Žádost o brzké dokončení postupů pro uvedení nového mostu Phong Chau do provozu
Ministerstvo stavebnictví právě požádalo Radu pro řízení projektu Thang Long, aby urychleně dokončila přejímací řízení a předání nového mostu Phong Chau na státní dálnici 32C, Phu Tho. Projekt, realizovaný v rámci nařízení o nouzové výstavbě, dosáhl do začátku září 2025 více než 90 % objemu.
 |
| Nový most Phong Chau byl dokončen koncem srpna 2025. (Foto: Le Hoang - noviny Phu Tho ). |
Zbývající položky, jako je asfaltobetonový povrch, předmostí, osvětlovací systémy, bezpečnost dopravy, zpevnění břehů řek atd., je třeba urychlit, aby byly brzy otevřeny pro dopravu a zajistily tak bezpečný a efektivní provoz. Ministerstvo stavebnictví požaduje dokončení kolaudačních prací do 23. září 2025 a usiluje o otevření pro dopravu na konci září a dokončení v říjnu 2025.
Nový most Phong Chau je dlouhý 383,3 m a široký 20,5 m s celkovou investicí přesahující 635 miliard VND. Jeho cílem je překonat zřícení starého mostu, propojit okres Tam Nong s čtvrtí Lam Thao, usnadnit dopravu, rozvíjet ekonomiku a společnost a zajistit národní obranu a bezpečnost v oblasti.
Je pozoruhodné, že projekt ušetřil ve srovnání s plánem téměř 197 miliard dongů. Tento kapitál je navržen na modernizaci silnice spojující most s meziregionální silnicí, jejíž realizace se očekává v období 2025–2027.
Nový směr vládních představitelů v investičním projektu výstavby přístavu Lien Chieu
Místopředseda vlády Tran Hong Ha právě požádal Lidový výbor města Da Nang, aby do 25. září 2025 přezkoumal a podal premiérovi zprávu o realizačním plánu a termínu dokončení projektu přístavu Lien Chieu a aby pravidelně každý měsíc aktualizoval průběh prací. Město musí naléhavě provést postupy v souladu s předpisy, zajistit publicitu a transparentnost při výběru investorů a neplýtvat zdroji.
 |
| Perspektiva územního plánu přístavu Lien Chieu - Da Nang. |
V případě potřeby musí Da Nang zřídit pracovní skupinu, která urychlí jednotlivé kroky, zejména výběr investorů a konzultantů se zkušenostmi v oblasti námořních přístavů, splňujících kritéria zelených, inteligentních a digitálně transformovaných přístavů. Vybraný investor musí mít finanční kapacitu, technickou kapacitu, mezinárodní zkušenosti a schopnost propojit se se zdroji zboží a flotilami.
Konsorcium Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV je v současnosti prvním investorem, který předložil návrh na výstavbu 8 kontejnerových přístavů na ploše přes 172 hektarů s celkovým kapitálem 45,268 miliardy VND a projektovanou kapacitou 5,7 milionu TEU/rok. Jedná se o projekt námořního přístavu s největším investičním kapitálem, jaký kdy byl v centrálním regionu realizován.
Hanoj zahajuje výstavbu divadla Pearl a mnoha dalších klíčových projektů 10. října
U příležitosti 71. výročí Dne osvobození hlavního města zahájí Hanoj současně výstavbu 8 velkých projektů, včetně divadla Pearl Theatre, tematického kulturního a uměleckého parku, mostu Thuong Cat, mostu Tran Hung Dao, výcvikové školy Le Hong Phong Cadre, nemocnice Hanoi Kidney Hospital (2. zařízení), podchodu Co Linh a parků na obou stranách řeky To Lich.
 |
| Perspektiva projektu Boulevard - Krajina Red River. |
Město konkrétně zahájilo výstavbu městské železniční trati č. 2, úsek Nam Thang Long - Tran Hung Dao, a oznámilo podrobné plánování stanice C9 a trasy ze stanice C8 do stanice C10, spojené s projektem vyčištění pozemku a přesídlení náměstí - parkové oblasti východně od jezera Hoan Kiem.
Projekty mají symbolický význam, přispívají k rozšíření městského prostoru, zlepšení krajiny a infrastruktury a potvrzují odhodlání vybudovat moderní a udržitelné hlavní město. To je také závazek Hanoje k vytvoření nového, civilizovaného vzhledu, který naplňuje důvěru a očekávání obyvatel celé země.
Hanoj schválil novou trasu spojující státní dálnici 32
Místopředseda Hanojského lidového výboru Duong Duc Tuan právě podepsal rozhodnutí č. 4691/QD-UBND, kterým se schvaluje plán 2,7 km dlouhé trasy, která se spojí z křižovatky s Národní dálnicí 32 přes most Cong s obchvatem Národní dálnice 32 (úsek od Vojenské nemocnice 105 k mostu Vinh Thinh) v okrese Son Tay.
Trasa je identifikována jako hlavní komunikace oblasti s příčnou šířkou 35 m, včetně 4 jízdních pruhů, chodníků po obou stranách o šířce 7,5 m, dělící pás bude detailně navržen ve fázi přípravy investičního projektu. Směr trasy je zaručen v souladu se schválenými plány.
Křižovatky budou uspořádány na stejné úrovni jako stávající a plánované silnice v oblasti. Městský lidový výbor pověřil odbor plánování a architektury potvrzením dokumentů, zatímco lidový výbor okresu Son Tay je zodpovědný za veřejné oznámení, vyznačení hranic, plánování a řešení případných porušení.
Premiér požádal, aby se v roce 2025 zaměřilo na podporu vyplácení kapitálu z veřejných investic.
Premiér Pham Minh Chinh podepsal 11. září oficiální depeši č. 162/CD-TTg, v níž požádal ministerstva, složky vlády a obce, aby se v roce 2025 zaměřily na podporu vyplácení veřejného investičního kapitálu.
Do konce srpna dosáhly výplaty 46,3 % plánu, což je více než ve stejném období roku 2024; mnoho ministerstev, agentur a obcí však stále vykazovalo míru plnění pod průměrem. Premiér zdůraznil, že se jedná o naléhavý a strategický úkol, který hraje roli v podpoře růstu, stabilizaci makroekonomiky a vytváření obživy pro lidi.
 |
| Odhaduje se, že výsledky vyplácení do konce srpna 2025 dosáhnou 46,3 % plánu stanoveného premiérem. Foto: Le Tien |
Předseda vlády požádal ministerstva, složky vlády a obce, aby důkladně pochopily směr a považovaly vyplácení finančních prostředků za klíčový politický úkol; aby pro každý projekt vypracovaly podrobné plány; aby urychlily vyklízení staveniště, řešily pozemkové problémy, řádně převáděly kapitál a pravidelně informovaly o pokroku.
Premiér rovněž požádal o posílení disciplíny a přísný postup vůči nezodpovědným a negativně se chujícím úředníkům; zároveň požádal ministerstvo financí a příslušné orgány, aby pečlivě sledovaly a neprodleně navrhovaly řešení k zajištění 100% vyplacení plánu na rok 2025.
Odhalení investičního plánu pro městskou železniční trať Da Nang - Hoi An
Městskou železniční trať Da Nang - Hoi An navrhla skupina Deo Ca a mnoho domácích i zahraničních partnerů k investování v rámci modelu TOD a metody PPP. Tento plán je považován za proveditelný, snižuje rozpočtovou zátěž a lze jej zahájit ihned po schválení.
 |
| Scéna pracovního jednání o investičním návrhu pro městskou železniční trať Da Nang - Hoi An. |
Projektové konsorcium zahrnuje skupiny KITA, FUTA, VPBank, TPBank a mnoho mezinárodních konzultačních, technologických a inženýrských jednotek. Nabízí flexibilní možnosti PPP smluv, jako jsou BT, BTL nebo BOO, vázané na pozemkový fond a provozní práva projektu TOD. Návrh si klade za cíl dokončení do roku 2030 s následným rozšířením do Tam Ky a Chu Lai, aby se region propojil.
Lidový výbor města Da Nang potvrdil, že pečlivě přezkoumá dokumenty, vybere vhodné investory a zajistí transparentnost. V plánu do roku 2045 město plánuje vybudovat 11 městských železničních tratí o délce 131 km, které vytvoří moderní dopravní síť spojenou s cestovním ruchem a službami.
Quang Tri přilákal za 8 měsíců investice ve výši více než 84 000 miliard VND
V prvních 8 měsících roku 2025 schválila provincie Quang Tri investiční politiky pro 145 domácích projektů s celkovým kapitálem přesahujícím 84 178 miliard VND, což je 4,5krát více než ve stejném období roku 2024. Mnoho velkých projektů se zaměřuje na městský a energetický sektor, jako je smíšená městská oblast západně od řeky Le Ky s kapitálem přesahujícím 13 800 miliard VND, větrná elektrárna Cam Lo s kapitálem přesahujícím 6 500 miliard VND a řetězec projektů větrné energie Quang Tri Win s kapitálem přesahujícím 5 000 miliard VND.
 |
| Quang Tri je v současnosti lokalitou s mnoha investičními projekty v energetickém sektoru. |
Provincie také zaznamenala 1 nový projekt přímých zahraničních investic v hodnotě 3 miliardy VND, spolu se 2 kapitálovými vklady a nákupy akcií v hodnotě více než 10,8 milionu USD a 2 projekty navyšujícími kapitál o 16,56 milionu USD. Klíčové energetické projekty, jako je tepelná elektrárna Quang Trach I, vodní elektrárna La Trong a LNG Quang Trach II, se nadále zrychlují.
Cestovní ruch silně vzrostl se 7,8 miliony návštěvníků a tržbami přesahujícími 8 000 miliard VND, což představuje nárůst o 22 % oproti stejnému období. Rozpočtové příjmy dosáhly 9 499 miliard VND, což představuje nárůst o téměř 28 %. Vyplacení veřejného investičního kapitálu dosáhlo pouze 34 % plánu a provinční představitelé požadovali drastické urychlení pokroku, vyklízení lokalit, podporu investic, rozvoj infrastruktury, energetiky a udržitelných nemovitostí.
Investice ve výši 41 372 miliard VND do rozšíření rychlostní silnice na západ na 6–8 jízdních pruhů
Projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan, který je dlouhý přes 96 km, bude realizován metodou PPP, smlouvou BOT, s celkovým kapitálem přibližně 41 372 miliard VND. Jeho realizaci navrhlo konsorcium mnoha velkých infrastrukturních podniků.
Trasa rozšíří úsek Ho Či Minovo Město – Trung Luong na 8 jízdních pruhů a dosáhne rychlostního standardu 120 km/h; úsek Trung Luong – My Thuan bude rozšířen na 6 jízdních pruhů a dosáhne rychlostního standardu 100 km/h. Projekt také přidá automatický systém výběru mýtného, inteligentní dopravní systém (ITS) a odpočívadla o rozloze 15–20 hektarů, aby uspokojil dlouhodobé potřeby.
 |
| Část dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong. |
Projekt vyžaduje téměř 96 hektarů pozemků k vyčištění staveniště a očekává se, že výstavba bude zahájena v roce 2025, dokončena v roce 2028 a v provozu bude přibližně 21 let. Rozšíření rychlostní silnice sníží dopravní zácpy, synchronně propojí dopravní infrastrukturu západu – Ho Či Minova Města – jihovýchodu, vytvoří hybnou sílu pro regionální hospodářský rozvoj a zajistí národní obranu a bezpečnost.
Ho Či Minovo Město určuje hranice pozemků TOD podél linky metra 2
Výbor lidu Ho Či Minova Města právě pověřil Radu pro řízení městského rozvoje koordinací s odděleními, pobočkami a 14 městskými obvody za účelem přezkoumání územního plánu a stanovení hranic oblasti TOD (městský rozvoj spojený s veřejnou dopravou) podél linky metra 2 Ben Thanh - Tham Luong.
Město upřednostňuje 4 oblasti s velkým pozemkovým fondem, včetně stanice Le Thi Rieng, stanice Bay Hien, stanice Pham Van Bach - stanice Tan Binh a depa Tham Luong. Jednotky vyhodnotí aktuální stav využití půdy, právní status, technickou a sociální infrastrukturu a navrhnou úpravy plánování v souladu s orientací městského rozvoje spojenou s metrem.
 |
Pozemek, který v současnosti zabírá výstavní a sportovní centrum okresu Tan Binh (staré), bude plánován jako TOD podél linky metra 2. |
Odbor výstavby je pověřen řízením přípravy revizních zpráv, posudků a jejich předkládání Městskému lidovému výboru ke schválení místních úprav plánů. Odbor zemědělství a životního prostředí koordinuje přezkum veřejných pozemkových fondů a pozemků pronajatých státními podniky v oblasti TOD.
Linka metra č. 2 je dlouhá více než 11 km a její celkový upravený kapitál činí téměř 47 900 miliard VND. Po mnoha problémech s kapitálem oficiální rozvojové pomoci (ODA) se Ho Či Minovo Město rozhodlo přejít na rozpočtové investice a očekává se, že výstavba bude zahájena na konci roku 2025, přičemž pozemkový fond TOD bude vydražen za účelem reinvestice do infrastruktury.
Odstranění „úzkých hrdel“ na křižovatce z mostu Nhat Le II k obchvatu Dong Hoi
Provinční lidový výbor Quang Tri schválil projekt výstavby křižovatky ulice Dien Bien Phu s obchvatem Dong Hoi, který by napojil na severojižní dálnici. Projekt je investován Radou pro řízení projektů pro životní prostředí a změnu klimatu v Dong Hoi s celkovým kapitálem 20,2 miliardy VND z provinčního rozpočtu.
 |
| Trasa z mostu Nhat Le II (nyní ulice Dien Bien Phu) k obchvatu města Dong Hoi se zatím nepodařilo propojit. |
Cílem projektu je dokončit trasu Dien Bien Phu a zajistit hladké spojení s Národní dálnicí 1, pobřežní silnicí, silnicí Ho Či Minovo město a dálnicí sever-jih, a tím vytvořit hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj v oblastech Dong Hoi a Quang Tri.
Dříve nemohla být trasa z mostu Nhat Le II k obchvatu Dong Hoi, ačkoli v podstatě dokončena, po mnoho let otevřena kvůli problémům na křižovatce. Důvodem byly obavy investora BOT obchvatu Dong Hoi z dopadu na příjmy z mýtného.
Podle plánu bude křižovatka postavena jako úrovňová křižovatka se semafory, dalšími pruhy pro odbočování vlevo a rozšířeným prostorem pro křižovatku. Dokončení projektu se očekává do konce druhého čtvrtletí roku 2026, po dokončení prací na vyčištění staveniště.
Návrh na investici do projektu přepravy a zpracovatelského skladu uhlí v Quang Tri v hodnotě 800 miliard VND
Vietnamská národní skupina pro uhelný a nerostný průmysl (TKV) právě ve spolupráci se stálým výborem provinčního stranického výboru Quang Tri navrhla investici do skladu pro přepravu, zpracování a míchání uhlí v jihovýchodní části přístavu My Thuy v jihovýchodní ekonomické zóně Quang Tri.
 |
| Zástupci Vietnamské národní skupiny uhelného a nerostného průmyslu informovali o projektu v Quang Tri |
Projekt má celkový odhadovaný kapitál 800 miliard VND, rozlohu 40 hektarů, kapacitu 4–5 milionů tun/rok a lze jej rozšířit na 8–10 milionů tun/rok. Cílem je zajistit stabilní dodávky uhlí pro tepelné elektrárny a dokončit dovoz 5 milionů tun uhlí z Laosu do Vietnamu.
Projekt dosud nebyl v zásadě schválen kvůli chybějícím úpravám v obecném plánu jihovýchodní ekonomické zóny. Vedoucí představitelé TKV navrhli, aby provincie Quang Tri brzy schválila úpravu místa plánování a realizace.
Tajemník provinčního výboru strany Quang Tri požádal provinční lidový výbor, aby nařídil oddělením a pobočkám neprodleně vyřídit petici, odstranit překážky a zajistit dodržování zákona. Předseda provinčního lidového výboru se zavázal k brzkému dokončení postupů úprav plánování a k podpoře podniků při realizaci projektu.
Ministerstvo stavebnictví podporuje včasné investice do dálnice východ-západ přes Lam Dong
Ministerstvo stavebnictví právě reagovalo na petici voličů okresu Lam Dong za doplnění plánování dálnice východ-západ spojující Centrální vysočinu s pobřežním regionem. Tato silnice je považována za strategický koridor, který nejen rozšiřuje prostor pro hospodářský rozvoj, ale má také důležitý význam pro národní obranu, bezpečnost a ochranu západní hranice.
 |
| Ilustrační fotografie. |
Podle ministerstva stavebnictví současný plán celostátní silniční sítě nepředpokládá v této ose rychlostní silnici, spojení je stále přes celostátní dálnice 55, 28 a 28B. Pro podporu průmyslu, městských oblastí, služeb, cestovního ruchu a zemědělství a pro usnadnění přepravy zboží a vývozu zemědělských produktů je však nutné prostudovat a investovat do dálnice Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia.
Ministerstvo stavebnictví potvrdilo, že bude koordinovat s Lidovým výborem provincie Lam Dong přezkoumání a doplnění plánování, až bude mít lokalita potřebu včasných investic, a tím poslouží jako základ pro realizaci a splnění požadavků socioekonomického rozvoje provincie.
Očekává se, že můj terminál č. 1 v přístavu Thuy bude uveden do provozu v roce 2025.
Správní rada ekonomické zóny Quang Tri uvedla, že projekt přístavu My Thuy v podstatě dokončil postupy a fázi vyčištění lokality 1 o rozloze 133,67 hektarů. Byl dokončen 320 metrů dlouhý vlnolam a molo a násyp za moly 1 a 2 dosáhly více než 53 % objemu. Prohloubení plavebního kanálu, obratiště a oblasti před molem bylo provedeno z více než 10 %.
 |
| Můj projekt Thuy Port je momentálně ve výstavbě. |
MTIP si klade za cíl uvést Terminál 1 do provozu v listopadu 2025, Terminál 2 v březnu 2026 a zahájit výstavbu Terminálu 3 a 4 v září 2025. Vláda rovněž nařídila provincii Quang Tri a Ministerstvu stavebnictví, aby prozkoumaly rozvoj zón volného obchodu a přidaly přístav My Thuy II ve směru uplatňování zelených technologií a digitalizace.
Projekt přístavu My Thuy má rozlohu 685 hektarů, 10 přístavišť, celkový kapitál 15 000 miliard VND a kapacitu pro příjem lodí o výtlaku 100 000 tun. Fáze 1 (2018–2025) zahrnuje výstavbu 4 přístavišť s kapitálem téměř 5 902 miliard VND; následující fáze se budou dále rozšiřovat od roku 2026 do roku 2036.
Oznámení o kapitálovém mechanismu pro projekt dálnice Cam Lo - Lao Bao v hodnotě 8 803 miliard VND
Ministerstvo financí právě zaslalo místopředsedovi vlády Ho Duc Phocovi dokument, který objasňuje kapitálový mechanismus pro projekt PPP dálnice Cam Lo - Lao Bao (Quang Tri). Projekt je v současné době ve fázi předběžné studie proveditelnosti, přičemž celková výše investice byla původně stanovena. Ministerstvo výstavby odhaduje kapitálovou sazbu na přibližně 204 miliard VND/km, což je v souladu s projekty podobného rozsahu.
 |
Lidový výbor provincie Quang Tri navrhl vyčlenit z centrálního rozpočtu na období 2026–2030 na přímou podporu přibližně 8 803 miliard VND, což považuje za klíčovou podmínku pro zajištění finanční proveditelnosti a přilákání investorů. Ministerstvo financí zdůraznilo, že posouzení celkové investice a schopnost vyvážit kapitál musí být v souladu se zákonem o veřejných investicích, a zároveň navrhlo pověřit Ministerstvo stavebnictví koordinací s provincií při dokončení této dokumentace.
Projekt Cam Lo - Lao Bao byl přidán na seznam důležitých národních projektů a hraje roli v propojení východozápadního ekonomického koridoru z centrálního námořního přístavu do Laosu a Thajska. Očekává se, že jeho realizace sníží zátěž na státní dálnici č. 9, podpoří ekonomiku hraničních přechodů, logistiku a rozvine infrastrukturu v regionu Centrální vysočiny.
Návrh na investici 28 500 miliard dongů do výstavby mostu Can Tho 2 přes řeku Hau
Projektová rada My Thuan právě předložila Ministerstvu stavebnictví k posouzení zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu mostu Can Tho 2 a příjezdových cest na obou koncích mostu. Celková délka projektu je přibližně 17,2 km, z čehož hlavní most přes řeku Hau je dlouhý 1,1 km a využívá zavěšenou konstrukci, zbytek tvoří příjezdová cesta a viadukt.
 |
| Náčrt 2 možností propojení investičního projektu výstavby mostu Can Tho 2 a příjezdových cest na obou koncích mostu. |
Projekt je navržen se dvěma možnostmi: samostatný most pro dálnici a železnici s investičním kapitálem přibližně 24 265 miliard VND; nebo kombinovaný most pro silnici a železnici s investičním kapitálem přibližně 28 455 miliard VND. Očekávaným zdrojem financování je státní rozpočet, přičemž výstavba bude zahájena v roce 2026 a v podstatě dokončena v roce 2030.
Most Can Tho 2 je poslední částí severojižní dálnice ve východní části delty Mekongu, která spojuje dálnici My Thuan - Can Tho s dálnicí Can Tho - Ca Mau. Očekává se, že projekt sníží zátěž na státní dálnici č. 1, zajistí bezpečnost silničního provozu, podpoří socioekonomický a kulturní rozvoj a posílí národní bezpečnost a obranu v jihozápadním regionu.
Quang Tri vyzývá investory k projektu větrné elektrárny Hung Bac v hodnotě 1 100 miliard VND
Lidový výbor provincie Quang Tri právě oznámil výzvu k investicím do projektu větrné elektrárny Hung Bac s celkovým kapitálem 1 100 miliard dongů, která bude umístěna v obcích Tan Lap a Khe Sanh a bude mít kapacitu 30 MW. Projekt by měl být realizován v letech 2025 až 2027 s cílem doplnit místní dodávky obnovitelné energie.
 |
| Projekt větrné energie v západní oblasti provincie Quang Tri. |
Podle plánu je plocha pozemku pro dlouhodobé užívání cca 10,5 hektaru, včetně základů turbín, vnitřních komunikací, budov pro správu a provoz a pomocných zařízení. Během výstavby investor dočasně využije cca 9 hektarů pozemku k shromáždění techniky a otevření komunikací a následně jej vrátí zpět.
Projekt byl schválen Provinčním lidovým výborem pro investiční politiku 26. srpna a investor byl vybrán na základě výběrového řízení. Společný podnik společností Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company a Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. předložil návrh v březnu 2025. Očekává se, že výstavba projektu bude zahájena ve třetím čtvrtletí roku 2026 a provoz bude zahájen ve čtvrtém čtvrtletí roku 2027.
Bac Ninh žádá o stanoviska k projektu větrné elektrárny o výkonu 55 MW
Provincie Bac Ninh žádá o komentáře k projektu větrné elektrárny Bac Giang 2, který navrhuje společnost ENERTRAG Vietnam Co., Ltd. s instalovaným výkonem 55 MW včetně 9 turbín, výškou sloupu 130–140 metrů a průměrem lopatek 171–182 metrů. Projekt by měl být v provozu 50 let s roční produkcí elektřiny 126 340 MWh, rozlohou průzkumu 1 524 hektarů a celkovou investicí 2 108,5 miliardy VND.
 |
| Mnoho investorů má stále zájem o větrnou energii. |
Lidový výbor provincie Bac Ninh požádal ministerstva, aby se do 15. září 2025 vyjádřila k souladu projektu s příslušným plánováním. ENERTRAG SE (Německo) je mezinárodní skupina v oblasti obnovitelných zdrojů energie, která vyvinula kapacitu 1,8 GW, spravovala a provozovala více než 6,2 GW a byla průkopníkem v investicích do globálních projektů zeleného vodíku.
Ve Vietnamu založila společnost ENERTRAG v roce 2020 společnost se 100% podílem, která rozvíjí projekty větrných elektráren Bac Giang 1 a 2. Podle energetického plánu VIII bude Bac Ninh do roku 2050 rozvíjet větrnou energii s celkovou kapacitou přibližně 800 MW, z toho do roku 2030 přibližně 500 MW.
Zdroj: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html
Komentář (0)