Ministr dopravy hovoří o pokroku v realizaci dálnice Gia Nghia

TPO - Podle ministra dopravy Nguyen Van Thanga bude výstavba severojižní dálnice na západě, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), pokud bude zahájena v roce 2025, bude dokončena do konce roku 2026.

Ráno 17. června projednalo Národní shromáždění v zasedací síni investiční politiku investičního projektu výstavby severojižní dálnice, západní úsek Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Na diskusním zasedání poslanci Národního shromáždění (NAD) poznamenali, že se jedná o velmi důležitý projekt dopravní osy, který spojuje Centrální vysočinu s jihovýchodním regionem, jihozápadním regionem a Ho Či Minovým Městem.

Delegát Národního shromáždění Tran Van Tien (Vinh Phuc). Foto: Nhu Y

Investice do projektu vyřeší úzká hrdla dopravní infrastruktury, vytvoří nový prostor a podpoří socioekonomický rozvoj, čímž zajistí národní obranu a bezpečnost v regionech jihovýchod a jihozápad.

Poslanec Národního shromáždění Tran Van Tien (Vinh Phuc) souhlasil s předložením investiční politiky projektu Národnímu shromáždění a navrhl přezkoumat úrokovou sazbu z úvěru ve výši 10,7 % v 1. fázi, aby byla v souladu se současnými předpisy o úrokových sazbách z úvěrů.

Poslanec Národního shromáždění Nguyen Cong Long (Dong Nai) mezitím poznamenal, že je nutné pečlivě přezkoumat efektivitu projektu a způsob alokace kapitálu. Pokud je to možné, měl by být uspořádán podle metody centrálního kapitálu a kapitálu investorů, na základě uspořádání, které zajistí vedení veřejných investic a vedoucí roli státu.

Delegát Ta Van Ha (Quang Nam) rovněž navrhl záložní plán pro kapitálové zdroje, který by zajistil pokrok projektu, a zároveň mechanismus pro posílení dohledu nad realizací projektu, zejména při uplatňování nabídkových mechanismů pro konzultační balíčky, kompenzační balíčky, vyklízení lokalit a přesídlení.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang. Fotografie od Nhu Y

Ministr dopravy Nguyen Van Thang dále uvedl, že se jedná o relativně kompletní projekt, plánovaný se 6 jízdními pruhy, přičemž 50 % státní kapitálové podpory zahrne výstavbu 4 kompletních pruhů. Po dosažení plné kapacity budou na tomto úseku rozšířeny další 2 pruhy.

Podle pana Thanga se na základě výpočtů bude jednat o projekt s relativně dobrou dobou návratnosti v porovnání s předchozími projekty, vhodný pro investory a také vysoce ceněný bankami.

Velitel dopravního sektoru však také uvedl, že projekty se pravděpodobně setkají s obtížemi, pokud je kapitál mobilizovaný od bank k investicím do projektů BOT převážně krátkodobý, střednědobý a dlouhodobý. U projektu s dobou návratnosti přibližně 18–20 let, jako je tento, investoři upřednostní příjmy před splácením bankovních úvěrů, takže bude velmi vhodný a proveditelný pro přilákání investorů.

Pokud jde o pokrok, ministr Nguyen Van Thang uvedl, že doba realizace projektu je příznivá, protože existují zkušenosti s implementací silničních systémů, zejména systémů rychlostních komunikací.

Podle pana Thanga, pokud projekt začne v roce 2025, bude dokončen do konce roku 2026. „Očekávaný pokrok je zcela proveditelný a dosažitelný,“ potvrdil pan Thang.

Luan Dung

Zdroj: https://tienphong.vn/bo-truong-giao-thong-noi-tien-do-trien-khai-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-hoan-toan-kha-thi-post1647004.tpo