Dálnice Phap Van - Cau Gie se rozšíří na 12 jízdních pruhů a postaví se nadjezd.

TPO - Vzhledem k téměř dvojnásobnému objemu dopravy oproti návrhu často dochází k dopravním zácpám, proto správní jednotka dálnice Phap Van - Cau Gie právě navrhla rozšíření trasy ze 6 pruhů na 12. Pokud jde o způsob realizace, zástupce investora 27. března uvedl, že pro rozšíření trasy postaví nadjezdy na obou stranách křídel.

Důvody pro modernizaci na dálnici

V rozhovoru s reportérem Tien Phong 27. března pan Vu Duc Nhan, zástupce ředitele společnosti BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company, uvedl, že existují 3 důvody, proč jednotka navrhuje modernizaci a rozšíření rychlostní silnice Phap Van - Cau Gie ze 6 na 12 jízdních pruhů.

Prvním důvodem je, že objem dopravy na trase je téměř dvojnásobný oproti návrhu. Podle statistik je průměrný objem dopravy projíždějící mýtnou stanicí denně více než 85 000 standardních vozidel, zatímco návrhový objem dopravy, který trasa denně zvládne, je 55 000 vozidel.

Dálnice Phap Van - Cau Gie v současnosti má více než 85 000 vozidel denně – dvojnásobek projektované kapacity trasy. Foto: Trong Dang.

Za druhé, o víkendech nebo svátcích je trasa často přetížená, zejména u brány Phap Van, což vede k dlouhým dopravním zácpám.

Za třetí, kromě 4 stávajících křižovatek bude mít trasa brzy další 3 křižovatky z jiných dopravních projektů, které na ni navazují, včetně: okruhu 4, okruhu 3.5 a silnice spojující dálnici Phap Van - Cau Gie s okruhem 3.

„Z těchto skutečností vyplývá, že pokud se trasa včas nerozšíří, dopravní zácpy se zhorší. Navíc po propojení tří nových křižovatek se objem dopravy zvýší ještě více než v současnosti, což způsobí přetížení a nebude možné efektivně využít investovanou dopravní infrastrukturu,“ uvedl pan Nhan.

Podle zástupce ředitele společnosti BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company jednotka právě předložila ministerstvu stavebnictví a souvisejícím jednotkám předběžný návrh ohledně potřeby investic do rozšíření rychlostní silnice na 12 jízdních pruhů. Spolu s tím investor navrhl úřadům také tři možnosti k prostudování a výběru.

S variantou 1: Rozšířit obě strany dálnice dle plánu do roku 2030 s vizí do roku 2045, v němž první úsek od Phap Van k okruhu 4 má měřítko 12 jízdních pruhů, úsek od okruhu 4 - Phu Thu ( Ha Nam ) má 10 jízdních pruhů, celková délka trasy je cca 40 km.

Varianta 2: Vybudovat 6pruhový nadjezd z Phap Van do Dai Xuyen, dlouhý 29 km, se zachováním stávajících 6 pruhů pod ním. Úsek z Dai Xuyen do Phu Thu bude podle plánu rozšířen na 10 pruhů na obou stranách.

Varianta 3: Vybudovat 6proudou estakádu z Phap Van k nadjezdu Khe Hoi (Thuong Tin, Hanoj ) o délce asi 10 km, přičemž 6 pruhů zůstane pod ním. Zbývající úsek od nadjezdu Khe Hoi k Phu Thu rozšíří silnici pod ním dle plánu na 10–12 pruhů.

Postavit nadjezd, který zvýší počet jízdních pruhů na 12

Po obdržení návrhu investora ministr výstavby pověřil Vietnamskou správu silnic koordinací s investorem a příslušnými agenturami a jednotkami za účelem provedení dalších kroků k zajištění souladu s předpisy a brzy předložení konkrétního plánu vedení ministerstva.

Grafické znázornění dvou větví viaduktu, každá větev má 3 jízdní pruhy pro automobily vybudované investorem, uprostřed je stávající 6proudá dálnice.

V reakci na nedávný projekt modernizace a rozšíření silnice a využití veškerého pozemku v děleném pásu, pokud se nyní postaví nadjezd, jaký bude realizační plán? Pan Nhan uvedl, že v současné době již pozemek v děleném pásu rychlostní silnice není k dispozici, ale pás pozemku mezi svahem a silnicí na obou stranách silnice je stále k dispozici, takže investor navrhl plán na výstavbu dvou větví nadjezdu na obou stranách (na straně svahu), přičemž každá větev nadjezdu bude široká 3 jízdní pruhy a bude vést rovnoběžně s oběma stranami jízdního pruhu rychlostní silnice.

Investor v současné době provedl terénní průzkum a vypracoval grafický plán pro dva nadjezdové pruhy pro rozšíření trasy. Tento realizační plán je relativně vhodný pro stávající lokalitu, zajišťuje estetiku a bezpečné využití.

Pokud jde o časový rámec pro realizaci a dokončení projektu, pan Nhan uvedl, že pokud návrh včas schválí Ministerstvo stavebnictví a příslušné orgány, projektový podnik dokončí technickou dokumentaci a kroky přípravy investice ještě letos a poté bude koordinovat s příslušnými orgány vyčištění staveniště. Jakmile bude staveniště k dispozici, investor do 2 let realizuje výstavbu a rozšíření rychlostní silnice Phap Van - Cau Gie na 12 jízdních pruhů.

orientovaný na večírky

Zdroj: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo