Dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon: Problémy s odklízením pozemků na desítkách míst

Dálnici Quang Ngai - Hoai Nhon staví dodavatelská společnost Deo Ca Group s plnou mobilizací lidských zdrojů a vybavení. Postup výstavby projektu byl však ovlivněn problémy s vyklízením pozemků v úseku procházejícím provincií Quang Ngai a některými dalšími důvody.

Stavba v ostrém slunečném období

Výstavba horského tunelu č. 3 o délce 3,2 km, rychlostní silnice Quang Ngai - Hoai Nhon

Když jsme 12. dubna dorazili za spalujícího horka na staveniště rychlostní silnice Quang Ngai – Hoai Nhon v provincii Quang Ngai, byli jsme svědky stovek dělníků, technického personálu a vozidel v pohotovosti, kteří pilně pracovali.

V obci Hanh Thuan v okrese Nghia Hanh (Quang Ngai) zahájila stavební jednotka třídění drceného kameniva pro přípravu pokládky prvních kilometrů dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon.

Pan Tran Dai Xuan, ředitel projektu XL2, uvedl, že ačkoli vyčištění staveniště pro úsek procházející provincií Quang Ngai dosud nebylo dokončeno, stavební jednotky stále usilovně pracují na dokončení stavby v oblastech, kde již bylo vyčištění staveniště dokončeno.

Stavební vozidla třídí drcený kámen na prvních kilometrech dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon

Horský tunel č. 3 z dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon

V tunelu č. 3, největším tunelu na severojižní dálnici o délce 3,2 km, který spojuje dvě provincie Quang Ngai a Binh Dinh, lidé a vozidla stále pracují nepřetržitě. Stavba tunelu skrz horu je pro inženýry, úředníky a technické pracovníky v horkých a slunečných podmínkách velkým výkonem. Nemluvě o řevu vozidel, prachu, cementu, kalné vodě... uvnitř tunelu. To vše pro kvalitu a pokrok tohoto národního projektu.

Vozidla a dělníci pracují v tunelu č. 3 nepřetržitě

Horský tunel č. 3

Podle zástupce společnosti Deo Ca Group, dodavatele projektu rychlostní silnice Quang Ngai - Hoai Nhon, má horský tunel č. 3 složitou geologii, takže výstavba je velmi pečlivá, aby byla zajištěna kvalita a bezpečnost. Levý tunel dosáhl doposud délky 796/3 200 m a pravý tunel téměř 854/3 200 m.

Ve smlouvě s investorem bude tunel č. 3 dokončen po 42 měsících výstavby, ale očekává se, že Deo Ca Group otevře tento silniční tunel dříve, než bylo plánováno, a to v červnu 2025.

Blátivá podlaha tunelu číslo 3

Kromě výše zmíněného tunelu č. 3 zhotovitel dokončil a otevřel také horský tunel č. 1 (délka 610 m) a tunel č. 2 (698 m). Oba tyto tunely jsou dokončeny o 1–3 měsíce dříve než plánované období a slouží jako obslužné komunikace pro přepravu a koordinaci materiálů po celé trase, což pomáhá urychlit postup výstavby celého projektu.

Na rychlostní silnici Quang Ngai - Hoai Nhon se staví 77 mostů, 586 propustků a 81 podjezdů, z nichž největší je 610 m dlouhý most přes řeku Ve. V současné době dodavatel postavil 58/77 mostů a postavil 3,3/12,1 milionu ^m3 vozovky, což představuje přibližně 22 % celkového objemu.

20 lokalit s pozemkovými problémy

Dodavatel Deo Ca Group doposud zmobilizoval 43 stavebních týmů, zmobilizoval téměř 3 200 pracovníků a více než 1 100 strojů a zařízení na staveništi. V souladu s tím 3 balíčky (XL1, XL2, XL3) zorganizovaly 3 stavební směny a při stavbě horského tunelu se inženýři a dělníci střídali v práci nepřetržitě 24 hodin denně, 7 dní v týdnu na staveništi.

Lokalita stále uvízla s vyklízením pozemků v obci Pho Phong, město Duc Pho (Quang Ngai).

Podle plánu na rok 2024 bude dodavatel stavět s kumulativní produkcí přibližně 7 500 miliard VND, včetně dokončení povrchu vozovky, ostění tunelu a vybavení horského tunelu č. 1 a tunelu č. 2; výstavby mostů 60/77 (priorita pro nadjezdy), dokončení náspu vozovky a výstavby části asfaltového betonu.

Největším problémem v současnosti však je, že úsek procházející provincií Quang Ngai je zablokován s vyvlastněním pozemků. Zatímco provincie Binh Dinh předala 100 % pozemků, provincie Quang Ngai dosáhla pouze 95 %.

Velký dům nebyl přemístěn ve vesnici Hung Nghia, obci Pho Phong, městě Duc Pho, provincii Quang Ngai.

Celkem se v provincii Quang Ngai nachází asi 20 lokalit, kde dosud nebyl vyklizen pozemek, přičemž 87 domácností je dosud třeba přestěhovat, z nichž nejobtížnější jsou kritická místa, jako například: první křižovatka trasy v obci Nghia Ky, okres Tu Nghia (Quang Ngai), nadjezd státní dálnice č. 24, most Eo Gio a most Song Quan ve městě Duc Pho (Quang Ngai). Nemluvě o tom, že práce na technické infrastruktuře na této dálnici se také pomalu přemisťují.

Pan Tran Dai Xuan, ředitel projektu XL2, dodal, že mnoho z výše zmíněných lokalit, které nebyly přemístěny, zpomalilo proces výstavby projektu.

Domy lidí v obci Pho Phong, městě Duc Pho (Quang Ngai), se stále nacházejí na dálnici Quang Ngai - Hoai Nhon.

Podle dodavatele Deo Ca Group v provincii Quang Ngai jsou navíc licencované zásoby 5,3 ^m³ zeminy a 0,24 milionu m³ ^písku . Náklady na kompenzaci u některých dolů jsou však asi třikrát vyšší než regulované a neexistuje k nim přístupová cesta, takže ve skutečnosti zásoby těžených dolů činí pouze 3,2 milionu ^m³ zeminy a 0,1 milionu ^m³ písku.

Nemluvě o tom, že podle technického návrhu projekt využije 90 % horniny z výkopu tunelu k cementobetonovým pracím, drcenému kamenivu a materiálům pro podloží vozovky. Vzhledem k tomu, že geologie tunelů 2 a 3 se liší od dokumentace technického návrhu, je zde nedostatek hornin pro beton a dodavatel musí vynaložit peníze na nákup hornin z komerčních dolů.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-vuong-mat-bang-o-hang-chuc-vi-tri-185240412173711746.htm