Jak je na tom dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon po 22 měsících výstavby?

Přestože bylo překonáno nepříznivé povětrnostní podmínky, bylo postaveno 9 milionů krychlových metrů vozovky.

Podle reportéra novin Giao Thong využil dodavatel Dacinco u projektu XL1 slunečného a jasného počasí k urychlení výstavby.

Jedná se o balíček zakázek s největším objemem nasypané zeminy, a to přes 5,1 milionu m3. Hned na začátku trasy tento dodavatel v podstatě dokončil vrstvu zeminy K95 a postupně se objevila vozovka.

Kromě zasypávání vozovky K95 používá dodavatel Deo Ca kamenivo k zasypávání vozovek K95 a K98.

Nákladní auta převážející materiál z dolů Nui Be a Hanh Duc neustále nakládala zeminu na vozovku. Buldozery postupovaly, aby srovnaly silnici, válce jely těsně za nimi a celé staveniště se naplňovalo zvukem strojů.

Zástupce dodavatele uvedl, že kvůli nepravidelnému deštivému počasí se výstavba vozovky setkala s dalšími překážkami.

„Během období dešťů je výstavba vozovky velmi obtížná, ale i tak využíváme slunečných dnů k urychlení prací na vozovce a doháníme tak nedosažené výsledky, abychom zajistili dokončení zemních prací podle plánu,“ uvedl zástupce dodavatele.

Podél vozovky se průběžně přidává zemina K95 a v některých úsecích se buduje K98. Doposud se pomocí balíčku XL1 vytvořilo více než 3,1 milionu m3 zeminy, což odpovídá více než 63 %.

Využili příznivého počasí a dodavatelé začali s vyplňováním základů.

Je známo, že pro urychlení postupu prací a kompenzaci zpoždění v produkci v důsledku pozdního předání staveniště a nově vyčištěného dolu zřídil dodavatel podél trasy 11 stavebních bodů s téměř 1100 zaměstnanci a 449 lokomotivami a vybavením. Zároveň byly mobilizovány 2 polní laboratoře a 8 společných laboratoří.

Podél staveniště projektu v rámci balíčků XL2 a XL3 jsou práce na násypu vozovky stabilnější, protože většina z nich byla modernizována na vrstvu K95. Od km 48 do km 55 dodavatel Deo Ca kromě zemních prací buduje násyp K95 a zasypává ho zrnitými materiály s použitím horniny z tunelového vrtu.

Zástupce projektové řídicí rady č. 2 uvedl, že výstavba vozovky v rámci projektu dosud dosáhla více než 9 milionů m3 z celkového množství 10,6 milionu m3 zeminy a přibližně 700 tisíc m3 písku. Navzdory nepříznivému počasí dodavatelé stále dodržují harmonogram výstavby. Zejména díky jasnému počasí a zásobám suchého materiálu se jim podařilo zajistit dostatek pracovních sil pro výstavbu vozovky.

Celkové množství zeminy, písku a dalších materiálů použitých na stavbě rychlostní silnice Quang Ngai - Hoai Nhon je více než 10 milionů m3.

„Kromě zemního zásypu provádějí dodavatelé zásyp granulovanými materiály K95 a K98 s výkonem cca 116 000 m3. Průběh výstavby vozovky, řízení kvality, bezpečnost práce, bezpečnost provozu, sanitace životního prostředí... zajišťují požadavky na kvalitu a navrhovaný plán,“ uvedl zástupce investora.

Urychlit výstavbu horského tunelového systému

V tunelech 1 a 2, které jsou dlouhé 610 m, respektive 700 m, dodavatel Deo Ca urychluje postup výstavby ostění a betonového ostění tunelu. Zástupce dodavatele uvedl, že se zaměřuje na dokončení ostění tunelu, ostění vozovky a zařízení instalovaného v tunelu...

V tunelu číslo 3 dodavatel rozmístil mnoho moderních vrtacích strojů a lidské zdroje jsou na místě k dispozici 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, aby organizovaly stavbu. Stavební atmosféra je neustále rušná, nepřetržitě se ozývá zvuk vrtaček, buldozerů a bagrů.

Stavební práce na tunelu číslo 3 urychluje dodavatelská společnost Deo Ca v souvislosti s obdobím dešťů.

Jen pro stavbu jižního tunelu, která se nachází v provincii Binh Dinh, zajistil dodavatel 322 pracovníků a 146 strojů a zařízení k organizaci stavby. Navzdory složitým stavebním podmínkám a úzkému terénu se dělníci a inženýři snaží splnit každý úkol.

Doposud byla vykopána pravá větev tunelu jižně od tunelu č. 3 v délce 1 000 m, což přispělo k prodloužení celkové délky vykopaného tunelu č. 3 pro obě tunelové trouby na téměř 3 800 m z celkové délky 6 400 m (dosahuje více než 58 % objemu).

„Toto je důležitý milník v celkovém postupu projektu a dodavatel vynakládá veškeré úsilí na otevření tunelu 30. dubna 2025,“ potvrdil zástupce dodavatele.

Nejen tunel , ale i konstrukce systému více než 500 mostů a propustků na trase se výrazně změnila. U mnoha mostů se začalo s montováním nosníků, přičemž stupeň výstavby dosáhl více než 70 %.

U projektu mostu Song Ve, který je dlouhý více než 600 metrů a je největším mostním projektem na trase, dokončil dodavatel lití betonu pro mostovku.

Skupina Deo Ca usiluje o dokončení obou tunelů č. 1 a č. 2 v roce 2024.

Podle vedoucího společnosti Deo Ca Group je cílem, aby jednotka do konce roku 2024 dosáhla přibližně 61 % celkové produkce projektu. Z toho dokončení tunelů č. 1 a č. 2, dokončení 63/77 mostů. Současná pokládka asfaltobetonových dlažeb na všech 3 balíčcích...

Téměř polovina kapitálu projektu byla vyplacena.

Aby byl zajištěn postup projektu, plán vynakládání kapitálu a zejména dokončení projektu v roce 2025, o 6 měsíců dříve, než bylo plánováno, jak uvedl premiér s názvem „500 dní a nocí soutěžících o dokončení 3 000 km rychlostní silnice“, zvýšil společný podnik dodavatelů stavební tým, personál a vybavení na staveništi.

Po 22 měsících výstavby vyplatila rychlostní silnice Quang Ngai - Hoai Nhon více než 6 bilionů VND ve stavebním kapitálu.

Zároveň s tím škrtat a převádět položky subdodavatelů, kteří jsou zpožděni, na „záchranu“.

Je známo, že v současné době na staveništi pracuje 44 stavebních týmů s 1 790 stroji, zařízeními a více než 4 000 zaměstnanci.

Zástupce projektové řídicí rady č. 2 uvedl, že po 22 měsících výstavby dosáhl pokrok projektu více než 45 %. Většina zemních prací na vozovce byla v podstatě dokončena, zrychlily se i další hlavní práce a produkce se každým dnem zvyšuje.

Investoři a dodavatelé se snaží v roce 2024 vyplatit veškerý stavební kapitál ve výši 8 000 miliard VND.

„Přestože je postup pomalý, práce obecně stále probíhají hladce a dodavatel zrychluje, takže ve zbývajících měsících vykompenzuje pomalý objem prací, zajistí plán výstavby a výplat projektu v roce 2024 a vytvoří základ pro dokončení projektu v roce 2025,“ uvedl zástupce investora.

Dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon je jedním z 12 dílčích projektů, jejichž výstavba byla zahájena začátkem roku 2023. Jedná se o projekt s největším investičním kapitálem ve výši více než 20 400 miliard VND, který se rozprostírá ve dvou provinciích, Quang Ngai a Binh Dinh, a má délku 88 km.

Projekt dosud dosáhl více než 6 100 miliard VND z celkové výše více než 13 400 miliard VND ve stavebních a instalačních investicích. Jen v roce 2024 činí kapitálový plán vyčleněný na stavební a instalační projekt více než 4 000 miliard VND a dosud bylo vyplaceno téměř 2 700 miliard VND, což představuje více než 66 % plánu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm