10 řešení pro snížení emisí v dopravě

Ministerstvo dopravy právě vydalo Plán na snižování emisí skleníkových plynů v odvětví dopravy do roku 2030.

Jedná se o plán na zavedení opatření ke snížení emisí skleníkových plynů (GHG) v odvětví dopravy, a to splněním cílů snižování emisí GHG v rámci „bezpodmínečného příspěvku“ v rámci vietnamského vnitrostátně stanoveného příspěvku (NDC).

Potenciál snížení emisí skleníkových plynů v rámci „bezpodmínečného příspěvku“ v dopravě tedy do roku 2030 povede ke snížení emisí skleníkových plynů o 5,9 % ve srovnání se scénářem BAU (business as usual), což odpovídá snížení o 45,62 milionu tun ekvivalentu CO2 za celé období.

Konkrétně se jedná o snížení emisí o 3,4 milionu tun ekvivalentu CO2 do roku 2025, snížení o 10,61 milionu tun ekvivalentu CO2 do roku 2030 a snížení o 45,62 milionu tun ekvivalentu CO2 v období do roku 2030.

Ministerstvo dopravy navrhlo několik opatření ke zmírnění emisí skleníkových plynů v dopravním sektoru do roku 2030, včetně přesunu osobní dopravy ze soukromých vozidel na veřejnou dopravu (obrázek: ilustrace).

K dosažení tohoto cíle ministerstvo dopravy nastínilo 10 opatření a plán jejich implementace. Patří mezi ně omezení spotřeby paliva u nově vyrobených, montovaných a dovážených motorových vozidel a zajištění toho, aby do roku 2030 100 % motocyklů splňovalo normu spotřeby paliva 2,3 litru/100 km.

100 % nově vyrobených, montovaných a dovezených prodaných osobních automobilů splňuje normy spotřeby paliva: osobní automobily s motorem o objemu 2000 cm3 dosahují spotřeby 6,4 litru na 100 km.

Míra přijetí nových vozidel se předpokládá na 30 % v roce 2027, 50 % v roce 2028, 75 % v roce 2029 a 100 % v roce 2030.

Opatření zahrnují přesun osobní dopravy ze soukromých vozidel na veřejnou dopravu s cílem dosáhnout míry pokrytí veřejnou dopravou 45–50 % v Hanoji, 25 % v Ho Či Minově Městě, 25–35 % v Da Nangu, 20 % v Can Tho, 10–15 % v Hai Phongu a alespoň 5 % v městských oblastech typu I.

Mezi opatření patří přechod od silniční dopravy k ekologicky šetrnějším možnostem, jako je železnice, vnitrozemské vodní cesty a pobřežní trasy; zaměření investic do železniční a vodní infrastruktury; a rozvoj politik na podporu jejich růstu.

Kromě toho opatření k vývoji ekologických vozidel na palivo zahrnují: používání autobusů na CNG s cílem dosáhnout do roku 2030 celkového počtu 623 autobusů na CNG, z toho 423 v Ho Či Minově Městě a 200 v Hanoji;

Podporovat používání biopaliv, rozšířit míchání a do roku 2030 používat 100% benzín E5 pro silniční motorová vozidla; Podporovat používání elektrických motocyklů a elektromobilů s tím, že elektromobily dosáhnou do roku 2030 30% podílu a elektrické motocykly budou tvořit 22 % celkového počtu používaných motocyklů; Podporovat používání elektrických autobusů, zahájit jejich používání do roku 2025 a usilovat o dosažení míry využití 30 % do roku 2030.

Mezi další řešení patří zvýšení součinitele vytížení nákladních vozidel z 56 % na 60 % do roku 2030. V období 2024–2030 rozvíjet a zlepšovat logistický a skladovací systém sloužící nákladní dopravě s cílem zvýšit procento cest nákladních vozidel s nákladem a míru nakládky nákladu.

Výzkum a zlepšení mechanismů a politik a podpora provozu dopravních burz, čímž se optimalizuje přepravní kapacita nákladních vozidel...

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/10-giai-phap-giam-phat-thai-trong-giao-thong-192241030131929904.htm