Detailní záběr na stavbu na „nikdy nespícím“ staveništi Cam Lam

V polovině listopadu 2023 projekt rychlostní silnice Cam Lam – Vinh Hao spěchá s dokončením dokončovacích fází. Na úseku km 92+260 – km 134+00, který realizuje společnost Deo Ca, dodavatel spěchá dnem i nocí s dokončením finálních prvků.

Dálnice Cam Lam - Vinh Hao je jedním ze tří projektů dálnice sever-jih v 1. fázi realizovaných metodou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Projekt je dlouhý 78,5 km a prochází třemi provinciemi: Khanh Hoa (téměř 5 km), Ninh Thuan (63 km) a Binh Thuan (téměř 12 km). Investorem je společný podnik Deo Ca Group - Company 194.

Na úseku trasy postaveném společností Deo Ca zmobilizovali dodavatelé 1 600 pracovníků, 600 kusů techniky, zorganizovali 79 stavebních týmů a objem prací dosud dosáhl 84 %. Na kritických položkách provádějí dodavatelé stavbu ve 3 směnách/den i noc, aby zajistili postup prací.

V 6:00 ráno u severní brány tunelu Vung Mountain se konala schůzka představenstva a stavebních týmů, na které byla zahájena denní směna. Tunel Vung Mountain je dlouhý 2,2 km, má 3 jízdní pruhy a je 14 m široký. Po dokončení bude čtvrtým nejdelším tunelem v zemi, hned po tunelech Hai Van, Deo Ca a Cu Mong. Fáze 1 využívá pouze pravou větev tunelu.

Tunel Vung Mountain je od srpna 2023 vykopán a otevřen ve dvou větvích společností Deo Ca Group. Na pravé větvi tunelu dosáhly výkopové práce oblouku 100 %, výkop základů více než 97 %, beton pláště tunelu 70 % a beton vozovky více než 22 %.

Současně s fází výkopových prací a betonového ostění tunelu bude zhotovitel v úsecích, kde bylo betonové ostění tunelu dokončeno, pokračovat v instalaci tunelového vybavení, jako jsou potrubí COD, základy pilířů N2 (VMS) atd. Dosavadní pokrok dosáhl více než 55 %.

Ve 2:00 ráno skupina inženýrů a dělníků lila beton pro kabelový žlab na pravé větvi tunelu.

Další stavební tým instaluje bednění ostění tunelu pro dilatační úsek. Během ražby tunelu se stavební tým z jihu setkal se slabou geologickou zónou, která se lišila od schválené technické dokumentace, což ovlivnilo postup ražby tunelu. Díky zkušenostem s realizací mnoha tunelových projektů překonal tým inženýrů a pracovníků skupiny Deo Ca obtíže s technickými opatřeními a zároveň zrychlil výstavbu o 3 směny ve dne i v noci, aby vynahradil zbývající postup.

Pokud jde o prvky silničního provozu, hlavní úsek o délce 29 km od km 92+260 do km 121+794 má dokončené hlavní etapy. Odvodňovací prvky, jako jsou krabicové propustky, kruhové propustky, technické příkopy a obytné podchody, dosáhly 100% úrovně.

Pan Huynh Nhat Huy - terénní inženýr ze skupiny Deo Ca uvedl, že počasí v Ninh Thuan je poměrně drsné s horkým a suchým podnebím a nízkou vlhkostí, což způsobuje, že mnoho lidí je „počasím zahlceno“. „Trvalo dlouho, než se tým adaptoval na klima, ale nyní je projekt téměř dokončen, mnoho členů týmu bylo převedeno na jiné projekty, zbytek má v plánu převést se po dokončení svých úkolů,“ řekl pan Huy.

V současné době oblast Ninh Thuan zažívá nepředvídatelné sluneční svit a déšť, což ovlivňuje i nivelační a asfaltovací práce na zbývajících příjezdových cestách a hlavních trasách. Práce na asfaltování jsou často přerušovány deštěm a před pokračováním v nich trvá, než terén vyschne. Dodavatel k provedení těchto prací plně využívá slunečných dnů.

S blížícím se obdobím dešťů je zajištění bezpečnosti práce a hygieny životního prostředí důležitější než kdy jindy. Správní rada neustále připomíná a naléhavě žádá stavební jednotky, aby byly ostražitější a zpřísnily opatření bezpečnosti práce, zejména v oblasti elektrické bezpečnosti a v místech náchylných k sesuvům půdy.

Výroba bezpečnostních prvků pro dopravu, jako jsou dělící pásy, svodidla, sítě proti oslnění, ostnaté ploty a ploty B40, je zaručena. Postup montáže těchto prvků je přibližně 50 %.

Pokud jde o mostní úsek, na trase realizované společností Deo Ca se nachází 21 mostů o celkové délce téměř 4 km, přičemž dodavatelé realizují 27 fází výstavby mostů. Doposud mostní dodavatelé dokončili instalaci nosníků a mostovek a provádějí dokončovací práce.

Na mostě Tra Van 2 staví tým flexibilní pilíře.

Stavební práce na hlavní trase probíhají podle technického harmonogramu zahájení provozu na konci prosince 2023 a práce na silnici a mostě budou dokončeny před 30. březnem 2024. Dodavatel také urychluje postup výstavby a dokončuje tunel Nui Vung před 30. dubnem 2024, jak se zavázal.

Lam Tra - Syn