উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ: উন্নয়নের গতি তৈরি করা

৩০শে নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে, জাতীয় পরিষদ উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করে, যার লক্ষ্য ছিল একটি আধুনিক, সমলয় হাই-স্পিড রেললাইন নির্মাণ, পরিবহন চাহিদা পূরণ, দ্রুত এবং টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকা শক্তি তৈরি করা। খান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে রুট নির্মাণের অগ্রগতি পূরণের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স ত্বরান্বিত করার এবং পুনর্বাসন এলাকা নির্মাণের প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

পর্ব ১: উচ্চ-গতির রেলপথের স্বপ্ন বাস্তবায়ন

৩৫০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত নকশা গতি সম্পন্ন, যখন এটি চালু করা হবে, তখন উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের উপর অবস্থিত উচ্চ-গতির রেলপথটি কেবল প্রধান শহরগুলির মধ্যে ভ্রমণের সময় কমিয়ে আনবে না, বরং আঞ্চলিক অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকেও উৎসাহিত করবে, নির্গমন হ্রাস করবে এবং জাতীয় পরিবহন নেটওয়ার্ককে নতুন আকার দেবে। অতএব, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে বিনিয়োগ দেশের উন্নয়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং জরুরি কৌশল।

অর্থনৈতিক উন্নয়নের লিভার

৩০শে নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে, ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির উপর প্রস্তাব নং ১৭২/২০২৪/QH15 আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদনের জন্য ভোট দেওয়া হয়। প্রকল্পের উদ্দেশ্য হল একটি আধুনিক, সমলয় উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ করা, পরিবহন চাহিদা পূরণ করা, দ্রুত এবং টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকা শক্তি তৈরি করা, উত্তর-দক্ষিণ অর্থনৈতিক করিডোরের সুবিধাগুলি প্রচার করা, পূর্ব-পশ্চিম করিডোর এবং এই অঞ্চলের দেশগুলির মধ্যে কার্যকর সংযোগ নিশ্চিত করা, জাতীয় প্রতিরক্ষা, নিরাপত্তা এবং আন্তর্জাতিক একীকরণ নিশ্চিত করার সাথে সম্পর্কিত। প্রকল্পটি পরিবেশ সুরক্ষা, জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া, দেশের শিল্পায়ন এবং আধুনিকীকরণ প্রচার, ১৩তম জাতীয় প্রতিনিধিদের কংগ্রেসের নথি এবং পার্টির রেজোলিউশন অনুসারে লক্ষ্য এবং কাজগুলি বাস্তবায়নে অবদান রাখার ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান কমরেড ট্রান হোয়া নাম প্রদেশের দক্ষিণ অঞ্চলে উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের অধীনে পুনর্বাসন এলাকার অবস্থান পরিদর্শন করেছেন।

জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন নং ১৭২/২০২৪/QH১৫ বাস্তবায়নের জন্য, ২৩ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে, সরকার উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি বাস্তবায়নের পরিকল্পনার উপর রেজোলিউশন নং ১০৬/NQ-CP জারি করে। সেই অনুযায়ী, সরকার ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে প্রকল্পটি শুরু করার এবং ২০৩৫ সালে এটি সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করছে। বিশেষ করে, সাইট ক্লিয়ারেন্স সীমানা সম্পর্কিত প্রাথমিক নথি হস্তান্তর করা, ২০২৫ সালের মার্চ মাসে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে প্রাথমিক নকশা নথির উপর ভিত্তি করে প্রকল্পের পুনর্বাসনের পরিমাণ পর্যালোচনা করা (সম্পূর্ণ); ২০২৫ সালের মার্চ থেকে ২০২৬ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত পুনর্বাসন এলাকার নির্মাণ বাস্তবায়ন করা; মার্চ থেকে ডিসেম্বর ২০২৬ পর্যন্ত তালিকার কাজ বাস্তবায়ন করা, ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন পরিকল্পনা তৈরি করা; ২০২৬ সালের জুন থেকে ২০২৮ সালের জুন পর্যন্ত ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের কাজ সম্পাদন করা।

নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতি প্রয়োগ করা

নির্মাণ বিভাগের প্রতিবেদন অনুসারে, প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পটি প্রায় ১৯১.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ, ২৫টি কমিউন এবং ৪টি ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যাবে, যার শুরুর স্থান দাই লান কমিউন (ডাক লাক প্রদেশের সীমান্তবর্তী), শেষের স্থান ফুওক হা কমিউন (লাম দং প্রদেশের সীমান্তবর্তী)। প্রদেশের মধ্য দিয়ে পুরো রুটটি ৩টি স্টেশন দিয়ে সাজানো হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ২টি যাত্রী স্টেশন (ডিয়েন খান স্টেশন, থাপ চাম স্টেশন) এবং ১টি কার্গো স্টেশন (নিন হোয়া স্টেশন) যা ভ্যান ফং অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে পণ্য সংযোগ এবং স্থানান্তর করবে। পুরো রুটে কমিউনগুলিতে অবস্থিত ৪টি রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশন রয়েছে: তু বং, ক্যাম আন, জুয়ান হাই এবং ফুওক হা।

প্রকল্পের জন্য পরিকল্পিত পুনর্বাসন এলাকাটি থুয়ান বাক কমিউনে অবস্থিত।

জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন নং 172/2024/QH15 এর অধীনে অনুমোদিত প্রাথমিক নকশা নথির উপর ভিত্তি করে পরিসংখ্যান এবং পর্যালোচনার মাধ্যমে নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন ভ্যান ভিনের মতে, সমগ্র প্রদেশের মোট আয়তন 2,134 হেক্টর, 5,467টি পরিবার এবং 36টি সংস্থা প্রকল্প দ্বারা প্রভাবিত; 1,829টি পরিবারের পুনর্বাসনের প্রয়োজন। সম্প্রতি, নির্মাণ বিভাগ 31টি অঞ্চলে ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারের পুনর্বাসনের ব্যবস্থা পর্যালোচনা, তালিকা তৈরি এবং নির্ধারণের জন্য বিভাগ, শাখা এবং স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করেছে, যার মধ্যে রয়েছে 13টি বিদ্যমান পুনর্বাসন এলাকা (নির্মিত অবকাঠামো সহ) এবং 18টি নবনির্মিত এবং সম্প্রসারিত পুনর্বাসন এলাকা। পুনর্বাসন এলাকার মোট নির্মাণ ও সম্প্রসারণ এলাকা প্রায় 100 হেক্টর, যার আনুমানিক ব্যয় 1,744.37 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গ।

নর্থ-সাউথ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার, যা নগক হোই স্টেশন (হ্যানয়) থেকে শুরু হয়ে থু থিয়েম স্টেশন (হো চি মিন সিটি) এ শেষ হবে। প্রকল্পটি ১৫টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যাবে। প্রকল্পটিতে সম্পূর্ণ ডাবল-ট্র্যাক লাইনের জন্য একটি নতুন বিনিয়োগ স্কেল রয়েছে যার গেজ ১,৪৩৫ মিটার, নকশার গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, লোড ক্ষমতা ২২.৫ টন/অ্যাক্সেল, ২৩টি যাত্রী স্টেশন এবং ৫টি মালবাহী স্টেশন সহ। প্রাথমিক ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ১০,৮২৭ হেক্টর, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,৭১৩,৫৯৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য)।

জানা যায় যে নর্থ-সাউথ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পটি সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করতে এবং বাস্তবায়ন অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে, বিনিয়োগ সম্পদ একত্রিত করতে, বিনিয়োগ বিকেন্দ্রীকরণ করতে, মানব সম্পদ প্রশিক্ষণ দিতে এবং শিল্প বিকাশের জন্য নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা (১৯টি নীতি গোষ্ঠী সহ) প্রয়োগ করে। তদনুসারে, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়, প্রধানমন্ত্রীকে বেশ কয়েকটি বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয় যেমন: বার্ষিক রাজ্য বাজেট অনুমান অগ্রগতি পূরণ না করলে প্রকল্পের জন্য বার্ষিক বিনিয়োগ অনুমান এবং পরিকল্পনার পরিপূরক হিসাবে সরকারি বন্ড জারি করা; প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সরকারী উন্নয়ন সহায়তা (ODA) মূলধন এবং বিদেশী অগ্রাধিকারমূলক ঋণ সংগ্রহ করা এবং ODA মূলধন এবং বিদেশী অগ্রাধিকারমূলক ঋণ ব্যবহার করে প্রকল্প প্রস্তাব প্রস্তুত না করা এবং ভিয়েতনামের আইনে যদি কোনও বিধিনিষেধ না থাকে বা বিধিনিষেধ থাকে তবে বিদেশী দাতাদের বিধিনিষেধ প্রয়োগ করা। একই সময়ে, বার্ষিক কেন্দ্রীয় বাজেটের রাজস্ব বৃদ্ধি এবং ব্যয় সাশ্রয় (যদি থাকে) এবং অন্যান্য আইনি মূলধন উৎসগুলি সেই ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে বার্ষিক রাজ্য বাজেট অনুমান সময়সূচী পূরণ না করে। বার্ষিক রাজস্ব বৃদ্ধি এবং ব্যয় সাশ্রয়ের ব্যবহার রাজ্য বাজেটের আইন দ্বারা নির্ধারিত অগ্রাধিকারের ক্রম অনুসরণ করতে হবে না।

এছাড়াও, উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পটি মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার সময়কালের মাধ্যমে মূলধন বরাদ্দ করা হয়। প্রতিটি সময়ের জন্য বরাদ্দকৃত মূলধন প্রকল্পের অগ্রগতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং পরবর্তী মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার সময়কালে প্রকল্পের মূলধন স্থানান্তরকে সীমাবদ্ধ করে না। প্রধানমন্ত্রী প্রকল্পের জন্য মূলধন বরাদ্দের জন্য মন্ত্রণালয়, কেন্দ্রীয় সংস্থা এবং স্থানীয়দের মধ্যে মধ্যমেয়াদী এবং বার্ষিক পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা সমন্বয় করার সিদ্ধান্ত নেন...

ভ্যান কি

অংশ ২: পুনর্বাসন এলাকার জরুরি নির্মাণ

(খান হোয়া সংবাদপত্রে অব্যাহত, রবিবার, ২৬ অক্টোবর, ২০২৫)

সূত্র: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-phat-trien-eb532eb/