Investujte do oprav a výstavby nových chatrných mostů v oblasti

Nedostatečná synchronizace dopravní infrastruktury v některých oblastech ovlivňuje proces socioekonomického rozvoje. Podle přehledu okresů, měst a ministerstva dopravy je v provincii mnoho slabých mostů, které je třeba opravit a nově postavit, aby byla zajištěna bezpečnost provozu, omezena rizika a synchronizována nosnost.

Visutý most Dakrong je poškozen, správa silnic zřídila zábrany k regulaci vozidel přejíždějících most - Foto: TU LINH

Na základě žádosti úřadu provinčního lidového výboru o přezkoumání a návrh řešení pro zvládání slabých mostů na silnicích spravovaných obcí provedlo ministerstvo dopravy inspekci slabých mostů, zranitelných míst, podzemních a přeplněných mostů na silnicích ve své správě, aby našlo vhodná řešení. V souladu s tím se na silnicích spravovaných okresy, městy a obcemi nachází 87 slabých mostů.

V této situaci Ministerstvo dopravy žádá Provinční lidový výbor, aby nařídil lidovým výborům obcí posílit kontroly pravidelné a periodické údržby mostů s cílem včas odhalit abnormální znaky a včas opravit drobné škody a zachovat tak stávající provozní kapacitu. V dlouhodobém horizontu se lidové výbory okresů, obcí a měst žádají, aby přezkoumaly, vyhodnotily, navrhly úrovně priorit a podaly Provinčnímu lidovému výboru zprávu s cílem zvážit doplnění střednědobého veřejného investičního kapitálu na období 2026–2030 a dalších zákonných kapitálových zdrojů na investice do výstavby nových mostů, které nahradí slabé mosty na silnicích spravovaných obcemi.

Zástupce ředitele ministerstva dopravy Tran Ngoc Son uvedl, že na trasách spravovaných ministerstvem se nacházejí slabé mosty na státních dálnicích svěřených do správy a na provinčních silnicích. Konkrétně ze 17 slabých mostů se 4 nacházejí na státních dálnicích a 13 na provinčních silnicích. Pokud jde o slabé mosty na státních dálnicích, ministerstvo dopravy nařídilo jednotlivým jednotkám, aby přezkoumaly a vypracovaly zprávy pro ministerstvo silnic s žádostí o povolení k inspekci slabých mostů, aby měly podklad pro jejich zahrnutí do plánu oprav, zesílení nebo renovací a modernizace, aby byla zajištěna bezpečnost mostních konstrukcí a jejich souběžné využívání pro potřeby dopravy na státních dálnicích svěřených do správy.

Pokud jde o 13 nefunkčních mostů na provinčních silnicích, které je třeba opravit a postavit, v současné době se v rámci projektu BIIG2 v Quang Tri, do kterého investovala Provinční rada pro řízení investičních stavebních projektů, nacházejí 3 mosty. Konkrétně se jedná o most Hoi Yen 1 a most Hoi Yen 2 na provinční silnici 582 vedoucí přes okres Hai Lang. Provinční lidový výbor se žádá, aby Provinční radě pro řízení investičních stavebních projektů nařídil koordinaci s příslušnými orgány za účelem dokončení postupů pro brzké zahájení výstavby, která bude sloužit potřebám socioekonomického rozvoje dané lokality.

Zavlažovací most v km 0+467 na provinční silnici 583 vedoucí přes okres Hai Lang byl schválen Provinčním lidovým výborem pro stavební výkresy a stavební rozpočet. Ministerstvo dopravy vydalo stavební povolení a prodloužilo dobu výstavby. Projekt však dosud nebyl realizován. Ministerstvo dopravy požádalo Provinční lidový výbor, aby nařídil Provinční radě pro řízení investičních stavebních projektů naléhat na dodavatele k urychlenému provedení stavebních prací a urychlení dokončení projektu k předání a užívání.

U zbývajících 10 slabých mostů na provinčních silnicích bude ministerstvo dopravy i nadále řídit posílení pravidelných údržbářských kontrol mostů, aby se včas odhalily jakékoli anomálie a neprodleně opravily drobné škody a zachovala se jejich stávající provozní kapacita.

Zároveň se žádá, aby Provinční lidový výbor povolil inspekci slabých mostů na provinčních silnicích z místního fondu pro silniční dopravu v roce 2025 nebo z fondu pro údržbu silnic v roce 2025, aby měl plán na posílení, opravu nebo rekonstrukci a modernizaci, aby byla zajištěna bezpečnost mostních konstrukcí. V dlouhodobém horizontu ministerstvo dopravy žádá Provinční lidový výbor, aby zvážil doplnění střednědobého veřejného investičního kapitálu na období 2026–2030 a dalších zákonných kapitálových zdrojů pro investice do výstavby nových mostů, které by tyto slabé mosty nahradily.

Podle pana Tran Ngoc Sona je visutý most Dakrong v km 249 + 824 na západní větvi silnice Ho Či Minova města , která vede přes okres Dakrong, poškozen. Tento most byl navržen a postaven z oceli a železobetonu a byl uveden do provozu v roce 2002 s návrhovým zatížením H18-X60, proto most nemůže zvládnout zatížení HL93 (11,5 tuny), způsobil poškození a představuje riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Úřady instalovaly značku omezující zatížení mostu se skupinou značek zakazujících vjezd nákladních vozidel s parametry 22T monokoku, 30T návěsu a 32T přívěsu. Omezené zatížení visutého mostu Dakrong způsobilo mnoho obtíží v dopravě a zvýšilo náklady na dopravu. Vzhledem k současnému vysokému objemu uhelné dopravy organizuje správa silnic strážní službu a instaluje zábrany pro regulaci vozidel přejíždějících most.

Podle výsledků průzkumu se zvýšila přeprava zboží, zejména uhlí, z Laosu do Vietnamu přes mezinárodní hraniční bránu La Lay, po státní dálnici 15D, západní větvi Ho Či Minovy ​​silnice a státní dálnici 9 do námořních přístavů, což představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu při průjezdu visutým mostem Dakrong. Zásoby uhelných dolů ve dvou laoských provinciích Sekong a Salavan, které se nacházejí asi 118 km od mezinárodní hraniční brány La Lay, se odhadují na 1 miliardu tun. Poptávka po přepravě uhlí z Laosu do Vietnamu na vývoz přes námořní přístavy se každoročně odhaduje na 20–30 milionů tun.

Předpokládá se, že v nadcházejícím období se zvýší počet vozidel na přepravu uhlí projíždějících mezinárodní hraniční bránou La Lay a pohybujících se po regionálních trasách, včetně visutého mostu Dakrong. Aby se omezila rizika a synchronizovala těžební zátěž na vnitrostátních trasách, aby se splnily požadavky na nepřetržitou dopravní činnost, zejména těžká nákladní vozidla přepravující zboží, a aby se podpořil socioekonomický rozvoj provincie i regionu, provincie Quang Tri navrhla ministerstvu dopravy investice do výstavby nového mostu Dakrong s trvalým železobetonem a nosností HL93 s odhadovanými náklady přibližně 60 miliard VND z naléhavého kapitálu nebo přebytku kapitálu ministerstva dopravy investovaného do nouzových případů.

Dopravní infrastruktura hraje velmi důležitou roli v socioekonomickém rozvoji, obraně a bezpečnosti provincie a regionu. Doufejme, že návrhy průmyslu a provincie se brzy dočkají pozornosti na všech úrovních, aby bylo možné do slabého mostního systému v oblasti rychle investovat, opravit ho a nově postavit.

Tu Linh

Zdroj: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm