Pevná baterie Chery 600 Wh/kg: Technická recenze, rozsah

Podle Car News China společnost Chery právě oznámila svůj vlastní vyvinutý, plně polovodičový bateriový modul, který dosahuje energetické hustoty 600 Wh/kg. Jedná se o jednu z nejvyšších úrovní, jaké kdy čínská automobilka oznámila, a otevírá tak očekávání vynikajícího dojezdu a nových bezpečnostních standardů pro elektromobily.

Teoreticky mohou elektromobily s touto sadou baterií ujet více než 1 500 km na jedno nabití, s očekávaným skutečným dojezdem přibližně 1 300 km. Společnost Chery uvedla, že si baterie i po náročných testech, jako je propíchnutí hřebíkem a poškození elektrickou vrtačkou, stále zachovává schopnost dodávat elektřinu, aniž by se vznítila nebo produkovala kouř. Společnost zahájí testování od příštího roku a plánuje rozšířit rozsah nasazení do roku 2027.

Společnost Chery oznámila modul polovodičové baterie — Společnost Chery vyvinula modul polovodičové baterie s kapacitou 600 Wh/kg

Modulární „design“: směrem k vysoké hustotě energie a jiskrové bezpečnosti

Společnost Chery to popisuje jako plně polovodičový bateriový modul, který byl kompletně vyvinut samotnou společností. Technické zaměření je na zvýšení hustoty energie na 600 Wh/kg a zároveň na zlepšení vnitřní bezpečnosti pevného článku. Na systémové úrovni poskytuje modul s vysokou hustotou výrobcům automobilů větší flexibilitu v balení, kompatibilitu s konfiguracemi různých platforem a optimalizované rozložení hmotnosti, což slibuje výhody z hlediska využitelného prostoru a provozní efektivity.

Velkou výzvou pro technologii polovodičových baterií jsou podle Car News China náklady. Současná průměrná cena plně polovodičových baterií je přibližně 2,8krát vyšší než cena lithium-iontových baterií s kapalným elektrolytem, a to především kvůli vysokým nákladům na sulfidové materiály a omezené výrobní kapacitě. To ukazuje, že problém s konstrukcí není jen na úrovni článků/modulů, ale také na úrovni výrobní linky a rozsahu.

„Vnitřek“ zážitku: méně nabíjení, snad i menší obavy z dojezdu

Teoretický dojezd přes 1 500 km a předpokládaný reálný dojezd okolo 1 300 km, pokud se v provozu potvrdí, by mohly změnit očekávání spotřebitelů ohledně elektromobilů. Díky výrazně zvýšenému dojezdu na jedno nabití by se každodenní řízení a meziměstské cestování staly méně závislými na husté nabíjecí síti. Bateriový blok s vysokou hustotou také slibuje dobrou retenci kapacity v široké škále podmínek, což zlepšuje celkový zážitek z jízdy.

Obrázek vozu Chery ilustruje kontext vývoje polovodičových baterií — Ilustrace vozu Chery v kontextu vývoje polovodičových baterií

Energetická účinnost: 600 Wh/kg a dojezd 1 500 km (teoretický)

Hodnota 600 Wh/kg je v současnosti jednou z nejvyšších uváděných čínskými automobilkami. Z hlediska používání se to přímo promítá do delšího dojezdu. Chery uvádí teoretický dojezd přes 1 500 km na jedno nabití; reálný dojezd se očekává kolem 1 300 km v závislosti na provozních podmínkách. To je významný skok u konfigurací elektromobilů zaměřených na dlouhé vzdálenosti a těžké náklady.

Bezpečnost a technologie: prošel testem penetrace hřebíků, elektrická vrtačka

Společnost Chery tvrdí, že její polovodičové moduly si udrží energii i po náročných testech, jako je propíchnutí hřebíkem a poškození elektrickou vrtačkou, aniž by se vznítily nebo produkovaly kouř. To je klíčový rozdíl oproti tradičním obavám z přehřátí baterií. Pokud se výsledky podaří zopakovat v hromadné výrobě, mohlo by se výrazně zlepšit přijetí polovodičových baterií na trhu.

Cena a umístění: 2,8násobek nákladů, plán do roku 2027

Pokud jde o komercializaci, Chery plánuje od příštího roku zahájit zkušební provoz a v roce 2027 rozšířit své aktivity. Pokud se bude řídit plánem, může si společnost vytvořit výhodu v závodě o polovodičové baterie a v této technologické oblasti předběhnout velká jména, jako jsou BYD a CATL.

Na makroúrovni by podle Car News China mohla celosvětová produkce polovodičových baterií do roku 2030 dosáhnout 614 GWh, což by tvořilo více než 10 % celkové produkce baterií. Předpokládá se, že velikost trhu do konce desetiletí přesáhne 250 miliard juanů (přibližně 34 miliard USD). Hlavní překážkou však zůstávají náklady, přičemž průměrná cena plně polovodičových baterií je přibližně 2,8krát vyšší než u baterií s kapalným elektrolytem, a to zejména kvůli drahým sulfidovým materiálům a omezené výrobní kapacitě.

Klíčové parametry a milníky nasazení

Kategorie	Informace
Hustota energie	600 Wh/kg
Teoretický rozsah	Více než 1 500 km na jedno nabití
Skutečný očekávaný rozsah	Asi 1 300 km
Bezpečnostní testování	Penetrační hřebík, elektrická vrtačka; žádný oheň/kouř (dle Chery)
Trasa	Zkušební provoz od příštího roku; očekávané rozšíření v roce 2027
Výdaje	Čistě pevné baterie jsou nyní přibližně 2,8krát lepší než baterie s tekutým elektrolytem.
Výhled trhu	614 GWh do roku 2030; rozsah > 250 miliard juanů (přibližně 34 miliard USD)

Uzavřít

Modul polovodičové baterie Chery s kapacitou 600 Wh/kg je významným technickým milníkem, který kombinuje vysokou energetickou hustotu s pozitivními bezpečnostními ukazateli. Pokud zkušební provoz a plán rozšíření do roku 2027 proběhnou podle plánu, technologie by mohla předefinovat očekávání ohledně dojezdu elektromobilů a upevnit pozici Číny jako odvětví baterií nové generace.

Výhody: hustota 600 Wh/kg; teoretický dojezd >1 500 km, v praxi se očekává ~1 300 km; pozitivní výsledky elektrických vrtacích/propichovacích testů; jasný plán nasazení.
Omezení: průměrné náklady jsou v současnosti přibližně 2,8krát vyšší; výrobní kapacita je omezená; stále ve fázi prototypu a není široce komerčně využíváno.

Zdroj: https://baonghean.vn/chery-pin-the-ran-600-wh-kg-danh-gia-ky-thuat-pham-vi-10308520.html