Předseda Nguyen Van Duoc: Železnice Bau Bang - Cai Mep je pro Ho Či Minovo Město velmi důležitá

Důležitá trasa pro investice a rozvoj Ho Či Minova Města

Na semináři „Dřevařský průmysl Ho Či Minova Města – globální centrum výroby a exportu“, který se konal 23. října, předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Nguyen Van Duoc uvedl, že se město zaměřuje na realizaci cílů socioekonomického rozvoje stanovených stranickým kongresem na období 2025–2030.

Perspektiva kontejnerové železnice Bau Bang - Cai Mep s konstrukční rychlostí 160 km/h pro osobní vlaky a 120 km/h pro nákladní vlaky. (Zdroj: Becamex)

„HCMC najme zkušené zahraniční konzultanty, kteří budou koordinovat s domácími subjekty přeplánování prostoru HCMC s cílem jasně definovat 3 rozvojové zóny,“ uvedl pan Duoc.

Tři regiony, které podle předsedy Lidového výboru Ho Či Minova Města utváří Binh Duong tak, aby se staly hlavním městem high-tech průmyslu.

Vung Tau bude hlavním městem námořní ekonomiky s námořními přístavy, námořní turistikou , čistou energií, výrobním a zpracovatelským průmyslem a petrochemickým průmyslem spojeným se zónami volného obchodu.

Ve spojení s námořní ekonomikou vytvoří nové plánování Ho Či Minova Města moderní systém námořních přístavů Cai Mep - Can Gio. Ten je identifikován jako logistické centrum Ho Či Minova Města a jižního regionu. Po plánování se zde soustředí všechny nákladní přístavy Ho Či Minova Města, takže v centru města, přístavech podél řeky Saigon a řeky Dong Nai nezůstanou žádné nákladní přístavy. Tato místa představují jen několik málo shromažďovacích bodů pro tranzitní zboží do Cai Mep - Can Gio.

Centrální oblast Ho Či Minova Města se stane finančním, servisním a high-tech centrem.

Pro realizaci tohoto plánu se Ho Či Minovo Město zaměřuje na investice do synchronního a moderního dopravního systému. Očekává se, že do roku 2035 bude dopravní systém dokončen kombinací silnic, včetně okruhů 2, 3 a 4; radiálních silnic spojujících Binh Duong, Tay Ninh, spojujících západ... a městského železničního systému sahajícího do Binh Duong a Vung Tau.

Železniční trasa Bau Bang - Cai Mep navržená společností Becamex má výchozí bod ve stanici Bau Bang a koncový bod ve stanici Tien Cang Thi Vai. (Zdroj: Becamex)

Jednou z tras, kterou Ho Či Minovo Město označilo za velmi důležitou pro budoucí investice a rozvoj, je nákladní železnice. Předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města uvedl, že město zaměřuje prostředky na první kontejnerovou železnici spojující průmyslovou zónu Bau Bang s Cai Mep.

Toto bude trasa pro přepravu průmyslových produktů z Ho Či Minova Města, zejména z Binh Duongu a Dong Nai, do přístavu Cai Mep - Thi Vai.

„Ho Či Minovo Město včera spolupracovalo s provincií Dong Nai na dohodě o politice a požádalo vládu o povolení k investicím do tohoto železničního systému. V současné době Becamex koordinuje přípravy na investice s řadou japonských podniků a renomovaných podniků v oboru.“

„Myslím, že je to velmi důležitá trasa v rámci nadcházejících rozvojových investic na jihu, což je pro Ho Či Minovo Město velmi důležité. Ho Či Minovo Město má o tuto železniční trasu zvláštní zájem ,“ potvrdil předseda Ho Či Minova Města.

Stavba železnic s cílem snížit mnoho nákladů

Pan Duoc vysvětlil důležitost nákladní železnice a uvedl, že pokud bude existovat samostatná nákladní železnice, sníží se přepravní náklady podniků. V současné době patří logistické náklady Vietnamu k nejvyšším na světě, což výrazně ovlivňuje výrobu a podnikání domácích podniků.

Samostatná přepravní trasa vyřeší problém logistických nákladů a postupně se ukazuje, že podniky budou moci snížit náklady na zboží.

Náklady na dopravu pro firmy v Ho Či Minově Městě a na jihu jsou v současné době velmi vysoké kvůli nedokončené infrastruktuře. (Foto: Ha Linh)

Podél této trasy budou také oblasti TOD (Transportation Destination), investice do vhodných tranzitních a shromažďovacích míst pro zboží, aby mohlo být zboží z Ho Či Minova Města, Dong Nai a celého regionu přepravováno do přístavu rychle, pohodlně a za co nejrozumnější cenu.

Nákladní železnice nejen vyřeší problém logistických nákladů, ale také sníží dopravní zácpy v Ho Či Minově Městě.

Zejména významným nákladem, který se sníží při zprovoznění nákladní železniční dopravy, jsou náklady na investice do silnic a jejich opravy.

„Bez ohledu na to, kolik investujeme do silnic, stále to nedokáže uspokojit poptávku. Vezměte si jako příklad Vung Tau a Binh Duong, které dříve velmi dobře investovaly do silničních systémů, ale stále nedokázaly uspokojit poptávku po dopravě, když poptávka po dopravě roste.“

„Ho Či Minovo Město zaměřuje prostředky na tuto železniční trať, cíl musí být dokončen v příštích 10 letech,“ dodal pan Duoc.

Podle návrhu společnosti Becamex investuje tato skupina do dvou „páteřních“ železničních tratí jižního dopravního systému: Bau Bang – An Binh – Cai Mep a Ho Či Minovo Město – Can Tho.

Trasa Bau Bang – An Binh – Cai Mep je dlouhá přibližně 127 km s konstrukční rychlostí 160 km/h pro osobní vlaky a 120 km/h pro nákladní vlaky.

Tato trasa má celkovou investici téměř 153 000 miliard VND a přímo propojuje průmyslové zóny průmyslového centra Binh Duong a Dong Nai s klastrem hlubinných přístavů Cai Mep - Thi Vai. Po svém vytvoření tato železniční trasa vytvoří velkou konkurenční výhodu v námořní dopravě.

Podle nového plánování se všechny nákladní přístavy v centru Ho Či Minova Města přesunou do oblasti Cai Mep-Thi Vai. (Foto: Luong Y)

Trasa Ho Či Minovo Město – Can Tho je dlouhá přibližně 174 km a investiční kapitál v 1. fázi přesahuje 173 600 miliard VND. Tato trasa je navržena pro rychlost 200 km/h pro osobní vlaky a 160 km/h pro nákladní vlaky a bude důležitým mostem, který bude přivádět zemědělské produkty a zboží z delty Mekongu do průmyslových center a mezinárodních námořních přístavů.

Podle pana Nguyen Van Hunga, předsedy představenstva a generálního ředitele skupiny Becamex, pomohou tyto dvě trasy po dokončení ušetřit ročně přibližně 2,2 miliardy USD na logistických nákladech, čímž se Ho Či Minovo Město a jižní region stanou zelenými, inteligentními a udržitelnými dopravními centry.

Podle pana Nguyen Liema, předsedy Asociace pro zpracování dřeva provincie Binh Duong, realita je taková, že přestože je Binh Duong známé jako průmyslové centrum, nemá jediný metr dálnice.
Pro zvýšení propojení a snížení nákladů na dopravu navrhl, aby Ho Či Minovo Město upřednostnilo plánování a modernizaci meziregionálních tras a propojení přístavů – průmyslových parků – výrobních oblastí, čímž se usnadní dodavatelský řetězec surovin a dovozního a vývozního zboží.

Ha Linh

Zdroj: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html