Návrh na doplnění mechanismu pro projekt mezinárodního letiště Gia Binh

V pokračování programu 10. zasedání projednalo Národní shromáždění odpoledne 8. prosince v sále následující témata: Některé specifické mechanismy a politiky platné pro projekt vysokorychlostní železnice na ose sever-jih; investiční politika pro investiční projekt výstavby mezinárodního letiště Gia Binh; investiční politika pro investiční projekt výstavby dálnice Vinh - Thanh Thuy; úprava obsahu usnesení Národního shromáždění č. 94/2015/QH13 o investiční politice pro mezinárodní letiště Long Thanh; změna a doplnění usnesení Národního shromáždění č. 170/2024/QH15 ze dne 30. listopadu 2024 o specifických mechanismech a politikách k odstranění obtíží a překážek pro projekty a pozemky v rámci inspekcí, zkoušek a závěrů posouzení v Ho Či Minově Městě, Da Nangu a provincii Khanh Hòa.

Zavést mechanismus pro přezkum technických norem každých 5 let

Poslanec Národního shromáždění Nguyen Tam Hung z Ho Či Minova Města pronáší projev. Foto: Doan Tan/TTXVN

V komentáři k investiční politice projektu výstavby mezinárodního letiště Gia Binh uvedl delegát Nguyen Tam Hung (Ho Či Minovo Město), že se jedná o strategické rozhodnutí zvláštního významu pro socioekonomický rozvoj, národní obranu a bezpečnost a mezinárodní integraci, které přispívá k rozšíření rozvojového prostoru regionu hlavního města a celého severního regionu.

Aby bylo usnesení vydáno s vysokou proveditelností, synchronní implementací, zajištěním efektivity veřejných investic a zabráněním ztrátě národních zdrojů, delegát Nguyen Tam Hung navrhl, aby redakční výbor zvážil přidání mechanismu pro revizi technických norem po každém pětiletém cyklu odpovídajícím vizi do roku 2050, protože letecké technologie (zejména umělá inteligence v letovém provozu, optimalizace toku cestujících, automatizace parkování) a bezpečnostní normy Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) se rychle mění. Stanovením mechanismu periodické modernizace v usnesení bude projekt vždy držet krok s trendem rozvoje mezinárodního letectví a zabrání se situaci, kdy je projekt zastaralý, jakmile je uveden do provozu.

Pokud jde o mechanismus odpovědnosti za monitorování a prevenci ztrát a plýtvání, delegát Nguyen Tam Hung souhlasil s nařízením, že vláda je odpovědná před Národním shromážděním a Lidový výbor provincie Bac Ninh je odpovědný za pokrok na lokalitě.

Aby však bylo zajištěno závazné provádění, delegáti navrhli přidat mechanismus pro hodnocení čtvrtletního pokroku podle souboru kvantitativních ukazatelů (KPI) týkajících se odškodnění, přesídlení, vyplácení a pokroku ve výstavbě klíčové infrastruktury.

„Když se pokrok a odpovědnost budou měřit pomocí indexů, bude dohled Národního shromáždění a lidu efektivnější a zároveň se sníží riziko zpoždění, jak se stalo u některých jiných infrastrukturních projektů celostátního rozsahu,“ uvedl delegát Nguyen Tam Hung.

Delegát Nguyen Tam Hung souhlasil s plánem okamžité rekultivace půdy podle plánovacího měřítka a navrhl zvážit přidání požadavku na nezávislé monitorování 922,25 hektarů půdy se dvěma plodinami, kde se pěstuje rýže.

Podle delegáta Nguyen Tam Hunga je rýžová půda strategickým zdrojem pro zajištění potravinové bezpečnosti státu; změna účelu využití půdy musí jít ruku v ruce s plánem restrukturalizace produkčních oblastí a změny živobytí lidí. Uznání nezávislého monitorovacího mechanismu pomůže omezit dlouhodobé stížnosti, snížit sociální rizika a zajistit práva lidí, jejichž půda je navrácena.

Pokud jde o otázku plánování, delegát Duong Khac Mai (Lam Dong) navrhl pokračovat v přezkumu, aby se zajistila soulad s plánováním provincie Bac Ninh, zejména po sloučení provincie Bac Ninh s provincií Bac Giang a po zavedení specializovaného plánování.

Podle delegáta Duong Khac Mai je to důležitý požadavek, protože rozsah využití půdy je velmi rozsáhlý, zejména půda pro dvousložkové pěstování rýže – typ půdy, který je obzvláště důležitý pro národní potravinovou bezpečnost.

Pokud jde o rozsah a cíle, delegát Duong Khac Mai navrhl jasnou kvantifikaci technických ukazatelů, zejména pětihvězdičkových mezinárodních standardů, ukazatelů čisté nuly...; zároveň objasnit vhodnost s ohledem na finanční a technické podmínky a vyhnout se stanovení příliš vysokých cílů, které by vedly ke zvýšení celkových investic, prodloužení doby návratnosti kapitálu a ovlivnění proveditelnosti.

Vytvoření rozvojového impulsu pro Nghe An

V diskusi o investiční politice investičního projektu výstavby dálnice Vinh - Thanh Thuy delegát Tran Nhat Minh (Nghe An) uvedl, že se jedná o první dálnici a důležitou součást dálniční osy spojující Vientiane (Laos) s Hanojem, která má význam pro státní diplomacii, lidovou diplomacii a obranně-bezpečnostní diplomacii. Bude to důležitý vrchol pro realizaci nového obsahu ve vztazích mezi oběma zeměmi, který potvrdili představitelé strany a státu: velké přátelství, zvláštní solidarita, komplexní spolupráce a strategické propojení.

V oblasti Nghe An prochází dálnice převážně západními obcemi, které jsou ve srovnání s celostátním průměrem obtížné a mají nízké příjmy. Tím se otevírá důležitý infrastrukturní základ pro podporu formování a rozvoje ekonomické zóny Thanh Thuy Border Gate, vytváří se předpoklad pro hospodářský rozvoj v sousedních oblastech, zlepšuje se propojení, obchod se zbožím, rozvíjí se cestovní ruch a zlepšuje se materiální a duchovní život lidí, zejména etnických menšin.

Delegát To Van Tam (Quang Ngai) souhlasil s realizací projektu a analyzoval, že projekt rychlostní silnice Vinh - Thanh Thuy přispěje ke zkrácení doby cestování a přepravy zboží, podpoří domácí i mezinárodní obchod a podpoří přeshraniční obchod a udržitelný rozvoj se sousedními zeměmi.

„Dálnice Vinh – Thanh Thuy není jen trasou, ale také otevírá Nghe An příležitosti k prolomení, rozvoji a posílení hospodářské výměny s Laosem a dále se severovýchodním regionem Thajska,“ uvedl delegát To Van Tam.

Delegát To Van Tam souhlasil s využitím veřejných investic a uplatněním zvláštních mechanismů k realizaci projektu; uvedl, že je vhodné pověřit některé úkoly vládu na úrovni obcí, protože vláda na úrovni obcí plní politické úkoly na místní úrovni, takže bude vhodné jej realizovat.

Pokud jde o rozsah investic, delegát To Van Tam navrhl investovat do projektu s 6 pruhy v období 2026–2030, a to z důvodu strategického významu této trasy a očekávání, že vytvoří rozvojový impuls pro Nghe An.

Kromě uplatňování pokročilých a moderních technologií delegát To Van Tam uvedl, že Nghe An je region silně postižený přírodními katastrofami a klimatem, proto je nutné jasně stanovit a naléhavě uplatňovat špičkové technologie v organizaci stavebnictví a přizpůsobit se změně klimatu, namísto „podporování“.

Ministr výstavby Tran Hong Minh při vysvětlování a upřesňování řady otázek, které vznesli poslanci Národního shromáždění ohledně rozsahu investic, uvedl, že v 1. fázi je úsek na vietnamské straně dlouhý asi 60 km, počítáno dle dopravní poptávky do roku 2035 s měřítkem 4 pruhy a teprve v období 2045 - 2050 bude zvětšen na 6 pruhů. Návrh na první fázi se 4 pruhy je proto zcela na místě.

Zdroj: https://baotintuc.vn/thoi-su/de-nghi-bo-sung-co-che-doi-voi-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251208191149273.htm