„Úzká hrdla“ zpomalují pokrok klíčových projektů.

V roce 2025 si Lao Cai klade za cíl „zrychlit a prorazit“, dosáhnout růstu HDP ve výši 8,5 % a dokončit pětiletý plán socioekonomického rozvoje na období 2021–2025. Řada strategických infrastrukturních projektů, zejména meziregionálních dopravních projektů, je považována za hnací sílu, která po fúzi otevírá nové rozvojové příležitosti. Mnoho klíčových projektů však stále zpožďuje plán, přičemž největším problémem je vyklízení pozemků.

V roce 2025 si Lao Cai klade za cíl „zrychlit a prorazit“, usilovat o tempo růstu HDP ve výši 8,5 % a dokončit pětiletý plán socioekonomického rozvoje na období 2021–2025. Řada strategických infrastrukturních projektů, zejména meziregionálních dopravních projektů, je považována za hnací sílu otevírající nové rozvojové příležitosti po fúzi. Mnoho klíčových projektů je však stále zpožděno, přičemž největším problémem je vyklízení pozemků.

V současné době má provincie 45 klíčových projektů, z nichž 32 již zahájila výstavbu, zatímco 8 projektů nelze realizovat, zejména kvůli problémům s vyklízením staveniště.

Zejména rozsáhlé dopravní projekty zahrnující více oblastí, jako je silnice spojující státní dálnici 32 s dálnicí Noi Bai - Lao Cai , silnice spojující Muong La - Mu Cang Chai - Van Chan - Van Yen, silnice podél Rudé řeky a projekty na rozšíření rychlostních silnic a infrastruktury hraničních bran, čelí potížím se synchronizovaným předáváním pozemků, což způsobuje zpoždění postupu výstavby.

Obzvláště důležitý národní projekt, železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, jejíž výstavba má být zahájena 19. prosince 2025, je rovněž pod velkým tlakem. Provincie se zaměřuje na kompenzace a podporu přesídlení v oblasti nové stanice Lao Cai.

Místní úřady doposud vyčistily přibližně přes 6 hektarů pozemků. Městská část se bude snažit dokončit schvalování a platby obyvatelům a předat vyčištěný pozemek Radě pro řízení železničních projektů (Ministerstvo výstavby) k vyrovnání terénu a přípravě na nadcházející slavnostní zahájení výstavby.

Pan Nguyen Van Nhat - předseda lidového výboru okresu Lao Cai

V obci Chau Que se naléhavě provádějí práce na vyklízení staveniště pro železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, které však čelí mnoha překážkám.

Trasa, která vede obcí v délce přibližně 24 km, by měla rekultivovat přibližně 240 hektarů půdy, což by mělo dopad na 591 domácností. To zatěžuje hornatou obec s jejím rozptýleným obyvatelstvem. V rámci projektu se nachází nejen obytná a zemědělská půda, ale také mnoho infrastrukturních zařízení, jako jsou mateřské školy, kulturní centra a hřbitovy.

Paní Dinh Thi Hong Loan - místopředsedkyně Lidového výboru obce Chau Que informovala: „V současné době je obci poskytnuta pouze středová linie, neexistuje žádná oficiální mapa obnovy ani žádné značky pro vyčištění lokality v terénu, což zpomaluje celý proces inventarizace a přípravy kompenzačního plánu.“

Podle hodnocení příslušných agentur pramení obtíže s vyklízením pozemků z několika faktorů: některé projekty zahrnují rozsáhlé oblasti záboru pozemků a dalekosáhlé dopady, které ovlivňují mnoho domácností, a proto vyžadují čas na dohodu o kompenzačních plánech; po fúzích se geografická oblast rozšířila a organizační struktura se zefektivňuje, zatímco pracovní zátěž je vysoká, což způsobuje, že některé lokality mají potíže s koordinací.

Spolu s tím na některých místech není pokrok v inventarizaci půdy, ověřování jejího původu a vývoji kompenzačních plánů drastický; propagandistická a mobilizační práce mezi lidmi je stále formalitou...

Dlouhodobé vyklízení pozemků nejen zpomaluje postup výstavby, ale také významně ovlivňuje vyplácení veřejného investičního kapitálu, což je ukazatel přímo ovlivňující hospodářský růst. Přestože provincie usiluje o vyplacení 100 % plánu pro rok 2025, mnoho projektů nemůže finanční prostředky vyplatit kvůli nedostatku vyčištěného pozemku, což činí realokaci kapitálu a fázování investic reaktivními, což ovlivňuje postup výstavby infrastruktury i prostředí pro přilákání investic.

U mnoha dalších projektů způsobilo pomalé vyklízení stavenišť potíže podnikům a dodavatelům kvůli zvýšeným nákladům, což ovlivnilo realizační kapacitu. Projekty týkající se průmyslových parků, ekonomických zón a hraničních přechodů byly také zpožděny, což přímo ovlivnilo přitažlivost investic.

Vzhledem k obtížím s vyklízením staveniště pro klíčové projekty navrhla provincie mnoho řešení k odstranění úzkých míst.

V nadcházejícím období musí Lao Cai pokračovat ve zlepšování své pozemkové databáze, v používání digitálních technologií při správě záznamů o vyklízení pozemků a v mobilizaci Vlastenecké fronty a společensko-politických organizací k účasti na šíření informací a přesvědčování lidí. To jsou klíčové faktory pro řešení nevyřešených problémů a minimalizaci stížností.

Vyklízení pozemků není jen technickým krokem v investičním procesu, ale také měřítkem manažerské kapacity vlády, síly konsensu a provozní efektivity. Jakmile bude toto „úzké hrdlo“ odstraněno, bude možné klíčové projekty dokončit v plánu, což vytvoří hybnou sílu pro podporu obchodu, socioekonomického rozvoje a přispěje k cílům růstu provincie pro rok 2025 a následující období.

Zdroj: https://baolaocai.vn/diem-nghen-keo-cham-tien-do-cac-du-an-trong-diem-post888456.html