Rychlostní silnice Phap Van - Cau Gie bude rozšířena na 12 jízdních pruhů a budou postaveny vyvýšené mosty.

TPO - Vzhledem k objemu dopravy, který téměř dvojnásobně překračuje projektovanou kapacitu, dochází často k dopravním zácpám, proto správní jednotka dálnice Phap Van - Cau Gie navrhla rozšíření trasy ze 6 na 12 pruhů. Pokud jde o způsob realizace, zástupce investora 27. března uvedl, že na obou stranách dálnice postaví vyvýšené mosty, aby trasu rozšířili.

Důvody, proč je potřeba modernizovat dálnice

V rozhovoru s reportérem novin Tien Phong 27. března pan Vu Duc Nhan, zástupce ředitele akciové společnosti Phap Van - Cau Gie BOT, uvedl, že existují tři důvody, proč společnost navrhla modernizaci a rozšíření rychlostní silnice Phap Van - Cau Gie ze 6 na 12 jízdních pruhů.

Za prvé, objem dopravy na trase je téměř dvojnásobný oproti projektované kapacitě. Statistiky ukazují, že průměrný denní provoz přes mýtnou stanici je přes 85 000 standardních vozidel, zatímco projektovaná denní kapacita trasy je pouze 55 000.

Rychlostní silnice Phap Van - Cau Gie má v současnosti přes 85 000 vozidel denně – více než dvojnásobek projektované kapacity silnice. Foto: Trong Dang.

Za druhé, o víkendech a svátcích dochází na trase často k dopravním zácpám, zejména v oblasti brány Phap Van, což vede k dlouhodobým dopravním zácpám podél trasy.

Za třetí, kromě čtyř stávajících mimoúrovňových křižovatek bude mít trasa brzy další tři mimoúrovňové křižovatky napojující na jiné dopravní projekty, včetně: okruhu 4, okruhu 3.5 a silnice spojující rychlostní silnici Phap Van - Cau Gie s okruhem 3.

„Na základě těchto skutečností, pokud nebude silnice včas rozšířena, dopravní zácpy se zhorší. Navíc, po propojení tří nových křižovatek se objem dopravy zvýší ještě více než v současnosti, což způsobí přetížení a podkopá efektivitu investované dopravní infrastruktury,“ uvedl pan Nhan.

Podle zástupce ředitele akciové společnosti Phap Van - Cau Gie BOT jednotka právě předložila ministerstvu stavebnictví a příslušným jednotkám předběžný návrh týkající se potřeby investic do rozšíření rychlostní silnice na 12 jízdních pruhů. Investor zároveň předložil úřadům tři možnosti k prostudování a výběru.

Varianta 1: Rozšířit obě strany rychlostní silnice dle plánu do roku 2030 s vizí do roku 2045, kdy první úsek od Phap Van k okruhu 4 bude mít 12 jízdních pruhů a úsek od okruhu 4 k Phu Thu ( Ha Nam ) bude mít 10 jízdních pruhů, s celkovou délkou přibližně 40 km.

Varianta 2: Postavit vyvýšený most se 6 jízdními pruhy z Phap Van do Dai Xuyen o délce 29 km, se zachováním stávajících 6 jízdních pruhů pod ním. Úsek z Dai Xuyen do Phu Thu bude podle plánu rozšířen na 10 jízdních pruhů na obou stranách.

Varianta 3: Vybudovat přibližně 10 km dlouhou 6proudou estakádu z Phap Van k nadjezdu Khe Hoi (Thuong Tin, Hanoj ), se stávajícími 6 pruhy pod ní. Zbývající úsek od nadjezdu Khe Hoi k Phu Thu bude mít podle plánu rozšířenou silnici pod ní na 10–12 pruhů.

Postavte vyvýšený most, čímž se počet jízdních pruhů zvýší na 12.

Na základě návrhu investora ministr výstavby pověřil Vietnamskou správu silnic, aby se ujala vedení koordinace s investorem a příslušnými orgány při realizaci dalších kroků, zajištění dodržování předpisů a aby neprodleně předložila vedení ministerstva podrobný plán.

Grafika znázorňuje dvě estakádní větve silnice, každá se 3 pruhy pro automobily, které staví investor, přičemž stávající 6proudá dálnice vede uprostřed.

V reakci na dotaz reportéra novin Tien Phong ohledně nedávného projektu modernizace a rozšíření, který vyčerpal pozemek v děleném pásu, a navrhovaného plánu na výstavbu vyvýšeného mostu pan Nhan uvedl, že ačkoli v děleném pásu rychlostní silnice již není k dispozici žádný pozemek, pozemek mezi svahy náspu a obslužnými komunikacemi na obou stranách zůstává. Investor proto navrhl výstavbu dvou větví vyvýšeného mostu na obou stranách (na svazích náspu), každé se třemi jízdními pruhy, které by vedly rovnoběžně s jízdními pruhy rychlostní silnice.

Investor nyní provedl terénní průzkum a vypracoval grafický plán pro dva vyvýšené pruhy, které by rozšířily silnici. Tento plán je relativně vhodný pro stávající lokalitu a zajišťuje estetiku a provozní bezpečnost.

Pokud jde o časový harmonogram realizace a dokončení projektu, pan Nhan uvedl, že pokud návrh brzy schválí Ministerstvo stavebnictví a příslušné orgány, projektový podnik dokončí technickou dokumentaci a kroky přípravy investice ještě letos. Následně bude koordinovat s příslušnými orgány dokončení vyčištění pozemku. Jakmile bude pozemek vyčištěn, investor do dvou let přistoupí k výstavbě a rozšíření rychlostní silnice Phap Van - Cau Gie na 12 jízdních pruhů.

Strana

Zdroj: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo