Investice 1,875 miliardy VND do rozšíření úseku dálnice Cao Bo

Severojižní úsek dálnice Cao Bo – Mai Son o délce 15,24 km bude modernizován a rozšířen na 6 jízdních pruhů s konstrukční rychlostí 120 km/h.

Úsek dálnice Cao Bo - Mai Son.

Toto je jeden z bodů rozhodnutí č. 600/QD - GTVT, kterým se schvaluje investice do projektu rozšíření dálnice Sever - Jih na východě, v úseku Cao Bo - Mai Son.

Projekt rozšíření severojižní dálnice na východě, v úseku Cao Bo - Mai Son, investovaný ministerstvem dopravy Ninh Binh, má tedy svůj výchozí bod napojen na dálnici Cau Gie - Ninh Binh v obci Yen Bang, okres Y Yen, provincie Nam Dinh ; jeho koncový bod se napojuje na projekt komponenty Mai Son - národní dálnice č. 45 v obci Mai Son, okres Yen Mo, provincie Ninh Binh.

Celková délka projektu rozšíření severojižní dálnice na východě, úsek Cao Bo - Mai Son, je přibližně 15 245 km.

Projekt modernizuje úsek Cao Bo - Mai Son o 4 omezené jízdní pruhy, aby dosáhl úrovně rychlostní silnice 100-120 km/h s konstrukční rychlostí 100-120 km/h; investuje do rozšíření 2 jízdních pruhů na levé straně stávající silnice se šířkou vozovky 15,25 m (což zajistí kompletní rozsah 6 jízdních pruhů, šířka vozovky 32,25 m).

Projekt rovněž staví další mostní jednotky na levé straně trasy pro 4 mosty (most Cao Bo, most Cam, nadjezd dálnice 10, most Quan Vinh); pro 3 mosty (most Nam Binh, most Dong Thinh, most Mai Son), do kterých bylo investováno, aby se zajistilo, že rozsah 6 jízdních pruhů zůstane stejný jako v současném stavu.

Protože fáze odbočení dokončila investici do 3 propojovacích křižovatek (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son), projekt navrhuje pouze spojovací větve křižovatek na levé straně trasy, přičemž zajišťuje odpovídající měřítko 6 jízdních pruhů a přidává otočnou větev za stanicí kontroly zatížení vozidel.

Pokud jde o křižovatku Cao Bo, která je uvedena do provozu od roku 2012, povrch vozovky vykazuje známky poškození. Na odbočky křižovatky bude položena další vrstva asfaltového betonu, aby byla zajištěna plynulá a bezpečná doprava během provozu.

S výše uvedeným investičním rozsahem má projekt celkovou investici ve výši 1 875 616 miliard VND, z čehož náklady na výstavbu činí 1 354 262 miliard VND; náklady na vybavení činí 100 679 miliard VND; náklady na projektový management činí 14,83 miliard VND; náklady na investiční poradenství v oblasti výstavby činí 56 715 miliard VND; ostatní náklady činí 73 272 miliard VND; a nepředvídané náklady činí 275 858 miliard VND.

Ministerstvo dopravy ve svém rozhodnutí č. 600 stanovilo harmonogram realizace projektu na rok 2027.

Investiční kapitál pro projekt zmobilizuje centrální rozpočet (období 2021–2025 je předsedou vlády přiděleno k doplnění střednědobého plánu veřejných investic centrálního rozpočtu na období 2021–2025 ze zdroje všeobecné rezervy odpovídající zvýšeným příjmům centrálního rozpočtu v roce 2022 a očekává se, že bude zajištěn přechodný objem ve střednědobém plánu veřejných investic na období 2026–2030).

Ministerstvo dopravy provincie Ninh Binh je pověřeno výkonem práv, povinností a odpovědností investora při organizaci stanovení, posouzení a schválení projektu, který má být realizován po základním projektu, výběrem dodavatelů pro realizaci projektu v souladu s předpisy; prováděním investičního dohledu a hodnocení projektu v souladu s právními ustanoveními; převzetím plné odpovědnosti před zákonem a ministrem dopravy v procesu řízení a realizace projektu, zajištěním dodržování ustanovení zákona o veřejných investicích, zákona o výstavbě, zákona o nabídkových řízeních a dalších příslušných právních předpisů.

Zdroj: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html