Firmy navrhují řešení pro výstavbu estakádových dálnic.

Dne 4. března předsedal místopředseda vlády Tran Hong Ha schůzce s představiteli ministerstev stavebnictví a vědy a technologií, aby projednali řešení pro výstavbu viaduktů rychlostních silnic s využitím technologie mostů typu deska na pilotách.

Úsek dálnice postavený s využitím technologie betonového mostu - Foto: D.PH.

Toto technologické řešení navrhla vládě společnost Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) po úspěšné zkušební výstavbě v oblasti slabého terénu bezcelní zóny Lach Huyen ve městě Hai Phong.

Vysoce hodnoceno odborníky

Pan Tong Van Nga, předseda Vietnamské asociace stavebních materiálů, v diskusi o řešení výstavby vyvýšených dálničních mostů s využitím technologie pilotově podepřených deskových mostů v oblastech se slabým půdním stavem uvedl: „Řešení pilotově podepřených deskových mostů má několik výhod, jako je rychlá výstavba, žádný vliv na postup výstavby v důsledku nedostatku násypových materiálů, není třeba čekat na konsolidační sedání, je šetrné k životnímu prostředí a nízké investiční a údržbářské náklady.“

Toto řešení nefragmentuje obytné a zemědělské oblasti, šetří náklady na výkup půdy, ve srovnání s tradičními metodami šetří zdroje písku a není ovlivněno změnou klimatu, zejména povodněmi a stoupáním hladiny moří, ani poklesem povrchu.

Vietnamská stavební asociace při hodnocení řešení pro výstavbu vyvýšených dálničních mostů v oblastech se slabým půdním stavem s využitím technologie deskových mostů podepřených pilotami potvrdila, že řešení deskových mostů podepřených pilotami je vhodné pro použití jako řešení pro výstavbu vyvýšených dálničních mostů a nahrazuje pískové násypy v oblastech se slabou geologií, v oblastech s výrazně slabou geologií, kde je vyžadována složitá úprava základů a dlouhé doby zatížení, zejména v oblastech se slabými geologickými vrstvami o tloušťce 20–35 m a v oblastech zemědělské produkce.

Toto řešení je navíc vhodné i pro výstavbu rychlostních komunikací v kombinaci s lehkou kolejovou dopravou v městských oblastech.

Úsporná řešení pro výstavbu viaduktů na rychlostních silnicích

Společnost Hoa Binh Group dříve úspěšně otestovala řešení výstavby viaduktu rychlostní silnice s využitím technologie desky na pilotách na slabém podloží v bezcelní zóně Lach Huyen v Hai Phongu.

Toto technologické řešení je odbornými jednotkami hodnoceno jako splňující konstrukční požadavky. Ústav dopravní vědy a techniky hodnotí toto technologické řešení jako mnoho výhod, jako je rychlá výstavba a šetrnost k životnímu prostředí.

Podle výpočtů Centra pro výzkum a poradenství v oblasti kontroly investičních nákladů ve výstavbě v rámci Ústavu stavební ekonomiky (Ministerstvo stavebnictví) se investiční náklady na vyvýšenou dálnici navrženou Hoa Binhem pohybují mezi 12 a 13,7 miliony VND/ ^m² , což je výrazně levnější než řešení s použitím písku a zeminy k zasypání náspu dálnice v oblastech se slabým půdním stavem.

V dokumentu zaslaném Ministerstvu dopravy a Ministerstvu stavebnictví (před fúzí) doporučila obecná asociace, aby ministerstva zadala vyhodnocení výsledků testování technologie výstavby mostů na bázi pilotových desek jako základ pro povolení její implementace na projektech rychlostních silnic jako řešení pro překonání probíhajících obtíží způsobených nedostatkem násypových materiálů a pro podporu rozvoje domácího trhu se stavebními materiály (cement, ocel), který se potýká s obtížemi ve spotřebě.

Vietnamská stavební asociace se rovněž domnívá, že včasné zavedení pilotových deskových mostních řešení pro výstavbu vyvýšených rychlostních silnic na slabém podloží pomůže ušetřit rozpočet, splnit požadavky na ochranu životního prostředí, zajistit udržitelný rozvoj a dosáhnout cíle výstavby 3 000 km rychlostních silnic v období 2021–2025 a 2 000 km v období 2026–2030.

Zdroj: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm