Obavy ohledně správy a údržby silnic po fúzi

Složitý dopravní systém

Lam Dong má v současnosti rozsáhlou silniční síť, složitý terén o celkové délce přibližně 20 898 km. Z toho jsou v provozu 2 rychlostní silnice (severojižní dálnice Lien Khuong - Prenn) o celkové délce přibližně 168 km; 10 státních dálnic, včetně: 1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55, Dong Truong Son o celkové délce přibližně 1 469 km; 41 provinčních silnic o celkové délce přibližně 1 288 km, zbytek tvoří meziobecní silnice a silnice v rámci obvodů, obcí a zvláštních zón.

V současné době je ministerstvo výstavby pověřeno správou 2 349,65 km silnic, včetně 1 051,77 km státních dálnic (z toho 478,74 km staré Lam Dong, 236 km staré Binh Thuan a 337,03 km staré Dak Nong); provinčních silnic 1 297,88 km (439,39 km staré Lam Dong, 632,49 km staré Binh Thuan a 226 km staré Dak Nong).

Vzhledem k celkové délce tras, které se rozprostírají přes mnoho složitých terénů silničního systému, to vytváří „zátěž“ v roční správě a údržbě, zejména když současné financování oprav a údržby je stále poměrně omezené a neodpovídá skutečným potřebám.

Konkrétně celkový kapitálový plán vyčleněný na údržbu a opravy silnic v roce 2025 činí pouze přibližně 560 566 miliard VND. Dopravní systém provincie se ve skutečnosti v mnoha úsecích zhoršil, ale kvůli problémům s financováním jej nelze opravit.

Nepříznivé počasí a nedostatečné mechanismy

Jednou z největších překážek údržby silnic v Lam Dong je drsné počasí. Zejména dlouhodobé deště, které se v horských oblastech často vyskytují od dubna do listopadu, nejen snadno poškozují silnice, ale také narušují údržbářské práce a v některých oblastech jsou hlavní příčinou sesuvů půdy, což přímo ovlivňuje kvalitu dopravy a údržbářské práce. Po každém období dešťů se na mnoha silnicích, venkovských i městských, často objevují výmoly.

Například v poslední době způsobily neustálé deště a bouřky také vážnou dopravní nejistotu, zejména na degradovaných silnicích, jako jsou km 125+425 národní dálnice č. 28, km 87+300 národní dálnice č. 27 a km 68+300 provinční silnice DT.725, nebo některé úseky národní dálnice č. 55.

Kromě přírodních faktorů má správa a údržba silnic v provincii i po sloučení stále mnoho nedostatků v mechanismu. Decentralizace správy silnic mezi ministerstvem výstavby a lidovými výbory na úrovni obcí je stále neúplná, což ztěžuje sestavování statistik a vykazování systému komunálních a městských silnic.

Snahy o inovaci metod řízení

Vzhledem k výše uvedeným výzvám zavádí ministerstvo výstavby řadu řešení ke zlepšení situace. Pokud jde o decentralizaci řízení, ministerstvo výstavby spravuje národní dálnice, provinční silnice a klíčové silnice, zatímco lidový výbor na úrovni obcí spravuje komunální silnice, městské silnice a silnice pod místní samosprávou.

Národní dálnice 28 je úzká a má mnoho degradovaných úseků.

Ministerstvo rovněž vydalo dokument, který jednotkám nařizuje provádět pravidelnou údržbu a pravidelné opravy po uvedení dvoustupňové místní samosprávy do provozu. Zároveň nařizuje přidruženým jednotkám (Správní radě pro údržbu silnic Binh Thuan; Správní radě pro údržbu a poradenství v oblasti stavebnictví Dak Nong a Správní radě pro údržbu silnic Lam Dong ), aby důsledně prováděly údržbu, opravy a údržbářské práce v souladu se správnými postupy a technickými normami, pravidelně sledovaly a přijímaly objem prací s cílem zajistit postup a kvalitu projektu.

Během implementačního procesu ministerstvo výstavby také posílilo řízení kvality výstavby, požadovalo úpravy technického návrhu tak, aby odpovídal skutečným podmínkám, a zajistilo bezpečnost práce a bezpečnost silničního provozu. Zejména ministerstvo proaktivně nařizovalo svým přidruženým jednotkám vypracování a realizaci plánů pro prevenci a boj s povodněmi a bouřemi, překonávání přírodních katastrof a zajištění plynulého a bezpečného provozu v celém systému spravovaném ministerstvem, zejména v období dešťů a bouří a v oblastech s častými sesuvy půdy.

Aby se zásadně vyřešil problém financování a řízení, ministerstvo výstavby se zaměřuje na inovaci metody řízení a navrhlo provinčnímu lidovému výboru, aby umožnil organizaci výběrových řízení na pravidelnou údržbu provinčních silnic každé 3 roky. Tato metoda má být synchronizována s pravidelnou údržbou celostátního dálničního systému, který je v oblasti zaváděn, a proaktivnější v plánování realizace údržbářských a opravárenských úkolů, což by mělo vést k vyšší efektivitě údržby a oprav systému silničního provozu.

Zdroj: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html