ্লেষণ করবেন, যখন শহরটি "শহরের মধ্যে একটি শহর" মডেল তৈরির পক্ষে।
নগর জনসংখ্যার ঘনত্বের গল্প
হ্যানয় সরকারের নীতি হল "শহরের মধ্যে শহর" এর একটি নগর মডেল তৈরি করা, যার লক্ষ্য রাজধানীর প্রবেশপথ এলাকায় স্যাটেলাইট নগর এলাকার উপর জোর দেওয়া, যার লক্ষ্য আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করা এবং পুরাতন অভ্যন্তরীণ শহর এলাকায় জনসংখ্যার আকারের উপর চাপ কমাতে অবদান রাখা।
কিন্তু সমস্যার প্রকৃতি বোঝা যাবে যখন আমরা নতুন অর্থনৈতিক, আর্থিক এবং বাণিজ্য কেন্দ্রগুলির স্থানান্তর এবং নির্মাণের দিকে এগিয়ে যাচ্ছি, যার ফলে রিয়েল এস্টেট বাজারের স্থানান্তর এবং নতুন "সংকুচিত নগর এলাকা" গঠন হচ্ছে।
তাহলে শহুরে জনসংখ্যার ঘনত্ব আমাদের কীভাবে প্রভাবিত করে? মানব প্রকৃতির একটি আকর্ষণীয় দিক হল আমাদের যা নেই তার দিকে ঝুঁকে পড়ার প্রবণতা, এবং শহুরে জনসংখ্যার ঘনত্ব এর একটি ভালো উদাহরণ।
এখানে আমরা জটিলতা এড়াতে ঘনত্ব পরিমাপের সবচেয়ে সহজ উপায় বিবেচনা করব, যা হল ১ বর্গকিলোমিটার এলাকায় বসবাসকারী মানুষের সংখ্যা। সংক্ষেপে বলা যায় যে বর্তমান এলাকা এবং জনসংখ্যার তুলনায়, হ্যানয় বিশ্বের সর্বোচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্বের ১০টি শহরের তালিকায় স্থান পাওয়া থেকে অনেক দূরে। যদি ডং দা, বা দিন, হোয়ান কিয়েম জেলায় প্রায় ৩৫,০০০ - ৪০,০০০ মানুষ/কিলোমিটার এলাকায় স্থানীয়ভাবে গণনা করা হয়, তাহলে ঢাকা শহরের (বাংলাদেশের) কেন্দ্রীয় জেলায় প্রায় ১০ লক্ষ মানুষ/কিলোমিটার এলাকায় বসবাসকারী মানুষের সংখ্যার তুলনায় এটি কিছুই নয়, বরং ৩০ গুণ বেশি। এই তুলনা আমাদের নগর ঘনত্ব সম্পর্কে আতঙ্কিত হতে এবং আমাদের ধৈর্য হারাতে বাধা দেবে।
ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার উন্নত দেশগুলিতে নগর বৃত্তি নগর ঘনত্বকে একটি ইতিবাচক, উপকারী বৈশিষ্ট্য হিসেবে দেখে, যেখানে ভিয়েতনামে নগর ঘনত্বকে প্রায় সবসময় নেতিবাচক হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
যদিও ইউরোপের বর্তমান নগর উন্নয়ন প্রকল্পগুলি প্রায়শই উচ্চ-ঘনত্বের আবাসিক এলাকা (কখনও কখনও কম্প্যাক্ট নগর এলাকা বলা হয়) তৈরির জন্য প্রশংসিত হয়, ভিয়েতনামে, (অনুভূত) উচ্চ ঘনত্বের নগর এলাকাগুলি প্রায়শই সমালোচিত হয়, এটিকে সর্বাধিক মুনাফা অর্জনের জন্য পরিকল্পনা সূচকগুলির একটি প্রতারণামূলক গণনার অবিসংবাদিত ফলাফল বা নগর উন্নয়নে একটি নিন্দনীয় "জিজ্ঞাসা করুন, দিন" ব্যবস্থার প্রভাব হিসাবে বিবেচনা করে।
নগর ঘনত্বের গল্পটি যদি কেবল জ্ঞানীয় দিক, অর্থাৎ পছন্দ, রুচি বা কুসংস্কারের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়, তাহলে সম্ভবত একটি সাধারণ কণ্ঠস্বর খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন হবে, কারণ, যেমনটি লোকেরা প্রায়শই বলে, কেউ রুচি নিয়ে তর্ক করে না।
টেকসইতার দৃষ্টিকোণ থেকে শহুরে জনসংখ্যার ঘনত্ব প্রথমে একটি বিরোধের মতো মনে হয়েছিল, কিন্তু উচ্চ-ঘনত্বের বসতিগুলিতে কম-ঘনত্বের বসতিগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম কার্বন প্রিন্ট থাকে, অথবা কম্প্যাক্ট শহরগুলি আরও টেকসই হয়, এই উপলব্ধি ধীরে ধীরে ব্যাপকভাবে গৃহীত এবং জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, বিশেষ করে ইউরোপীয় সম্প্রদায়ে।
মিশ্র-ব্যবহার পরিকল্পনা এবং পরিবহন ক্ষমতার সর্বাধিক ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জিত একটি মাঝারি উচ্চ শহুরে জনসংখ্যার ঘনত্ব, শক্তি এবং অন্যান্য সম্পদের চাহিদা হ্রাস, পরিবেশগত মান উন্নত এবং ভূমি ব্যবহারের দক্ষতা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে।
নগর প্রতিযোগিতার দৃষ্টিকোণ থেকে নগর জনসংখ্যার ঘনত্ব: যদি ঐতিহ্যবাহী শহরগুলির জন্ম মূলত পরিবহন খরচ কমানোর এবং উৎপাদন ও বাণিজ্য সঞ্চয়ের সুবিধা গ্রহণের প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে হয়ে থাকে, তাহলে আধুনিক শহরগুলির অস্তিত্ব ও বিকাশের কারণ হল উদ্ভাবন এবং সৃজনশীলতার ভিত্তি হিসেবে নগরবাসীর মুখোমুখি যোগাযোগ; অথবা অন্য কথায়, জ্ঞান অর্থনীতি কেবল তখনই উত্থিত হতে পারে, বিকাশ করতে পারে এবং সফলভাবে প্রতিযোগিতা করতে পারে যদি নগরবাসীর সৃজনশীল ক্ষমতা বৃদ্ধি করা হয়, বিশেষ করে মুখোমুখি যোগাযোগের মাধ্যমে। এই ধরনের যোগাযোগ কেবল তখনই ঘটে যখন জনসংখ্যার ঘনত্ব একটি নির্দিষ্ট সীমাতে পৌঁছায়।
সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী শহরগুলির চাপ
প্রথমত, আসুন আমরা ১৬ বছরেরও বেশি সময় আগে হ্যানয়ের ঐতিহাসিক ঘটনাটি স্মরণ করি, যা ছিল রাজধানীর প্রশাসনিক সীমানা সম্প্রসারণের সিদ্ধান্ত - এটিকে চিন্তাভাবনার একটি নতুন উপায় হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যা সেই সময়ের নেতাদের জাতীয় উন্নয়নের কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি প্রদর্শন করে।
যেহেতু আমরা একটি বিশ্বায়িত বিশ্বে প্রবেশ করছি এবং বিশ্বজুড়ে শহরগুলি একে অপরের সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতায় লিপ্ত, কারণ আগে প্রতিযোগিতার একক ছিল অর্থনীতি, অথবা অন্য কথায় দেশগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা, কিন্তু এখন প্রতিযোগিতার একক হল শহরগুলি।
প্রশাসনিক সীমানা সম্প্রসারণের উদ্দেশ্য হল রাজধানীর অর্থনৈতিক শক্তি বৃদ্ধি করা; একই সাথে, যাতে রাজধানীর দুর্বল বা অস্তিত্বহীন কার্যাবলী সম্পন্ন করার জন্য পর্যাপ্ত জমি থাকে যেমন: সবুজ বেল্ট, পুনর্বাসন এলাকা, পরিবেশগত নগর এলাকা, উচ্চ প্রযুক্তির অঞ্চল, পরিবেশগত বর্জ্য শোধন এলাকা... তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এই অঞ্চলের অনুরূপ নগর এলাকার সাথে সফলভাবে প্রতিযোগিতা করা। যদি প্রতিযোগিতা সফল না হয়, তাহলে এর অর্থ হল হ্যানয় একটি নগর এলাকা হিসেবে ব্যর্থ হবে এবং হারিয়ে যাবে অথবা নির্ভরশীল হবে (উদাহরণস্বরূপ, কেন্দ্রীয় সরকারের আর্থিক সম্পদের উপর)।
এবং ১৬ বছরেরও বেশি সময় পর হ্যানয় ক্যাপিটালের সবচেয়ে বড় সাফল্যগুলির মধ্যে একটি, আমাদের মতে, কেবল একটি রাজনৈতিক ও প্রশাসনিক কেন্দ্র তৈরিতেই নয়; বরং হ্যানয় প্রাথমিকভাবে একটি বহুমুখী, অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক ক্যাপিটাল তৈরিতেও সফল, যা একটি অনিবার্য এবং বস্তুনিষ্ঠ উন্নয়ন প্রবণতা হিসাবে বিবেচিত হয়।
বর্তমানে, হ্যানয় দেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক - বাণিজ্য, সাংস্কৃতিক, বৈজ্ঞানিক - প্রযুক্তিগত এবং পরিবহন কেন্দ্র। সুতরাং, এই দিকনির্দেশনার সাথে, আমাদের এই অঞ্চলের অনুরূপ শহরগুলির সাথে ন্যায্য প্রতিযোগিতা থাকবে, অথবা অন্য কথায়, রাজধানী হিসাবে হ্যানয়ের অবস্থান সময়ের প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্য রেখে এই মডেলে নতুন কার্যকারিতা যুক্ত করতে অবদান রাখবে এবং একই সাথে আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক হবে।
তাহলে, "একটি শহরের মধ্যে একটি শহর" মডেল তৈরি করলে আমাদের কোন সমস্যাগুলি সমাধান করতে সাহায্য করবে? প্রথমত, এটা নিশ্চিত করে বলা যেতে পারে যে এখন পর্যন্ত আমরা বুঝতে পেরেছি যে নগর এলাকার জন্য সবচেয়ে বড় হুমকি হল জনাকীর্ণতা নয় যা কখনও কখনও অতিরিক্ত জনাকীর্ণতার দিকে পরিচালিত করে, বরং সেই জনশূন্যতা যেখানে কেউ যেতে চায় না! অতএব, রাজধানীর ব্যাপক আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য ছাড়াও (এই অঞ্চলের নগর এলাকার সাথে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়); নগরবাসীর জীবনযাত্রার মান উন্নত করাও সেই লক্ষ্যের বাইরে নয়।
এখানে, আমি বিশ্লেষণ করব কিভাবে স্যাটেলাইট শহরগুলি উচ্চ-বৃদ্ধি ভবনের সাথে সম্পর্কিত একটি নতুন জীবনধারা তৈরি করবে, যা শহরের অভ্যন্তরীণ জনসংখ্যার ঘনত্বের উপর চাপ কমাতে সাহায্য করবে। আমরা নির্ধারণ করেছি যে লক্ষ্য গোষ্ঠী, অর্থাৎ, স্যাটেলাইট নগর অঞ্চলগুলি যে গ্রাহকদের আকর্ষণ করার আশা করবে, তারা হল উচ্চ আয়ের তরুণ, শিক্ষিত নাগরিকদের একটি শ্রেণী (আন্তর্জাতিক পরিকল্পনার পরিভাষায় প্রায়শই ইউপি বা তরুণ নগর পেশাদার বলা হয়), এবং মূল বিষয় হল 25 থেকে 34 তলা পর্যন্ত উচ্চ-বৃদ্ধি ভবনের সাথে সম্পর্কিত একটি নতুন জীবনধারা গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুত থাকা, যার মধ্যে কিছু 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে হ্যানয়ের তুলনায় অনেক বেশি।
তদনুসারে, এই মূল গ্রাহক শ্রেণী তাদের তৈরি সামাজিক অবস্থানের উপর ভিত্তি করে বাজারে একটি শৃঙ্খল প্রতিক্রিয়া তৈরি করবে। ব্যবহৃত প্রধান পদ্ধতিগুলি: মাঝারি উচ্চ ঘনত্ব এবং দৈনন্দিন যোগাযোগের জন্য সুবিধাজনক খোলা জায়গা তৈরি করে বাসিন্দাদের মুখোমুখি যোগাযোগকে উৎসাহিত করা, বিশেষ করে তরুণদের, ইউপ্পিদের জন্য; সমস্ত নিচতলা জনসাধারণের উদ্দেশ্যে (অফিস, বাণিজ্য, স্বাস্থ্য) ব্যবহার করা হয় যাতে নিচতলায় প্রায়শই দেখা যায় এমন দখল বা "বিচ্ছিন্নতাবাদ" এড়ানো যায়; মোটর যানজট ছাড়াই এলাকা তৈরি করা এবং রাস্তার ধরণের কার্যকলাপ প্রচার করার চেষ্টা করা (করবুসিয়েরের ধারণার বিপরীতে), একটি নবনির্মিত এলাকার জন্য প্রকৃত প্রাণশক্তি তৈরি করা।
আমার মতে, এটি কেবল এই কারণে যে একটি সফল বহুমুখী শহর তৈরির চেয়ে একটি নির্দিষ্ট শহরকে রাজধানী হিসাবে মনোনীত করা অনেক সহজ। অন্য কথায়, একটি সফল শহর, অর্থাৎ উচ্চ অর্থনৈতিক প্রতিযোগিতামূলক শহর, একই সাথে একটি সফল রাজধানী হতে পারে, কিন্তু যে শহরটিতে কেবল রাজনৈতিক এবং প্রশাসনিক কার্যাবলী রয়েছে তার প্রতিযোগিতা করার সম্ভাবনা কম কারণ একটি শহরের সাফল্য, যেমন একজন ব্যক্তির, কখনই আকস্মিক হয় না।
প্রতিষ্ঠার পর থেকে হ্যানয় একটি বহুমুখী শহর যা সফল বলা যেতে পারে (অন্যথায় এটি হারিয়ে যেত!)। প্রাথমিকভাবে, লাল নদীর উপর ভিত্তি করে সুবিধাজনক জলপথ পরিবহন ব্যবস্থা বাণিজ্য এবং লেনদেনের বিকাশ ঘটায়। রাজধানীর অবস্থান পরিষেবা শিল্প এবং ঐতিহ্যবাহী কারুশিল্পকে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে বাধ্য করে।
১৯৫৪ সাল থেকে শিল্পায়নের ফলাফল হ্যানয়কে একটি ভোক্তা শহর থেকে একটি উৎপাদন শহরে রূপান্তরিত করেছে। বর্তমানে, হ্যানয় দেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক, বাণিজ্য, সাংস্কৃতিক, বৈজ্ঞানিক, প্রযুক্তিগত এবং পরিবহন কেন্দ্র। "শহরের মধ্যে শহর" মডেলটি বিকাশ করা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের ভিত্তি, ভবিষ্যতে মানুষের জীবনযাত্রার উন্নতি।
২০৪৫ সালের জন্য হ্যানয় ক্যাপিটাল মাস্টার প্ল্যানকে সামঞ্জস্য করার প্রকল্প, যার লক্ষ্য ২০৬৫ সালের জন্য, রাজধানীর জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা সহ "একটি শহরের মধ্যে শহর" মডেল অনুসারে বেশ কয়েকটি নগর এলাকা চিহ্নিত এবং বিকাশ করা। প্রতিটি উন্নয়ন পর্যায়ে, নগর প্রশাসনিক ইউনিটের মানদণ্ডের নিয়মাবলী এবং জাতীয় পরিষদ এবং সরকারের জন্য নগর-স্তরের প্রশাসনিক ইউনিট যেমন শহর এবং জেলা প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব, যাতে উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তার জন্য উপযুক্ত প্রশাসনিক ব্যবস্থাপনা যন্ত্রপাতি থাকে। বিশেষ করে, তাৎক্ষণিক সময়ের মধ্যে, হ্যানয় রেজোলিউশন নং ১৫-এনকিউ/টিডব্লিউ অনুসারে রাজধানীতে দুটি শহর গঠনের বিষয়ে অধ্যয়ন করবে, যার মধ্যে রয়েছে হোয়া ল্যাক এলাকায় একটি বিজ্ঞান ও প্রশিক্ষণ শহর (পশ্চিম শহর) এবং একটি বিমানবন্দর শহর (উত্তর শহর) তৈরি করা, যার মধ্যে রয়েছে: দং আনের অংশ, নোই বাই বিমানবন্দর এবং সোক সন জেলার চারপাশে মে লিনের অংশ।
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://kinhtedothi.vn/mo-hinh-thanh-pho-trong-thanh-pho-tien-de-nang-cao-chat-luong-song-cua-nguoi-dan.html
মন্তব্য (0)